輕裝型男 Infiniti Q30 2.0t GT

25 Nov, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Q30 2.0T GT
車價 HK$369,800 起
引擎 1,991c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 208hp/5,500rpm
扭力 35.7kgm/1,200-4,000rpm
傳動 7 前速自動雙離合器+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 多連桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 235/50 R18 Continental ConiSportContact 5 (前/後)
尺寸 4,425mm/1,805mm/1,495mm
軸距 2,700mm
車重 1,445-1,476kg
加速 0-100km/h 7.2 秒
耗油量 耗油 6.3L/100km (混合;廠方數字)



惡形惡相的 Infiniti Q30,不能不以型男來形容它。之前在港發售的是 Sport AWD 四驅頂級版。圖中這個新到港的 GT 版本,採用前輪驅動,設備有所不同,最緊要是售價便宜了 8 萬元,售 36 萬多,單看價錢已吸引,還有日本的設計及德國的科技。

Text: Eric Ng   Photo: Kwok Chi

Infiniti Q30 是與德國平治合作的成果,是所謂不同品牌的雙生型號。所以,除了車身設計之外,機械部分以至車廂有不少部件都與平治 A-Class 共用,包括底盤、引擎、波箱,甚至車廂內的電動椅調校鈕、指揮燈撥桿及儀錶板的部分顯示圖案都是熟口熟面的。

之前在港出售的 Q30 是 Sport AWD 四驅版本,設備最齊,設定最運動化,售HK$449,800。新引入的 Q30 2.0t GT,與 Sport AWD 配備相同的兩公升渦輪增壓引擎及 7 前速雙離合器波箱,輸出一樣,但改為前輪驅動佈局。其它改動包括新增免匙啟動系統 (連四驅頂級版都沒有);Spinal Support 零重力脊椎承托結構前座椅,這張比 Sport AWD 一體式桶椅外觀更為斯文大方的 Nappa 真皮座椅,透過 14 個位置,提供由脊椎至臀部之連續承托,同時分散壓力,據說能減少達 30% 疲勞感。

18 吋輪圈更全面

除了車廂之外,還改用了內置 Rebound Spring 吸震筒的懸掛系統,更有效抑制車身擺動,至於車身高度方面就比 Sport AWD 版本調高 20mm,提供更舒適的行車表現及動態亦更為細膩;前泵把設計比 Sport AWD 較為斯文,這比較圓渾的設計,令 Q30 GT 擁有更平易近人及簡約的觀感;輪圈則由 19 吋改為 18 吋直徑,與 Sport AWD 跑車化的造型相比,更能散發 Q30 作為 Crossover 型號的豪邁個性;改為前輪驅動佈局後,第一項優點就是油耗的改善,由 Sport AWD 的 6.9L/100km 改善至 6.3L/100km。

Q30 2.0t GT 版的車價雖然比 Sport AWD 版便宜多達 8 萬元,不要以為一定將貨就價,GT 版仍然標準配備多項豪華設備,例如大型玻璃天幕連電動太陽簾的車頂、後視泊車鏡頭、會震動軚環的行車線偏離警示系統、10 揚聲器 Bose 高級音響系統、雙前座電熱功能、雙區獨立恆溫冷氣連後排出風口、雙前座記憶座椅及四輪獨立顯示 TPMS 胎壓測系統。




輕 69kg

筆者是第一次駕駛 Q30,去年新車到港時,是由 Benny 測試,他認為配備四驅系統的 Q30 Sport AWD,在性能上因為車重的關係而有所妥協。今次測試的是 2.0t GT 前驅版,Benny 所說的問題是否因而得到改善? 首先,在重量上,GT 版重 1,445 至 1,476kg,就以最大的數值計算,與 Sport AWD 的 1,545kg 相比,都輕了 69kg,不要小看這數字,69kg 足足一名成年人的重量,對一輛車的加速表現絕對有影響。

以我對一輛輸出大約 200 匹的頭驅掀背車的印象去判斷,Q30 GT 屬同級中上的加速表現。它沒有令人印象深刻的低扭,全力催谷上去,頭二、三千轉加速不算強勁,順著上,到了 3,000 轉以上,力量會遞增上去,一直維持至 6,000 轉進入紅線區。廠方的 0 至 100km/h 加速數值,GT 版比 Sport AWD 版快 0.1 秒,以 GT 版的實際表現來說,同樣比 Sport AWD 為佳, 因為至少我沒有 Benny 試駕 Sport AWD 時那種不夠力的感覺。只要將轉數維持在 3,000 轉以上,仍能給予駕駛者爽朗的加速快感。有如此的改善,除了車身重量明顯減輕之外,有理由相信與前駶佈局動力傳遞更為直接有關,也許四驅版的貼路性能大部分時間會較好,但論加速反應,對於這類輸出不怎麼大的掀背車來說,頭驅版是有優勢的。

懸掛支撐力充足

頭驅除了對加速表現有影響,操控亦有所不同。老實說,像 Q30 這類車型,確實無需要用到四驅,在香港甚少機會越野,就連在泥路駕駛的機會都不多,加上以 Q30 的離地距,又不足成為一輛可越野的汽車,而且香港又不會落雪,所以配備四驅系統只是心理上覺得會貼路一些及安全些,這是一般人都會說的四驅系統好處。不過在實際的路面駕駛,又會感覺到四驅與頭驅有多少分別呢?加上此車擁有相當不俗的底盤及懸掛設定,在石澳道快跑,頭驅車彎路指向不足的問題並不明顯,只是改用 235/50 R18 規格的輪胎,胎肚較厚,快扭入彎一刻有輕微下跪的情況,但懸掛系統有相當不俗的支撐力,過彎動作雖然不是高性能掀背車那種銳利,但卻穩陣安全。

雖然 GT 版在外形及車廂的設計沒有 Sport AWD 那麼動感,但 Q30 擁有惡形惡相的整體設計,即使減去部分動感元素,GT 版外觀仍然是多麼的吸引,加上絕大部分豪華設備都加以保留,但售價卻便宜多達 8 萬元,筆者個人認為在 Q30 的 3 個版本,即 1.6t GT Theme、2.0t GT 及 2.0t Sport AWD 當中,今次測試的 2.0t GT 版會是大家的最佳選擇。







SPEC.
車價 HK$369,800
引擎 1,991c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 208hp/5,500rpm
扭力 35.7kgm/1,200-4,000rpm
傳動 7 前速自動雙離合器+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 多連桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 235/50 R18 Continental ConiSportContact 5 (前/後)
尺寸 4,425mm/1,805mm/1,495mm
軸距 2,700mm
車重 1,445-1,476kg
0-100km/h 7.2 秒
耗油 6.3L/100km (混合;廠方數字)
查詢 INFINITI Hong Kong (Tel: 2765 9123)

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