REVIEW

25 Nov, 2020

霸氣登場 │Jaguar F-Type P300 R-DYN Coupe (Sport Pack)

於2013年面世的積架F-Type,即使頂級版SVR最大馬力高達575匹,但筆者覺得其低調兼斯文的外形始終未能配合其跑車的身分。最新推出的facelift版本,完全解決上述的問題,外形充滿霸氣,吸引指數爆燈。 text/photo ERIC NG 今次facelift的積架F-Type外形可以說有翻天覆地的轉變,一改之前頗為斯文低調的格調,以充滿霸氣的新形象俘虜一眾車迷的心。 新車頭造型充滿霸氣 車頭造型是新車最大的轉變。首先纖細修長的LED頭燈配襯標誌性的「Calligraphy」J形日間行車燈(筆者個人覺得有點像壓扁了的Tesla Model X頭燈),還有全新Clam Shell頭冚上的骨線及入氣孔設計,大大提升肌肉感,令車頭在視覺上更寬闊,顯得更凌厲自信及充滿氣勢。同時,全新的頭泵把和更大的鬼面罩亦帶來了更強的視覺衝擊力和實在感。一句講完:「超型!」 [caption id="attachment_7509" align="alignnone" width="744"] 新F-Type的懸掛設定較之前的更為運動化,但就少了一點舒適性。[/caption] [caption id="attachment_7472" align="alignnone" width="851"] 長車頭斜背車尾設計是轎跑車的典型車身型態,將F-Type的美態盡現。[/caption] [caption id="attachment_7473" align="alignnone" width="777"] 車尾雖然沒有像車頭般的大改動,但設計極之討好,亦與新車頭相當合襯。[/caption] [caption id="attachment_7474" align="alignnone" width="789"] 採用295闊的後輪胎,不但能提升車尾穩定性,亦有更為霸氣的型態。[/caption] [caption id="attachment_7478" align="alignnone" width="831"] 測試車是Sport Pack版本,附設Black Exterior Pack,鬼面罩亦轉了黑色。[/caption] [caption id="attachment_7477" align="alignnone" width="851"] 新款LED頭燈有點壓扁了Tesla Model X頭燈的感覺。[/caption] [caption id="attachment_7480" align="alignnone" width="854"] 車尾燈設計靈感源自Jaguar I-PACE電動SUV。[/caption] 至於車尾,新尾燈設計靈感源自Jaguar I-PACE電動SUV,鮮明獨特的「Chicane彎道線條」LED燈,由圓形改為方形設計,配合燈殼內精巧細緻的花紋圖案,加上全新設計的尾泵把、下擾流器及巨形的中央排氣喉,整體看起來更為銳利。 新增數碼化儀錶板 車廂方面,最矚目的是全新的12.3吋數碼化儀錶板(Interactive Driver Display),追上時代步伐之餘亦提供了不少方便。系統提供多種不同的顯示模式,包括中央顯示特大轉數錶的跑車模式,還有全景地圖顯示模式等,都是首次在F-Type上出現的。加上很有特色的換檔顯示燈,展現出F-Type是一款以駕駛者為中心的跑車。 [caption id="attachment_7490" align="alignnone" width="875"] 傳統的雙圓錶式最容易適應。[/caption] [caption id="attachment_7489" align="alignnone" width="839"] 數碼化儀錶有多種一同顯示方式,例如這種設有中央大轉數錶的運動化模式。[/caption] [caption id="attachment_7491" align="alignnone" width="833"] 這種極之簡潔的模式你覺得如何?[/caption] [caption id="attachment_7492" align="alignnone" width="854"] 儀錶板不但可轉顯示模式,個別畫面都可按駕駛者的喜好改變。[/caption] [caption id="attachment_7493" align="alignnone" width="804"] 採用中央圓錶式顯示,左、右兩邊畫面可按駕駛者的喜好設定。[/caption] [caption id="attachment_7494" align="alignnone" width="807"] 採用中央圓錶式顯示,左、右兩邊畫面可按照駕駛者的喜好設定,現在左邊是顯示收音機正播放的電台名稱。[/caption] [caption id="attachment_7495" align="alignnone" width="779"] 數碼化儀錶畫質高清,一些頗為細緻的圖案都可清楚顯示。