最靚福士 1973 Volkswagen Karmann Ghia

福士 Karmann Ghia 集合了當年多個著名品牌的頂尖技術而成，皆因此車採用福士 Beetle Type 1 的底盤與機械部件，加上 Ghia 設計師 Luigi Segre 的手筆，及汽車製造廠 Karmann 的手造車身，令此車成為當年福士品牌中獨一無二的型號，有耐用可靠的底盤與機件，又有 Ghia 流麗俊朗的外形，加上 Karmann 的精工的車身製作，甫推出市場就贏來不少掌聲。

Text: Eric Ng   Photo: Ringo ng

Karmann Ghia 在廠內的編號是 Type14。在 1961 年，廠方推出改良版 Type 34，是以 Beetle Type 3 作為基礎，外形加入較多線條的方角設計。說回 Type 14，其生產期是從 1955 年至 1974 年，在這 19 年裡，超過 45 萬輛 Karmann Ghia 駛出生產線，尤其是美國，十分暢銷。在 1957 年更推出開篷版本，亦十分受歡迎，開篷版在 45 萬輛的總銷售量當中，大約佔 8 萬輛之多。所有引擎、波箱及底盤都在福士 Wolfsburg 車廠生產，再運到 Karmann 廠進行車身的製作及作最後的組裝。1962 至 1972 年 Karmann 在巴西也生產約 41,000 輛雙門轎跑車及 177 輛開篷版。此車被包括美國及歐洲的汽車傳媒選為最佳外形設計型號；甚至連設計工業方面的權威亦將 Karmann Ghia 選為設計最美的產品。

迎合市場需求
1950年代的福士，以生產經濟型家庭車為主，例如Beetle。因為戰後歐洲各國及美國等地區的人民生活水平不斷提升，對豪華汽車的需求日增，當年福士的高層洞察到這個轉變，希望在車系中加入一款主銷豪華及時尚有格調的型號。最後與Karmann達成協議，生產有關的型號。Karmann得到這個任務之後，就將新車設計的重任交到Ghia身上。由於Karmann Ghia的外形設計相當獨特，加上是全人手製造，所以令此車的生產成本不低。

Type 14 Karmann Ghia於1953年的巴黎車展中，以設計時尚有型的概念車身分在車展中嶄露頭角，反應異常熱烈。1955 年 8月，Karmann Ghia 的原形車展示在福士管理層面前，管理層對於原形車的設計，無論車身、車廂或佈局等一切都感到十分滿意，隨即決定此車的生產。量產版的推出亦帶來相當好的反應，訂單數目遠遠超於廠方的估計，推出第一年就售出了超過 10,000 輛，成績令人鼓舞。

主銷格調
Type 14 定位為一款實用而充滿時常氣息的四座位轎跑車，而非純種跑車。所以開過此車的人都知道，此車雖然外表十分流線形，車頭前衛得像太空船，車尾又充滿肌肉感，好似「好砌得咁」。其實此車的底盤與動力心臟，與 Beetle 同出一轍，底盤方面跨距有所加闊，懸掛經過廠方有的調校，加上防傾桿，改用較運動化的彈簧及避震，車身低矮了不少，令操控有所改良。至於引擎方面，基本上是相同的，就連引擎容積都是跟隨 Beetle 在之後的年代而增加。即最初的 1.2(34ps)，之後增加至 1.3(50ps)、1.5(53ps) 及 1.6(61ps) 公升。正因如此，她靚得來卻擁有容易駕駛、適合不同人士的特質。

此車擁有流麗的外形，車廂亦有統一的設計。與 Beetle 相比，車廂經過重新編排，而且擁有更運動化的設計，除了更闊，坐墊更厚，有更多角度調校，感覺豪華後多的前座之外，用料亦更高級，造工也不是Beetle能同日而語的。

車身比 Beetle 低矮而闊，雖然頭頂空間不及 Beetle，但卻擁有較佳的車身穩定性，操控也有所得益，風阻方面亦得到改善。因為此車良好的空氣動力設計，雖然馬力不是很高，但在高速公路巡般時亦能做到 128km/h 的極速，在六、七十代時速限制不高的公路上馳騁綽綽有餘。

尾玻璃篷頂
1957 年 8 月，開篷版正式推出市場。此車的軟篷是全手動操作的，操作時並不困難，在拍攝當日車主 Adrain 開關篷頂給我們拍攝，過程不複雜，只要將兩邊A柱的扣打開，便可以將軟篷打開，摺合在後座後方。打開軟篷後，軟篷外露於車尾與後座之間，就好像為車子加了一隻小尾翼似的。此車的軟篷除了操控容易，輕之外，尾窗竟然是玻璃製成，與當年不少同級開篷號均設塑料尾窗相比，不但能提升後方視野的清晰度，而且更能提升此車的格調及豪華感。