物超所值 Audi Q2 35 TFSI

16 Jul, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Q2 35 TFSI
車價 HK$309,900 起
引擎 1,395c.c. 直 4 氣缸 DO HC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 150hp/5,000-6,000rpm
扭力 25.5kgm/1,500-3,500rpm
傳動 7 前速自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 215/55 R 17 M ichelin Primacy 3 (前/後)
尺寸 4,191mm/1,794mm/1,508mm
軸距 2,601mm
車重 1,280kg (DIN)
加速 0-100km/h, 8.5 秒 (廠方數字)
極速 212km/h (廠方數字)
耗油量 5.2L/100km (混合;廠方數字)



只需 31 萬有找的奧迪 Q2,是這次測試中最便宜的一部車。一般人或者認為這次的測試對手對 Q2 並不公平,但 Q2 卻憑着便宜的車價、高質的設備,以及獨特的外型在今次測試中不被比下去。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

年輕市場是 Q2 的目標客群。要吸引年輕人購買汽車,我認為條件有幾個,首先價錢要吸引,畢竟富有的年輕人並不多;其次要型,有新鮮感,一式一樣的面孔是難以吸引年輕人購買的;再者,要符合潮流,講到汽車的潮流絕對是 SUV;最後,要有刺激感又要慳油,無需跑車級數的加速,只求有趣的操控性及有反應的引擎。以上四點,我認為 Q2 做到了。

型格外形並不昂貴

三十萬元的選擇其實不少,日系 SUV 都有幾款可以選擇,但為何要花三十多萬買 Q2? 除了它是一部不折不扣的德國車外,其外形以及所用上的設備都較有新鮮感,一貫德系汽車勇於嘗試投入新技術的作風。外形方面,車身線條硬朗,而貫穿前後車門的線條框出一個長條六角形的圖案,亦為整部車帶來獨特的個性。不論從側面或後面觀察 Q2,都不難發覺 Q2 的底盤設計較高,車輪與輪拱之間有一段距離,明示它是一部緊貼潮流的 SUV,而非一部掀背小車,不像 X2 般有濃厚的 hot hatch 錯覺。再加上 Audi 強項的前後 LED 燈、中控台有功能齊全的 MMI 系統和屏幕,以及 2017 年現貨免費送上的電動尾門、Keyless 啟動系統、泊車感應及後泊鏡頭,三十一萬有找的價錢絕對超值。

駕駛容易加速自然

這次測試的其他 SUV 都最少用上一台 2.0 公升的渦輪引擎,相比之下 Q2 只是一台 1.4 公升渦輪引擎,行走大帽山的山路又是否力有不逮? 筆者可以肯定回答,非也。這副 1.4 公升引擎有 150 匹的馬力,上山感覺輕鬆,波箱電腦判斷準確,即使要突然加速,整部車的加速反應不慢,算有交代。而慳油能力亦相當強勁,配合 COD 汽缸熄滅功能,耗油量低至 5.2L/100km。轉向方面,軚盤感覺實在,不會太輕不會太重,配合較高的車身及坐姿,睇位相當容易,駕駛席亦輕易看到整個車頭,感覺安心。在高速公路上,這部車行車穩定,隔音亦不錯,大型車輛側邊過亦未有很明顯的感覺,車架可算是德系的一貫紮實。

後座空間有所犧牲

要有型格、富新鮮感的外形,總會有些地方要取捨。Q2 犧牲的可謂後座的舒適性。筆者身高 181,坐於後座上膝頭與前座之間沒有多餘空間,而頭部的空間亦不多,加上車窗設計遷就運動化外觀,視野較為狹窄。座椅方面亦較平直,但平直的座椅似乎是這一類小型 SUV 的通病。不過,香港用車多數都不會穿州過省,一般車程都在一小時內,用作接送親友後座其實都夠用。筆者認為,Q2 始終是一部傾向駕駛者或車主的車,駕駛上來的確充滿樂趣,後座只是增添實用性,畢竟年輕一輩未必想成為司機接送親朋,更多的是接送男女朋友,或是幾個朋友外出小聚,Q2 絕對夠用。







SPEC.
車價
HK$309,900
引擎 1,395c.c. 直 4 氣缸 DO HC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 150hp/5,000-6,000rpm
扭力 25.5kgm/1,500-3,500rpm
傳動 7 前速自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 215/55 R 17 M ichelin Primacy 3 (前/後)
尺寸 4,191mm/1,794mm/1,508mm
軸距 2,601mm
車重 1,280kg (DIN)
加速 0-100km/h, 8.5 秒 (廠方數字)
極速 212km/h (廠方數字)
耗油 5.2L/100km (混合;廠方數字)
查詢 合迪汽車 (Tel: 3465 0000)

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