[/caption] [caption id="attachment_7496" align="alignnone" width="828"] 數碼化儀錶的變化實在多得令人眼花撩亂。[/caption] [caption id="attachment_7497" align="alignnone" width="818"] 左邊是資訊面板,右邊是顯示收音機正播放的電台名稱。[/caption] [caption id="attachment_7498" align="alignnone" width="821"] 左邊是資訊面板,右邊甚麼都不選的話,就會顯示一部F-Type的畫面。[/caption] 其次是10吋中央顯示屏,附設Touch Pro資訊娛樂系統,還標配Apple CarPlay和Android Auto。改款前屏幕不但較細,畫質亦沒有那麼好,而且位置設得較深,不夠人性化,控制畫面底部的功能時有頂手的問題,新車將問題完全觸決過來,值得一讚。 [caption id="attachment_7499" align="alignnone" width="875"] 10吋中央顯示屏不但畫面較大較清,現在控制底部的功能不會有頂手的情況。[/caption] 融合時代與傳統 另外,積架將充滿時尚氣氛的物料與傳統手工藝合而為一,例如Windsor真皮座椅及電鍍飾件,融合時代與傳統的英倫豪華風格。座椅及車門飾面亦繡上精緻的花紋圖案,頭枕上跳躍的美洲豹標徽維肖維妙,車內各處如中控台飾面、首飾箱按鈕位置、安全帶支架等,均會發現「Jaguar Est.1935」精細的標誌,彰顯全新F-Type別樹一幟的設計。 [caption id="attachment_7486" align="alignnone" width="785"] 控制台以駕駛者導向為設計目標,軚盤直徑可以細一點,更切合跑車的格調。[/caption] [caption id="attachment_7485" align="alignnone" width="797"] 兩張半桶形座椅,Windsor真皮與電鍍飾件,結合時代與傳統的英倫豪華風格。[/caption] [caption id="attachment_7501" align="alignnone" width="804"] 控制台及門板等都採用真皮包裹,有相當高的格調。[/caption] [caption id="attachment_7504" align="alignnone" width="800"] 座椅頭枕上的真皮刻有捷豹標誌,有型![/caption] [caption id="attachment_7505" align="alignnone" width="852"] 椅背後方有小掛鉤及喇叭。[/caption] [caption id="attachment_7508" align="alignnone" width="800"] 以一輛跑車來說F-Type的尾廂都頗為實用。[/caption] [caption id="attachment_7488" align="alignnone" width="803"] 鋁製軚盤轉波撥片的+/-標誌是「通窿」的,型![/caption] 即使走近F-Type準備打開車門的一刻,極具特色的車門把手和前沙板上的新設計入風口,能為駕駛者帶來視覺上的驚喜。坐到駕駛席按下引擎開啟按鈕後,F-Type標誌性的排氣聲浪能喚醒駕駛者的駕駛投入感及提升興奮程度。 [caption id="attachment_7483" align="alignnone" width="836"] 自動伸出的車門把手很有特色。[/caption] [caption id="attachment_7481" align="alignnone" width="803"] 試車當日,中央排氣喉令站在車尾提取車尾廂物件的我雙腳被熱氣噴得有點不舒服。[/caption] [caption id="attachment_7476" align="alignnone" width="812"] 測試車是Sport Pack版本,附設Black Exterior Pack,沙板入氣孔及捷豹標誌都是黑色處理。[/caption] [caption id="attachment_7479" align="alignnone" width="833"] 門邊鏡大細適中,造型與車身亦見合襯。[/caption] [caption id="attachment_7484" align="alignnone" width="821"] 門檻有Dynamic的字樣,設計亦見美觀。[/caption] [caption id="attachment_7506" align="alignnone" width="758"] 捆了與真皮座椅同色邊的地氈有電鍍積架標誌。