對手的用家怎樣評 Honda Freed

本田 Freed 及豐田 Sienta 兩款 1.5 公升七人車就像茶餐廳的快餐與常餐，叫人不知如何取捨。我曾經以 Freed 自駕遊北海道，兩年前也買了 Sienta 給家人代步，我又會怎樣評這部 2020 年小改版 Freed?

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

第二代本田 Freed 又到小改款之時，但日本車廠的小改向來不會大刀闊斧，僅在外貌及內裝方面作出一些修飾，改革程度就像給新舊用家一個考眼力的遊戲一樣，欠缺技術上的提升。

日本式小修小改

經常都有人問，駕駛日本車及歐洲車的最大分別在哪裡? 幾十年的答案是歐洲車車身堅固安全、日本車的機件較可靠。我則認為在新技術的研發上，日本車廠相對保守，例如引擎及波箱，一用可以用上十年八年甚至是更長的時間，即使一個型號改朝換代，仍沿用舊引擎及舊波箱的例子屢見不鮮，相反，歐洲車廠在底盤結構、車身物料運用、傳動系統、節能及安全技術開發等方面都投入更多資源，一旦有新技術研發成功，很多歐洲廠都不會等待車系大改款才推出，而是車款在中期改良時便一併應市，純粹從科技角度來看，個人認為大部分歐洲車都比日本車「抵坐」。

但是，又有些車是日本車廠造得特別出色的，就像 Freed 這類小巧七人車，不到 4.3 米長的車身，1.3 噸多些少的車重，只需繳付 1.5 公升級的低廉牌費，全車就可以坐到七人，而且平均油耗低至 19.0 km/L， 車價也不到 24 萬元。

Freed 同他的主要對手豐田 Sienta 一樣，賣的是一個實用性高、性價比高的包裝，買這類車的買家，都希望付出最少而得到最多，目標非常清晰。

兩年前，我與家人代步用的老舊七人車需要大修，由於維修費比車價貴，油耗也高，於是我們決定換車，在 Freed 及 Sienta 之間二揀一，最終因為當時的 Sienta 有特別推廣優惠而買了，對我來講，Freed 及 Sienta 兩款同級車的用途都是一樣，就是接載家中大小，所以買 A 或 B 完全取決於當時哪一款的優惠較吸引。

底盤功與引擎動力強

兩年多前，我曾與家人到北海道租用 6 座版的 Freed 自駕遊，刻意揀香港沒有售賣的 6 座版，是因為旅程只是四人同行，6 座版的雙獨立中排座位會坐得更舒適，曾問過合群汽車為何香港不引入 6 座版，他們給我的答案是買這個級別七人車的用家，多數都會選擇 7 座版，合群銷售新車的業務做了那麼多年，他們所掌握的買家大數據相信有一定的真實性，所以亦無謂拗頸，但其實我早於 2016 年確曾考慮過買 Freed，如果當年有 6 座版，可能我早已把那老舊七人車換掉，因為日常用車我確實沒有需要用到第七個座位的。

Freed 比 Sienta 多了 22 匹馬力及廿多牛噸米扭力，駕駛時是很輕易就可分辨到兩者力量上的差異，Freed 無論油門初段反應或回油後再發力，反應都比較快，日常駕駛表現會較輕鬆。另一特性是底盤功相對紮實，過彎時懸掛有更好的支撐。此外，雖然 Freed 及 Sienta的最少轉向半徑皆為 5.2 米，但駕駛 Sienta 倒車泊位，經常都覺得「不夠軚」，倒車前往往要將車停到比預期前的位置才能成功泊位，Freed 就沒有這個問題。

座椅設計與油耗

Freed 另一與 Sienta 不同之處是尾排座椅的設計，本田用了 50/50 分割及向車廂兩邊內壁掛摺的方式收摺，雖然這設計不及 Sienta 能將座椅隱藏於中排底下那麼神奇，但日常使用上，本田的收摺方式毋須先扳起中排才能摺尾排，所以使用上較方便。另外，由於不會受制於地台存放空間的問題，Freed 的尾排座椅也造得比 Sienta 厚，換來更舒適的乘用效果。

最後想談談油耗問題， 本田同時公布了 WLTC 及日本 JC08 標準油耗，分別是 17.0 km/L 及 19.0 km/L，今次試車完成拍攝後，我們一行三人在九龍塘出發，取道大埔道及大埔公路往大埔，在廣福邨迴旋處折返吐露港公路往沙田市中心，測試了約 30 公里公路為主的油耗，得出結果為 17.9 km/L。另邊廂，豐田只公布了 Sienta 的 JC08 平均油耗，為 20.2 km/L，但我家那 Sienta 大多只是短途行車，長期平均油耗高達 11.5km/L，對這類細 cc 七人車慳油之說向來不敢苟同，甚至對豐田公布的 20.2km/L 半信半疑，於是在撰寫本文之前，特別與太太及女兒一行三人，開著自己的 Sienta 走過一模一樣的 30 公里，得出的數字是 19.4 km/L。換言之，Freed 好開、好力又好坐，卻不是同級最慳油的選擇。

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