我不跟風 Jaguar F-Pace 25t

汽車業界的大潮流是 SUV，各大廠家都有推出自家對 SUV 演繹的對應產品，但開這款來自 Jaguar 的 F-Pace，卻不怎樣感覺到它是一款 SUV，如果說成是一款運動化設定的房車感覺更貼切。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

如果你問現時流行甚麼類型的汽車，我可以告訴你一定是 SUV。各大車廠今年所推出的新款 SUV 型號極多，不論級別大小的，大概佔了整年新車量接近一半，即是說明，不管是市場趨勢或是車廠的取向，都是以 SUV 為重心。今次約試的幾款 SUV 之中，無疑是這款 Jaguar F-Pace 開起來最不似 SUV。如果你認同 SUV 即是城市化的越野車，高重心，懸掛行程長再加上又大又重的車體的話，F-Pace 給你的感覺就完全不同。

力量比想像中充沛

所謂 SUV 很多時都會給人較大型，開起來較笨重的印象。坐上這款只配用 2.0 公升渦輪增壓引擎的 F-Pace 25t，以自然舒適的速度行一段公路，它卻會給你開房車的印象。雖然駕駛坐姿還是高一點，但由於引擎發力點極低，即使這副體形不小的身軀行動起來也見敏捷，當中的 250 匹最大馬力肯定是夠用的，更重要的是 37.2kgm 峰值扭力在 1,200rpm 就已經來到。所以開這款 25t 的動感充足，加速爽快，行走起來亦不覺得車身太重。我說它開起來像房車，其中的一個要點就是用它來轉彎抹角時，車身沒有多餘的動作，用瀟灑來形容亦不夠爽，再誇一點就是像小跑車那樣。能有如此動態表現，懸掛的設定相當重要。

在印象中，駕駛 SUV 與駕駛跑車的差距，最明顯的就是車體重心的運動狀態，由於 SUV 的重心通常較高亦較重，所以當車體做出任何變向動作時，重心活動都會有明顯的遲緩，這種重心活動的遲緩還會因應車架、懸掛及重量變化等因素而產生分別。設定得理想的 SUV 開起來像跑車，就是重心動作反應快，很快跟得上行車的動作，把上述的那種遲緩感減低，這樣便直接增加了駕駛的快感，汽車開起來就會有一種穩健矯捷的動態。

重心活動快而準

F-Pace 25t 在力量上當然比不上它的高級版 35t，但動力發揮起來是足以應付一般的駕駛需要有餘，甚至讓你偶然感受一下開跑車的感覺，也能滿足大部分駕駛者的需要。在路上以中速行車，放輕油門讓車速維持在 50km/h 左右時，引擎轉速約在 1,500rpm 以內，若這時深踏油門，動力仍可以釋放得很快，雖然以它的馬力重量比來說，不可能做到高性能跑車那種剛猛，但加速力卻很明顯，引擎與波箱配合得不錯，加速力結實之餘，車速提升亦頗有趣味，絕對不會讓你有等待的感覺。

很多人都會擔心，兩公升引擎靠渦輪增壓來提升扭力，引擎轉速到中段以後就會軟下來，但 F-Pace 25t 卻沒有這種反應，大概是那 8 前速波箱配合適宜，所以引擎還未到可以軟下來的轉速，車速已經足夠讓你釘牌。若以彎前收油再加速的動作來評論，這款引擎的動作還算敏捷，完全不會令人感到失望。說回它的懸掛，若在一些起伏的路上高速地跑，你仍然可以感受到它的長行程懸掛動作，是否有力量把重心拉緊，你立刻就可以分辨出來，而且懸掛的韌度高，在合理的車速下，硬度明顯，讓整體的重心穩定，駕駛起來自然信心更大。

我們試車時，車上配上 19 吋的 255/55 P-Zero 輪胎，感覺上輪圈配搭是大了一點，但這是香港習慣的做法，始終大直徑輪圈會令整車外型更醒目，只是感覺上中慢速情況下，車廂感受到的路面震動較多。輪胎本身的抓地力十分理想，不過能讓我選的話，18 吋的輪胎可能已經很平衡了，相信亦會提升行車的高級感。至於 Jaguar 的 IDD AWD 系統，我們並沒有試出分別，大概是路況理想再加上 P-Zero 輪胎的幫助，在很多過激的動作下都沒有特別的情況出現。而我亦相信，最好的輔助系統就是出了手也不著痕跡，這樣才算是高手。

SPEC.
車價 HK$598,000 起
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 250ps/5,500rpm
扭力 37.2kgm/1,200-4,500rpm
傳動 8 前速自動，前置引擎，四輪驅動
懸掛 雙搖臂/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
尺寸 4,731mm/1,936mm/1,651mm
軸距 2,874mm
0-100km/h 6.8 秒
極速 217km/h
車重 1,710kg
油耗 7.4L/100km
查詢 British Motors Ltd. (Tel: 2821 7147)