值得「keep」一世 1965 Bentley S3 Saloon

S3 是賓利 S 系列的最後一代，當年仍提供不包括車身的車架與動傳組合購買方式，並集傳統製車工藝、當年英國頂級科技與現代化設計於一身。最令人津津樂道的是美式四頭燈車頭設計，還有極盡奢華的車廂，是時尚、豪華、高科技與經典的化身，是一個值得一世擁有的老爺車型號。

Text & Photo: Eric Ng

賓利 S3 的產量不多，僅 1,286 輛，另外還有 32 輛屬特別訂製的長陣版本。因為 S3 是車系中的最後一代，論豪華、設計、用料及先進程度等，都達到頂峰。所以在收藏家眼中，是車系中最值得收藏的一代。S3 是以 S2 為基礎的改良版本，所以無論機械佈局、車身與車廂設計基本上與 S2 同出一轍。

S2 於 1959 年開始生產直至 1962 年由 S3 入替。S2 最大特點，是車系中首次採用容積 6.2 公升的 L Series V8 引擎，取代 S1 的直 6 引擎，這系列 V8 引擎擁有極長的壽命，由 50 年代開始一直沿用至今，現行賓利 Mulsanne 配備的 6.75 公升 V8 雙渦輪增壓引擎屬同一系列發展出來的，有不少人都覺得這副 L Series 引擎是擁有悠久歷史的賓利汽車之精神所在，其精煉之餘又具有傳統引擎機械的運作特質，是現今引擎所沒有的。

以 S2 為基礎

相對於 S1 的直 6 引擎，S2 配備的 L Series 6.2 公升 V8 引擎，最大馬力 200 匹，輸出比 S1 的直 6 引擎大增，兩排汽缸呈 90 度夾角，有緊湊節省空間及輕量化的優點，並配備雙化油器及自動操作阻風門 (choke)、8:1 壓縮比、頂置活瓣、液壓操作活瓣頂桿，汽缸體及盤頂均以鋁質製成，為了增加 S2 在公路高速巡航的能力，波箱改用更高比例的波牙及提升制動系統。除了引擎大革新之外，S2 改良自 S1 的項目還包括動力輔助軚環、新設計控制台及新設計的軚盤。

在 4 年生產期裡，總共 1,800 多輛 S2 駛出生產線。為了令 S 系列有持續的吸引力，廠方於 1962 年秋季推出 S3。新車沿用 S2 的 6.2 公升 V8 引擎與四前速自動波箱，兩者的最大分別包括頭燈由左右兩盞改良每邊兩盞，總共四盞；火數由 120w 大增至 150w，照射距離亦大增了 230m，在高速公路行駛時的視野更為清晰，藉此提高行車安全。另外，鬼面罩高度降低 38mm，形成較低矮的頭冚；又在新設計的前沙板上加入指輝燈，與頭燈組分離，頭尾泵把也重新設計。車廂方面，控制台加入軟墊以提升安全程度，前座由原本的一張長椅改為兩張獨立座椅，後座就向後移 50mm 以增加私隱度及腳位空間，車廂 C 柱的位置也有改動並加入更舒適的軟墊。

車身出自 James Young

車型方面有動感的 Continental 版、開篷版及圖中的三廂式四門房車版本。而當年 S3 的車主仍然可以選擇只購買底盤與動傳組合，車身及車廂交由一些著名的車身設計品牌處理，包括 Park Ward、H.J. Mullner 及 James Young 等，圖中這部就是由 James Young 負責的。

駕駛方面，動力輔助軚盤的輔助力得到提升，令駕駛時更舒適；而沿用的 6.2 公升 V8 引擎就透過增加壓縮比至 9:1 以提升了 7% 的輸出，並採用更大及性能更佳的化油器，令加速反應更快，極速增加至 185km/h，但油耗卻沒有因而增加。

與今時今日的頂級豪華汽車相比，S3 車廂豪華程度絕對不輸蝕。頂級的桃木包圍著車廂，加上極之鮮艷的紅色真皮座椅，貴氣之餘亦帶有一點時尚感。座椅軟而具有很高的回彈力，行車時遇到不平的路面會有點「浮下浮下」，好似坐船的感覺。

對於老闆或貴族而言，後座私隱度是相當重要的一環，這部除了 S3 前、後座之間設有屏風，傾談重要事情時可以不讓司機聽到。C 柱剛好在後座乘客頭部旁邊，可避免車外人看到，但在車內卻可以透過車窗看到車外。C 柱更設有如飛機商務客艙的多角度活動閱讀燈，前方有桃木小桌子及行針時鐘。置身車廂之中，被尊貴的桃木與優質的真皮包圍著，那種高貴典雅，有如置身歐洲皇宮般的感受，是現今汽車不能媲美的。

保養極佳

車主是一名愛車之士，除了圖中這部 S3 之外，更擁有多部經典型號，將珍藏停泊於新界的倉庫內，更聘請專人負責打理。此車保養甚佳，即使已有 53 年的歷史，但仍然新簇簇。電鍍泵把就清潔得一乾二淨，拍攝時有如鏡面般清楚照到自己，實在誇張；特別容易被石仔打花的車頭，漆面都完好無缺，在陽光底下，車漆如新車一般的閃亮。而當年大車頭及細車尾的外型設計就甚有氣勢，在電鍍泵把及大型鬼面罩配襯之下，賓利汽車的氣派表露無遺。

筆者更有幸試駕駛了此車，幼身而直徑大的軚盤十分有趣，極具老爺車的風範，軚盤操作力度比我預期中輕，油門及制動踏板的操作亦輕鬆自在，與現今的汽車型號沒有明顯的分別。而那台 6.2 公升 V8 引擎扭力充沛，寧靜而舒適，加速表現循序漸進，傳統 V8 引擎很機械化的操作質感，與現今電子化的引擎相比，雖然工作效率有一定的差距，但駕駛感有如古典音樂與流行曲的分別一樣，前者是歷久彌新，越聽越有味，後者卻是盛極一時，但較難持久。在出廠後 50 多年的今天駕駛這部賓利 S3，依然有紮實、穩健、精煉及充滿氣派的感覺，賓利汽車製作工藝與水平可見一斑。

如要找一部相若年份及裝態的賓利 S3，可以到外國的老爺車網站搜尋一下，貨源不算缺乏，售價大約 80 至 100 萬元。