落雨絲濕 SUV Mega Test — 結論篇

12 Sep, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk

Mickey:最難選擇的一次

由於這次六部 SUV 中有五部的車身高度都頗為一致,性能方面我會選擇採用 VC-Turbo 的 INFINITI QX50,因為八速 XTRONIC CVT 半自動波箱及撥片轉檔,相比都是用上直四  2.0 渦輪增壓引擎的 Volvo XC60 擁有更高馬力及扭力、加速力及更便宜的車價。但如果以駕駛舒服度而言,最接近房車感覺的一定是平治的 GLC250,但它與寶馬 X3 一樣在動力上較為輸蝕,未能在上山路段與其他對手比拼。至於 Audi Q5 一直都是大帽山的能手,唯軚感一直偏向輕盈,真的比較難「揀落手」。全場車身最高的 Land Rover Discovery 有鑑於其用途在於越野路段,在山路或普通公路上的反應都比較遲緩,測試當日都感覺比較危險,加上避震行程長,難以捉摸到它的「即時去向」,駕駛起來軚感也有點模糊。通過種種分析之後,我認為 Volvo XC60 在這次的〈Mega Test〉中表現最平均, 做到低油耗之餘, 也能夠擁有充足的儲物及乘坐空間, 外觀上個人而言也只是覺得比起添加了十多萬 option 的 GLC250 些微遜色。

Benny:入門級的驚喜

在濕滑的山路上每每會出現大意的司機,通常司機不是高估了自己、就是高估了座駕的能力,稍有差池,就會出事。今次在濕滑的大山,六款 SUV 傳動系統及底盤的行走特性,都會因為輪胎循跡性下降而提早現形。INFINITI QX50 是一部很特別的 SUV,它配上可變壓縮比的渦輪增壓引擎,引擎的輸出不太線性, 用 CVT 波箱的原因,相信是要將動力傳遞變得較流暢,但用甚麼力度去操作油門才有最想要的動力卻不易拿揑,反而在濕滑的路面出彎,要留意 2,500rpm 左右快速遞增的動力會引致過度「推頭」。Discovery Sport 是正宗越野世家出品,懸掛及制動行程都比一般 SUV 長, 轉向反應也相對慢, 如沒有駕駛四驅越野車經驗的話, 快開前宜先熟習其操控性。XC60 亦在 2,000-2,500rpm 附近有較明顯的渦輪遲滯,刻意在這轉區內俾油出彎,防滑系統在不經不覺間做了很多功夫,有效抑制「推頭」,相當靠得住。

Q5、X3 及 GLC 三款德國車都做到面面俱圓,駕乘舒適性都很好,Q5 的濕路操控相當可靠,獨嫌軚控輕飄飄,玩樂味不足;GLC 底盤舒適,懸掛行程也不長,卻嫌人車溝通較疏離,勝在動態反應夠線性,只輸了空間;最有好感是 X3,車廂空間十足,底盤有寶馬一貫的功架,2.0 公升 Turbo 引擎亦有以弱制強的本事。



Ting:以弱勝強

從車廠提供的規格數字裡,我們可以對車輛的性能有初步了解,但實際的表現往往牽涉到很多東西配合,好像今次測試六部 SUV,根據資料,明明 X3 xDrive20iA 是當中輸出最弱,其他對手均有超過 200 匹馬力及 300 Nm 扭力,唯獨 X3 只有 184 匹及 264 Nm,實際駕駛起卻完全不會被其他幾部車比下去,扭力活躍帶廣闊,1,350-4,250rpm 都是它的大力範圍,足夠應付大多數路面需要,加上 8 前速 Steptronic 波箱十分聰明,上落山的速度不比對手慢,表現完全超出預期。此外,跑得快與慢,除了性能外亦同操控有關,一部車若不能穩健地抓著路面行駛,或者給駕駛者提供足夠信心,馬力再強也是枉然,寶馬在 SUV 市場已有很長時間,對底盤設定、車身剛性、重量分配各方面已經拿揑得爐火純青,X3 無論是靈活度、穩定性、轉向準確度也有極高水準,懸掛吸震及車身隔音亦做得很好,內籠設備時尚,以它的設備如此齊全,價錢收多少許亦合理,六部車中要選一部帶回家,我會選 X3。

Jeremy:深刻印象行先

這次的六部 SUV 之中,有一半我都曾經借過作長期測試, 分別是 Q5、XC60 以及 QX50。至於 GLC250,Discovery Sport 以及 X3 都未曾接觸過。當我把全部車都駕駛過一遍後,發覺最深刻印象的是寶馬 X3 xDrive20iA,原因是面對其餘 5 部 200 匹以上的對手, 駕駛它時卻沒有慢很多的感覺。這部車更一度讓編輯部懷疑其身分是否 xDrive30iA 的版本,幾經多次查證,確實是 20iA 無誤,只有 184 匹,操控感受卻媲美其他對手。至於 GLC250,再對比下它的舒適性最接近房車,但側鏡大小也像房車般細小,看起上來不太習慣。Discovery Sport 就是一部不折不扣的越野車,但設定較舒適,對住在郊野地區的朋友可能比較實用。XC60 仍然是我認為最舒適的 SUV,至於 Q5 則在各方面都相當平均,QX50 就出現舒適與性能兩頭不到岸的情況,但設備上就比較豐富。最後我決定選擇 X3,原因是測試後三星期的我,一提起這次測試,第一部想起的就是它。

Max:車架功架的比較

我經常都說不太喜歡 SUV,但在 SUV 的大潮流下,也實在難免要對他們多看幾眼,其實只要能符合我對汽車的基本要求,是否 SUV 又的確不重要。要在今次的幾款車之中選一款我所喜愛的,那一定會是寶馬的 X3。它能在駕駛感及溝通感方面取得高分,而在傾斜起伏大的路上快跑,更能表現出車廠對車架及懸掛設定的深厚功力,重心在絕大部份情況下都很容易收集回來,讓駕駛者可以掌握最大的控制權,加上動力與反應都在水準之上,是完成度極高的汽車。其次是平治的 GLC,同樣在車架及懸掛調校上表現出大廠應有的汽車工程技術,只是它比 X3 更注重行車舒適性多一點,就用操控反應作了一些遷就。令我懷疑的是我們所試的 GLC 是較基本的裝備,所以定價是今次六款車之中最平的,但稍加一些選裝項目的話,售價的競爭力就不會太強了。

XC60 用料講究,而且造工亦很不錯,只是在頂級對手比較之下,車架工程技術顯得比較粗疏,在急激的操控下未能做到收放自如。放在公路上一起比較時,Discovery Sport 明顯更像一款越野車,懸掛行程偏長而滾動明顯,用來激劈的話就是放大它的短處。至於 QX50,雖然性能數值最高,但駕駛起來卻未見應有的性能表現,而且車架懸掛設定都未夠火喉。從車廂中可以看得出廠方很有誠意,造工用料都算高級,但就是拿捏不準自己的定位,模糊了焦點。



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