對手的用家怎樣評 Honda Freed

23 Mar, 2020 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Freed (第二代小改款)
年份 2020
車價 HK$239,880 起
引擎 1,496c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V i-VTEC
馬力 131PS / 6,600rpm
扭力 155Nm / 4,600rpm
傳動 CVT 無段變速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟 / 鼓式 (前/後)
輪胎 185/65 R15 Yokohama BluEarth E50 (前/後)
尺寸 4,265mm / 1,695mm / 1,710mm
軸距 2,740 mm
車重 1,365 kg
耗油量 19.0 km/L (JC08,廠方數字)



本田 Freed 及豐田 Sienta 兩款 1.5 公升七人車就像茶餐廳的快餐與常餐,叫人不知如何取捨。我曾經以 Freed 自駕遊北海道,兩年前也買了 Sienta 給家人代步,我又會怎樣評這部 2020 年小改版 Freed?

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

第二代本田 Freed 又到小改款之時,但日本車廠的小改向來不會大刀闊斧,僅在外貌及內裝方面作出一些修飾,改革程度就像給新舊用家一個考眼力的遊戲一樣,欠缺技術上的提升。

日本式小修小改

經常都有人問,駕駛日本車及歐洲車的最大分別在哪裡? 幾十年的答案是歐洲車車身堅固安全、日本車的機件較可靠。我則認為在新技術的研發上,日本車廠相對保守,例如引擎及波箱,一用可以用上十年八年甚至是更長的時間,即使一個型號改朝換代,仍沿用舊引擎及舊波箱的例子屢見不鮮,相反,歐洲車廠在底盤結構、車身物料運用、傳動系統、節能及安全技術開發等方面都投入更多資源,一旦有新技術研發成功,很多歐洲廠都不會等待車系大改款才推出,而是車款在中期改良時便一併應市,純粹從科技角度來看,個人認為大部分歐洲車都比日本車「抵坐」。

但是,又有些車是日本車廠造得特別出色的,就像 Freed 這類小巧七人車,不到 4.3 米長的車身,1.3 噸多些少的車重,只需繳付 1.5 公升級的低廉牌費,全車就可以坐到七人,而且平均油耗低至 19.0 km/L, 車價也不到 24 萬元。

Freed 同他的主要對手豐田 Sienta 一樣,賣的是一個實用性高、性價比高的包裝,買這類車的買家,都希望付出最少而得到最多,目標非常清晰。

兩年前,我與家人代步用的老舊七人車需要大修,由於維修費比車價貴,油耗也高,於是我們決定換車,在 Freed 及 Sienta 之間二揀一,最終因為當時的 Sienta 有特別推廣優惠而買了,對我來講,Freed 及 Sienta 兩款同級車的用途都是一樣,就是接載家中大小,所以買 A 或 B 完全取決於當時哪一款的優惠較吸引。

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車鼻換上蜂巢網狀鬼面罩,本田廠徽位置亦改用車身顏色模件。
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以慳油代步為賣點,185/65R15 輪胎乃合適配搭。
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要非常「眼利」的 Freed 用家,才會發現新舊版的控制台有甚麼不同。
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頂置制動燈外罩由以往白色改為紅色。

底盤功與引擎動力強

兩年多前,我曾與家人到北海道租用 6 座版的 Freed 自駕遊,刻意揀香港沒有售賣的 6 座版,是因為旅程只是四人同行,6 座版的雙獨立中排座位會坐得更舒適,曾問過合群汽車為何香港不引入 6 座版,他們給我的答案是買這個級別七人車的用家,多數都會選擇 7 座版,合群銷售新車的業務做了那麼多年,他們所掌握的買家大數據相信有一定的真實性,所以亦無謂拗頸,但其實我早於 2016 年確曾考慮過買 Freed,如果當年有 6 座版,可能我早已把那老舊七人車換掉,因為日常用車我確實沒有需要用到第七個座位的。

Freed 比 Sienta 多了 22 匹馬力及廿多牛噸米扭力,駕駛時是很輕易就可分辨到兩者力量上的差異,Freed 無論油門初段反應或回油後再發力,反應都比較快,日常駕駛表現會較輕鬆。另一特性是底盤功相對紮實,過彎時懸掛有更好的支撐。此外,雖然 Freed 及 Sienta的最少轉向半徑皆為 5.2 米,但駕駛 Sienta 倒車泊位,經常都覺得「不夠軚」,倒車前往往要將車停到比預期前的位置才能成功泊位,Freed 就沒有這個問題。

座椅設計與油耗

Freed 另一與 Sienta 不同之處是尾排座椅的設計,本田用了 50/50 分割及向車廂兩邊內壁掛摺的方式收摺,雖然這設計不及 Sienta 能將座椅隱藏於中排底下那麼神奇,但日常使用上,本田的收摺方式毋須先扳起中排才能摺尾排,所以使用上較方便。另外,由於不會受制於地台存放空間的問題,Freed 的尾排座椅也造得比 Sienta 厚,換來更舒適的乘用效果。

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可調高度的駕駛席,家中不同成員駕駛,皆可找到合適坐姿。
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以 Freed 的小巧尺碼,尾排乘用舒適性十分不錯。
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座椅布料部分由直紋改為菱形車花。

最後想談談油耗問題, 本田同時公布了 WLTC 及日本 JC08 標準油耗,分別是 17.0 km/L 及 19.0 km/L,今次試車完成拍攝後,我們一行三人在九龍塘出發,取道大埔道及大埔公路往大埔,在廣福邨迴旋處折返吐露港公路往沙田市中心,測試了約 30 公里公路為主的油耗,得出結果為 17.9 km/L。另邊廂,豐田只公布了 Sienta 的 JC08 平均油耗,為 20.2 km/L,但我家那 Sienta 大多只是短途行車,長期平均油耗高達 11.5km/L,對這類細 cc 七人車慳油之說向來不敢苟同,甚至對豐田公布的 20.2km/L 半信半疑,於是在撰寫本文之前,特別與太太及女兒一行三人,開著自己的 Sienta 走過一模一樣的 30 公里,得出的數字是 19.4 km/L。換言之,Freed 好開、好力又好坐,卻不是同級最慳油的選擇。

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測試期間從九龍塘往大埔再返回沙田,這台引擎錄得平均油耗 17.9 km/L。
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4/6 分割中排及掛摺式尾排座椅,換來充足載運力。
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這個尺碼的七人車,誰也明白載滿人便不能載太多行李了。

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