性格老闆車 Mega Test 結論篇

保時捷 Panamera Turbo ST、凌志 LS500 及奧迪 A8 L 都是近期本地市場熱門的「老闆車」型號，同樣的頂級豪華，卻擁有完全不一樣的設計風格與製車哲學，駕乘表現更是各領風騷，一於聽聽各位編輯有哪一款心水之選!

Eric：最有驚喜

要在保時捷 Panamera Turbo ST、凌志 LS 500 及奧迪 A8 L 三個型號中揀一部，我會揀凌志 LS 500。

作為一輛過百萬元的大型高性能汽車，我想要多一些舒適度，畢竟這類車後座坐人的機會較多，所以後座的舒適性對我來說相對較為重要，而 Panamera Turbo ST 在性能及操控上實在是其它兩個型號不能匹敵的，而且尾廂的空間及實用性亦最高，但論舒適性就不及對手了。有一點讓我意想不到的，是奧迪 A8 L 竟然是三者之中最斯文，最有傳統四座位頂級豪華汽車的風範。我覺得，這一代 A8 在懸掛的設定上，廠方是刻意將之設定得偏向舒適，我估計，可能與過往幾代 A8 都有良好的操控性，但稍欠舒適有關。此外，新一代 A8 的車廂設計比我預期中有氣派及心思，例如控制台的冷氣出風口在不用時，可由一個慢慢伸出來的蓋蓋上。後座手枕控制各項功能的按鈕像賓利的設計一樣，有如智能手機般握在手上；冷氣出風口的控制都是輕觸式的。還有，A8 L 配備的是一副 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎，最大馬力輸出 340 匹，與 Panamera Turbo ST 的 550 匹及凌志 LS 500 的 421 匹相比，都有一段距離，但實際駕駛起來其性能表現沒有被拋離得很遠，仍然有相當爽快積極的加速表現，只不過是動傳組合沒有刻意營造運動化的氣氛而已。

最後是凌志 LS 500，它的外型設計已經好吸引，在這類大型頂級豪華房車來說，是一個大突破，而且我覺得是近年凌志全線車系中外型設計最好看的。除了外型突破，車廂設計就更加超出傳統框架，門板採用如鑽石般的玻璃，又有「層層叠」的織布設計，單單這兩項創新的設計就令人眼前一亮。除了設計用料之外，凌志一貫的強項，即寧靜舒適仍然有頂級的水準，至於凌志一向不及歐洲對手的性能與操控，卻有出人意表的表現。以 Normal 模式駕駛仍然保持凌志一貫頂級舒適的作風，但採用了 Sport 模式，卻是凌志汽車鮮有的運動化表現，引擎不但反應快，而且配合著爽朗兼悅耳的引擎聲，懸掛亦有良好的承托及約束力，令快開時無論彎路與直路都有穩定的車身動態，是歷代 LS 車系最具駕駛樂趣的一代。

Jeremy：做老闆原來很嘆

對於今次主力測試後座乘坐感的我來說，這次測試的選擇似乎比較容易。如果喜歡親自駕駛，Panamera 自然是不二之選。但若喜歡享受後座的舒適，LS500 及 A8L 都表現優越，前者給予的是細心體貼的豪華，後者提供的則是實用且具科技感的豪華。我喜歡 A8L 的座椅質感，但卻喜歡 LS500 的小腿承托；我喜歡 A8L 可取出使用的觸控屏幕，但又喜歡 LS500 的一鍵躺下按鈕；我喜歡A8L 的空間，但卻喜歡 LS500 的內籠設計，如果兩車的特點可以合併為一部車就好了。當然現實沒有這麽完美，因此我在完成乘坐三部車的後座後，都去嘗試駕駛三部車，從刺激性來說，Panamera 是其餘兩部車難以追上的。但 LS500 的表現出乎意料，其駕駛模式從 Comfort 到 Sport+ 都有明顯的轉變，在 Sport+ 時是有駕駛樂趣的，至於 A8L 則是一貫的穩定，在駕駛樂趣上未必有 LS500 般令人有驚喜。在外形上，LS500 的外形較前衛，即使有日要親自駕駛，亦不一定會被路人認定為司機。對於偏重於舒適性，但又喜歡親自駕駛的筆者來說，LS500 是最合心意的選擇，有足夠的運動性能之餘，日常又能提供極致舒適的乘坐感，再加上貼心的內籠設計，令我印象深刻，因此我會選擇 LS500。

Benny：LS500 加 Panamera 除 2 不等於 A8

籌備拍攝這特輯時， 曾經以為凌志 LS向來是舒適派的代表，上個月試過的保時捷 Panamera Turbo ST 根本就是一部五座位跑車，有正宗德國科技的奧迪 A8，既有大轎車風範，又有德國車優秀的底盤功，應該是坐得舒適、開得有趣的選擇，要從中三揀一，相信我好大機會揀兩面皆討好的 A8。

到了拍攝當日先後試過三款車， 才發現新 A8 的特性， 已不是絕對在 LS500 與 Panamera Turbo ST 之間了，Panamera 仍是一部保時捷，但新一代 LS500 明顯比歷代「大凌」更著重運動性，以一部四門房車來講，新 LS 的外觀既有豪華格調、亦非常跑車化，我亦很喜歡錶板上方的行車模式選擇旋鈕，操作方式及擺位都很有經典跑車風味，3.5 公升 V6 Turbo 引擎與 10 前速自動波箱，以最進取的 Sport + 模式駕駛，聲與力俱備，駕駛投入感是歷代 LS 最強。

以往的 A8 都比凌志 LS 好開，最新第四代以鋁合金為主的底盤及車身仍有一定優勢，行車明顯比 Panamera Turbo ST 及 LS500 輕巧，底盤功依然比 LS 強，但新款似乎將研發重點放在車廂操作介面及「自動駕駛」等技術之上，行車時的人車溝通略嫌疏離，三個行車模式都是舒適型取向，沒有太多駕駛樂趣，然而，配 3.0 公升 Turbo 引擎的 A8 只是車系的入門級，日後級數更高的型號或會有更全面的表現，若只在今次三款車之中揀一部，我會投 LS500 一票，因為它不但有舒適、功能全面的後座艙，內外設計及駕駛氣氛亦有突破。

Ting：貴賓式體驗

雖然我遠遠未到大老闆的級數，但我嘗試以大老闆的立場來選今次心水車，若是買來自己駕駛，Panamera Sport T urismo 是不二之選，它天生是一位跑手，在濕滑的路面上仍能保持良好穩定性，擁有極高駕駛樂趣。如果操縱交給司機，自己作為乘客的話則會選 LS500，其實後座空間及舒適性 LS500 與 A8 差不多，A8 的 ride quality 甚至比 LS500 好，不過我欣賞 LS500 車廂布局比較細心及User-friendly，例如打開車門座椅自己返回原位，並自動升高離地距以便乘客進出；後排的獨立影音娛樂系統可說是同級中最先進，對應任何智能裝置也不成問題；其按摩系統有七種模式及加熱功能，是暫時試過的豪華房車中力度及穴位最到位。你有沒有試過在日本的店舖買東西，即使買一件百多元的東西，店員也會送你到門口，再雙手奉上包裝好的產品，讓客人有賓至如歸的感覺，在 LS500 身上就有這種類似的貴賓式體驗。