法國最暢銷汽車 Renault Clio Energy TCe 120 EDC

22 Oct, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Clio Energy TCe 120 EDC
車價 HK$189,800 起
引擎 1,197c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 120hp/5,500rpm
扭力 20.9kgm/2,000rpm
傳動 6 前速雙離合器自動 +/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/鼓式 (前/後)
輪胎 205/45 R17 Michelin Primacy 3 (前/後)
尺寸 4,077mm/1,732mm/1,441mm
軸距 2,589mm
車重 1,090kg
加速 0-100km/h,9.2 秒 (廠方數字)
極速 199km/h (廠方數字)
耗油量 5.4L/100km (混合;廠方數字)



法國小車 Clio 是四部車中引擎容積最大,它採用 1.2 公升渦輪增壓引擎,比其他同場對手多了 200c.c. 及一個汽缸,這優良的先天條件能否為它帶來優勢?

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

去過法國的朋友,都會發現在當地行走的 Clio 特別多,Clio 已經連續好幾年成為法國最暢銷型號,單是今年上半年就賣出 70,040 部,比第二位的標緻 208 多出超過 13,000 部。

靈活經濟合港人口味

Clio 之所以如此受法國人喜愛,因為它便宜、便利、外型富個性,法國不少舊城區的道路狹窄,而且車位相當緊張,駕駛體型細小的揭背車比較靈活方便,這跟香港部分地區的情況有點相似,尤其在港島區,所以 Clio 也應該頗適合香港的環境。

再看看這部 Clio 用 1.2 公升 Turbo 引擎,每年牌費在最低水平;平均油耗5.4L/100km,按現今香港油價以及實際行車耗油量比廠方數字多少少推斷,油費大約為每公里$1.1 至$1.2左右, 屬於低養車成本車款, 論成本效益,Clio 絕對可以滿足很多香港人的要求。

設備落足料

此外,Clio 120 EDC 定價 HK$189,800,便宜過小改前的 Clio GT 一萬元,比同場的 Stonic 及 Swift 貴少少,不過 Clio 始終是歐洲車,貴少少亦正常不過。加上車廠在裝備上「落足料」,標準配備衛星導航、後泊車鏡頭、天幕頂、Android Auto 車用智能系統、恆溫冷氣等等,讓人更覺物有所值。

細車雖然靈活及對減低油耗有幫助,不過細車也有它的缺點,就是空間問題。在四部車之中 Clio 不單車身闊度,連車廂空間都是最窄,以後排肩膀空間為例只有 1,307mm,Stonic 則有 1,355mm,PoloSwift 有 1,425mm,坐兩人十分鬆動,坐三名成年人便有點迫了。頭頂及腳部空間對標準身型的女士而言是足夠的,對身裁高大的男士則僅屬剛剛好。



0-100km/h 加速快了 0.2 秒

Clio Energy TCe 120 EDC 是今次唯一使用 1.2 公升四汽缸引擎的型號,最大馬力有 120hp/5,500rpm,20.9kgm 扭力於 2,000rpm 便能全數釋出,比起小改之前, 扭力多了 1.5kgm,最大馬力輸出範圍由 4,900rpm 延遲到 5,500rpm,即是說小改款 Clio 有更佳的加速表現及高速發揮,廠方公布的 0-100km/h 加速 9.2 秒,快了 0.2 秒,極速由 194 上升至 199km/h。按照規格表上的數字,Clio 的性能是同場車款中最好,實際駕駛時,比較明顯的優勢在千多轉時,Clio 加速最為有力,強扭力有助低轉區的性能發揮,但當去到一定速度及轉數後,與各車之間的差距開始收窄。

若果想要速度、求玩樂味,應該選高性能版 Clio RS 或更高一級的 Megane RS,Clio 120 EDC 作為經濟小車,正常斯斯文文地駕駛表現算是稱職,市區行走、上斜、跑高速公路不覺吃力,上斜時順勢踩油,讓轉速逐漸提高到三、四千轉,很快便能達到需要速度,比我平時駕駛的 1.5 公升自然吸氣小車還要爽快。

若慢行時想突然 kick down 加速爬頭,則顯得有點力不從心,畢竟它只有 1.2 公升,不要期望它有出色的瞬間爆發力,就像要一名小學生去考 DSE,即使是天才也不可能成為狀元吧!

波箱反應有改善空間

6 前速 EDC (Efficient Dual Clutch) 雙離合器波箱,從名字便知道它最大的任務是幫車輛慳油,EDC 波箱的設定不似 Polo 那台 DSG波箱般一浪接一浪,它像波平如鏡的大海,波段銜接非常暢順,未睇資料前還以為是 CVT 波箱,這亦是構成其突圍能力不足的原因之一,我想如果能加強波箱與油門的配合度,表現應該可以更完善。

法國很多舊式小巷路面都用石頭鋪砌,對車輛懸掛的吸震效能是一大考驗,而Clio 的設計原意,是適合在法國橫街窄巷穿梭的代步工具,因此懸掛設定偏重舒適,來港版本的輪圈尺碼已加大到 17 吋,拐彎時車身傾側幅度仍然比 Polo 大,幸而馬步夠紮實,205/45 R17 的 Michelin Primacy 3 輪胎亦有不錯抓地能力,雖然車身又輕又細,在高速公路行駛不會覺得輕飄飄、不安全,只要能夠克服到車身傾側做成的不安心理,駕駛這部 Clio 都可以很好玩。




SPEC.
車價
HK$189,800
引擎 1,197c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 120hp/5,500rpm
扭力 20.9kgm/2,000rpm
傳動 6 前速雙離合器自動 +/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/鼓式 (前/後)
輪胎 205/45 R17 Michelin Primacy 3 (前/後)
尺寸 4,077mm/1,732mm/1,441mm
軸距 2,589mm
車重 1,090kg
加速 0-100km/h,9.2 秒 (廠方數字)
極速 199km/h (廠方數字)
耗油 5.4L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Wearnes Motors (HK) Ltd. (Tel: 2927 3538)

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