新馬考驗日 Ferrari Test Drive Programme

去年 12 月 17 日，法拉利邀請了香港近三十位傳媒出席於珠海國際賽車場舉行的最新型號法拉利試駕活動。雖然當日早上至中午的試駕時間不多，但已經足以讓各媒體測試至少兩款法拉利超級跑車及試乘由專業香港及中國賽車手駕駛的 Hot Lap，令三小時的活動變得相當充實。

Text: Mickey Loi   Photo: Mickey Loi & Ferrari

是次活動有分「出席」的最新法拉利型號均各有特色，包括 V8 渦輪增壓的488GTB、分別搭載 6.3 升 V12 自然吸氣引擎及 3.9 升 V8 渦輪增壓的 GTC4 Lusso 及 GTC4 Lusso T、California 後繼者 Portofino，以及馬力高達 789 匹，採用 6.5 升 V12 引擎的 812 Superfast。大會在媒體開始試駕之前，首先由意大利教練 Marco Didaio 致歡迎辭，再由香港職業賽車手及活動教練甄卓偉為所有嘉賓進行賽道培訓。需知道初次駕馭一部超過 500 匹或搭載中置引擎的超級跑車並不容易，扭力強大令加速力瞬間提高，但也需要注意煞車距離及壓力。所以除了甄卓偉之外，另外更有四位來自中國內地的車手在試駕及試乘活動期間於車內向每位駕駛者即時走最理想的線位，更於賽道上擺放多個提示標牌及錐形路標，令一眾嘉賓能夠安全及放心地測試各跑車的性能。與此同時，於維修區更設有按摩椅、模擬賽車器及精美甜點讓等候人士輕鬆一番，絕對是一個照顧週到的試駕活動日。

性能大爆發 輕鬆衝上 230km/h

由於筆者較少出席超跑代理舉辦的試駕活動，即使導師提到法拉利的安全系統十分可靠，但在開始時都不太敢猛踩油門。但經過幾個高速彎道之後，發覺第一部測試，搭載 6.3 升 V12 自然吸氣引擎，擁有 690ps 馬力的 GTC4 Lusso 加速力極高之外，穩定性也相當高，其 Side Slip Control 4.0 側滑角控制系統及 4RM Evo 四驅系統都把四座位的 GTC4 Lusso 可以在保守駕駛的情況下輕易衝破 220km/h。而個人認為有別於一般法拉利型號，Portofino 的定位在於動感與優雅之間，外型上相對斯文，但衝刺起來其 V8 渦輪增壓引擎爆發出 600ps 馬力就絕對不能講笑。經過「自以為」已經駕駛得很快的數圈測試之後，教練就個別乘載嘉賓進行 Hot Lap 體驗，才知道自己在過去多圈都只是「遊車河」，根本未有極盡地將法拉利車系應有的本性發揮出來，尤其在高速彎道轉向時，我乘坐的 Portofino 首次採用第三代電子差速器 (E-Diff3)，其與 F1-Trac 牽引力控制系統的結合，能最大限度提高車輛抓地力和出彎加速度，雖然感受到多少打滑，但整體循跡性猶如路軌一樣，真的希望下一次的賽道體驗可以再親身了解法拉利如何「貴得有理」。