[/caption] 三副引擎選擇 機械方面,新F-Type提供300匹馬力的直四渦輪增壓引擎、450匹馬力和575匹馬力的V8引擎選擇,而主動式排氣系統亦可作為基本或附加配置。選購450匹馬力或575匹馬力V8機械增壓引擎的車主,更可享用全新的Quiet Start功能,有助降低啟動車輛時的排氣聲,特別是住村屋或別墅的車主,在清晨出車啟動引擎時就不會擾人清夢,被隔離隣舍投訴。駕駛者亦可在有需要的情況下,通過選擇動態駕駛模式,或在啟動引擎前通過按下排氣按鈕取消Quiet Start功能。 [caption id="attachment_7507" align="alignnone" width="818"] P300配備兩公升直四渦輪增壓引擎,最大馬力輸出300匹,今時今日以一輛跑車來說當然未夠勁,但在香港駕駛絕對夠用。[/caption] [caption id="attachment_7503" align="alignnone" width="854"] 偏航警示可在軚盤右下方的按鈕開關。[/caption] [caption id="attachment_7502" align="alignnone" width="858"] 雖然不能打開,但玻璃頂也有令車廂開揚的作用。[/caption] 直四渦輪增壓引擎容積為1,997cc,是Ingenium模組化引擎系列的成員之一,300匹最大馬力於引擎轉數5,500轉時釋放,而400Nm峰值扭力就於1,500至4,500轉之間全數釋出。0至100km/h加速時間為5.7秒,極速達到250km/h。 至於450匹最大馬力的V8超級增壓引擎在轉數達2,500轉時發出,可釋出峰值扭力580Nm。無論是四輪或後輛驅動版本,0-100km/h加速僅需4.6秒,最高時速為285km/h。動力更強的F-Type R型號為四輪驅動,其同樣是超級增壓的V8引擎動力提升至575匹馬力及700Nm扭力(小轉款前550匹馬力及680Nm扭力),3.7秒可完成0至100km/h加速,極速被電子鎖定為300km/h。 配快速換檔波箱 F-Type R及450匹馬力版本V8型號均配備靈感源自限量版同廠型號 XE SV Project 8的Quickshift快速換檔波箱,且經過精準調校,操作順暢之餘亦有敏捷的反應。 [caption id="attachment_7500" align="alignnone" width="804"] 中控台及波棍台沿用小改款前的設計。[/caption] F-Type R的傑出性能與全面升級的底盤互相配合,提升項目包括採用亮黑色的20吋10幅鍛造鑽石切割輪圈,更配以經過改良的全新避震、彈簧、防傾桿、更堅固的後連桿及球狀關節,令新車實現更敏捷的反應。 [caption id="attachment_7475" align="alignnone" width="773"] 前輪配255/35 ZR20規格輪胎,新設計two-tone輪圈賣相一流。[/caption] 今次測試的版本是配備兩公升直四渦輪增壓引擎的P300,引擎反應比預期中好,早於二千多轉時已感受到其積極的力量傳送,並一直維持到四千多轉都沒有明顯減弱,以一部入門級跑車來說,性能表現已十分足夠,因為駕駛這類入門版本跑車,其實不需要對引擎終極性能有過高的要求,目的是享受駕駛跑車那種格調及味道,以悠閒心態快些少的車速駕駛就最好,例如星期日駕駛去morning drive遊車河就最適合不過。 穩定之餘不失靈活感 F-Type採用前後雙搖臂懸掛,懸掛組件使用了不少鋁質物料製造,車重大約1.6噸,以一部設備這麼豐富的跑車來說,車身重量不算高。這個版本是採用後輪驅動佈局,車尾動態穩定之餘不失靈活感。F-Type除了後驅之外還有四驅版本,如果要我揀的話,我就選擇後驅版本。雖然是入門版,但引擎的反應及積極表現都給我留下深刻印象。如果在Dynamic模式之下引擎表現會更爽一些,而且提供響喉功能,啟動之後駕駛投入感就會更高。 [caption id="attachment_7487" align="alignnone" width="770"] 車頭冚的入氣孔是全新的設計,而且採用了黑色處理手法。[/caption] [caption id="attachment_7482" align="alignnone" width="845"] 測試車是Sport Pack版本,附設Black Exterior Pack,車尾的標誌也轉為黑色處理。[/caption] 懸掛設定與小改款前有些不同,我對上一次駕駛F-Type是P400,其避震反而比現在這部P300舒適些少,這部P300即使在Normal設定之下,都有頗為硬朗及反應快的表現,對於日常駕駛來說可能會偏硬了一點,但要動感駕駛時,其操控絕對不會令人失望。 在目前全球化的生產模式下,買一部英國品牌的汽車確實在英國製造已是一項bonus,因為F-Type是在英國Jaguar Castle Bromwich生產基地製造,加上不到100萬元的入門價可以擁有像F-Type這樣外形、格調、設備、性能及操控並重的英國跑車,未尚不是德、日跑車以外的可取選擇。