我為你執迷 1998 Honda S-MX

有不少車友對汽車改裝有要求，也有部分會追隨某一種獨特性格或個往所擁有過的車輛特質去選擇自己的愛驅。好朋友 Sam 由數年前因為車聚而認識，也一直知道他太愛本田的八人車 Stepwgn。不幸地在去年 9 月因交通意外被撞，更無奈的是維修費用太高昂，在別無選擇之下只能放棄它的「密瓜號」。而在機緣巧合之下，他看到見到一部迷你的「密瓜號」，亦即是型號為 RH1 的本田 S-MX，在靈魂「付托」的感覺下於當天晚上就買入它。

Text & Photo: Mickey Loi

本田 S-MX 於 1996 年登陸汽車市場，是以 1995 年日本東京車展中的 S-MX Concept 作為設計藍本而衍生的量產型號，在外型上也與巨型版的 Stepwgn 極盡相似。兩者除了在高度及長度之間有所分別，最主要是 S-MX 是只有兩排座椅的五人車，而 Stepwgn 則擁有三排座椅的八人車。為了營造出更大空間，S-MX 的前座以長椅設計，波棍設置於軚盤旁邊，為前座騰出更多空間。

小車大心臟

別小看 S-MX 小車的外型，它原裝已經搭載 2.0 升自然進氣 B20B 引擎，雖然沒有 VTEC 系統，但馬力依然能夠高達 128 hp，扭力方面也有 183 Nm，即使坐滿乘客，在上斜路段依然沒有問題。當中最大的情意結，Sam 表示它與 Stepwgn 都是採用 2.0 升的引擎，在駕駛感覺上有一種微妙的相似感。S-MX 最有趣的地方，就是它採用三門設計，司機方只有一扇門，後座乘客需要在左方上車，根廠方表示，這種設計是為了保障乘客安全，以免他們在右方下車時會在馬路一方。Sam 亦解釋，車架編號也是它罕有的地方，他買入的 S-MX 車架編號為 Lowdown 版本，表示車身比 Base 型號低 15 mm，加設頭唇、尾擾流、側裙，及三幅式 15 寸輪圈，唯 Sam 在「密瓜號」上拆下的輪圈，他最終把它放到 S-MX 上，成為兩車的融合體。

全因情意結

Sam 表示喜歡 S-MX 全因為情意結，自小他已經在第一代 Stepwgn 中成長，2000 年開始家人都會駕駛著這部「密瓜號」RF1 四處去。到自己終於考取到車牌也繼續駕駛 RF1，很可惜在去年發生意外，師傅認為將車輛報銷比較划算，所以最終在迫於無奈之下另覓「新歡」，然而他希望可以在下一部車輛中找到「密瓜號」的靈魂。雖然已經無法再重聚，但 Sam 十分感激這一部老爺車，為整個家庭帶來了無數的歡樂及愉快的旅程，他更認為「密瓜號」不止是一部車，也是家庭成員之一。而在一次的巧合中，Sam 找到了一部白色，相當罕有的 S-MX，車價十分便宜，有指這部 S-MX 的賣家原本都是由一位二手及新車買賣老闆所擁有，在「倉底」中找到這一部一直未有理會的小車，所以就即時以不到 HK$20,000 放售，希望有心人可以「輕鬆」擁有它。雖然買回來之後，Sam 都預計到需要花一筆錢去修理車輛，但他除了出錢之外，也在每日下班後到車房親手與師傅一同維修，對於 21 年車齡來說，Sam 認為這部 S-MX 算是「高質」。

愛與痛的邊緣

談到最吸引的地方，Sam 表示 S-MX 就好像一部迷你版的第一代 Stepwgn，加上他不太喜歡與其他車友「撞款」，所以就這部白色 S-MX Lowdown 就成為了他的不二之選。舊車最怕就是要找尋零件，幸好居於日本的朋友及車房師傅都在維修過程中為 S-MX 搜羅可用零件，甚至採用與它通用的零件，以減省運費及等候時間。雖然車身情況大致良好，但本田傳統 B 系引擎通病就是滲漏機油，但 Sam 認為要在香港找到一部完美的 S-MX 幾乎是不可能，唯一方法是在日本二手競投市場運送一部到港，但兩地賣盤也十分罕有，真的是「手快有手慢無」。家人對於 Stepwgn 情有獨鍾，最主要原因是它能夠乘載八人，所以 Sam 坦言父母不太喜歡變小的 S-MX，加上 Sam 的工作關係，他需要每日使用這部車，所以在截稿日前夕，他將這部車轉售到一位中古車收藏家手上，希望可以令它有更美好的生活環境，免受 daily drive 的摧殘。