車評

19 Oct, 2020

加馬之作 Citroen C3 Aircross

今次的 Citroen C3 Aircross 很簡單,除了引擎輸出加大了,基本上就沒有其他改動。跑起來發覺它跟原有的設定一樣,駕駛感和行車表現都保持水準。只是可以感覺到它在跑斜坡時,沒有了之前的乏力感覺。 Text & Photo: Max Law 我們不能否認香港是一個競爭極之劇烈的汽車市場,香港人買車會考慮很多因素,價廉物美當然容易取悅消費者,但其中易手價值亦是重要考量的項目。故此流行的品牌就只會越見多人選擇,冷門車就更難開拓發展空間。 只增大馬力輸出 就如我們今次所試的法國車一樣,似乎很長時間都處於過份低調的市場定位,不過法國 車卻給我們一種別樹一格的感覺,甚至可以說是一種大膽而清新的設計感。就香港路面上所行駛的汽車來說,很少會看到如 Citroen 這種極富設計感的造型,甚至同樣是來自法國同集團的標致汽車,也沒有這種法式氣氛。雖然今次的 C3 Aircross 並沒有在外型上作出變化,而只是把原有的引擎增大了輸出,由原來的 110 hp 增加到 130 hp。更有不少設備及輔助駕駛系統,如車側交通提示、泊車輔助、駕駛疲勞提示、車速限制提示及緊急煞車輔助等等,以這個定價與級別來說,都可算是極之豐富的設備。對於一般駕駛而言,已經是相當完善了。 [caption id="attachment_7123" align="alignnone" width="1020"] 引擎由原來的 110 匹馬力增加至 130 匹。[/caption] [caption id="attachment_7127" align="alignnone" width="1020"] 車身配色大膽,亦算是法國車廠的一種特色。[/caption] 形象活潑可人 這款屬於跨界別的小型 SUV 駕駛起來亦算很靈活,雖然用上了頗大的 17 吋輪圈,但轉向動作依然靈巧,而且軚感亦算豐富。這可能亦是法國小車的一種特色,大概是法國多彎路窄的地方很多,小車亦特別受到追捧。在香港道路上,C3 Aircross 其實也很適用,因為細小的引擎可確保低油耗的表現,而視覺上看去卻感覺它的車廂不算細小,很可能是它的車體較高,營造出車廂較大的效果。即使當我進入車廂坐定,不論是前座還是後座,都有足夠的伸展空間。而且它的車廂配襯新穎,用料與配色都相當活潑,能帶出一種很有活力的氣氛。車廂的空間實用,尾箱更有兩層問格,方便提存 物件或增大容量。 [caption id="attachment_7133" align="alignnone" width="1020"] 車身設計沒有變動,依然充滿活潑的氣氛。[/caption] [caption id="attachment_7129" align="alignnone" width="1020"] 車廂用料年輕化,配色也顯出活力。[/caption] 高性價比選擇 作為實用型汽車,C3 Aircross 可以是一個很好的選擇。駕駛起來夠輕鬆,完全沒有壓力。車廂隔音效果理想,引擎在大部份時間都沒有明顯影響車廂的噪音。6 前速波箱的動作反應快,配合這到三汽缸的渦輪增壓引擎,表現出足夠應付日常需要的動力輸出。無論在市區道路或是跑上高速公路上,它都能表現稱職。如果要挑剔的話,我會稍嫌它的懸掛行程偏長了一點,這大概就是跨界別車種的先天設定吧。至於今次增大了馬力輸出,更令它的駕駛感變得實在。另外,可能是三汽缸引擎的緣故,引擎在鬆開制動未踩油門的一瞬間會產生震動,而這種震動會直接傳到車廂之中。這點影響到車廂的安靜感。不過相對於這個級別的小車來說,這點小瑕癖並不礙事,而只要引擎轉速一達到千餘轉,引擎就會表現得爽快而暢順。在市面上各類廉價小車之中,對於考慮預算的準車主來說,C3 Aircross 是難得一見的歐洲車選擇。而且它的性價比高,加上它活潑的形象亦甚有趣味,亦值得參考。 [caption id="attachment_7126" align="alignnone" width="800"] 尾廂實用之餘,還設有兩層間格。[/caption]