離地堅 Infiniti QX30 2.0t Sensory AWD
與早前的 Q30 掀背車相比，這部 QX30 有高達 202mm 的離地距，並加入了一些越野味較濃的外裝，操控依然有掀背版至少九成的功架，粗糙路面的走行性能則更強。
Text: Benny Tsang Photo: Kwok Chi
兩年前，Infiniti 引入了走豪華掀背車路線的 Q30，並先後推出了 2.0t Sport AWD 四驅版，及兩個前驅型號 2.0t GT 及 1.6t GT，去年底時，該三款 Q30 的售價分別為 HK$449,800、HK$369,800 及 HK$329,800。最近，Infiniti 推出了這部 SUV 味較濃的 Crossover 車款 QX30，新車擁有 202mm 的高離地距，並有輪拱防刮膠邊、車頂行李架、頭尾泵把下的鍛面銀色導流保護板等專屬裝備，只設 AWD 四輪驅動一個規格，裝備如同之前 Q30 Sport AWD 與 2.0t GT 版的混合體，例如配備了 19 吋合金輪圈，車廂則採用舒適型剪裁的 Nappa 皮革座椅，售價是 HK$379,800，僅比之前的前驅型 Q30 2.0t GT 貴一萬元，卻有四驅系統及升高了車身的靈活性，對鍾情戶外活動的用家而言，無疑是 Q30 系內最吸引的選擇。
高離地距帶來方便
談起 SUV， 或者任何 Crossover 類的 SUV，部分人仍會對用家會否開車作越野玩樂，而對這類車的用途抱懷疑態度，我自己便多次目睹部分開著一般掀背車、甚至七人車的車主，小心翼翼地沿某崎嶇不平的山路駛近行山徑，以便泊好車後可以更快登山，在那段短短的山路上，有的車刮著車頭擾流器繼續奮勇向前、有的車底撞到樹根或大石也不顧、有的車輪掉入泥坑而要車前倒後掙扎一番，我不忍自己的七人車弄得如此遍體鱗傷，惟有把車泊在郊野公園的停車處，再步行多 20 分鐘才開始登山之旅。
以上例子的車主實際上都不是參與越野駕駛，但很明顯，假如他們駕駛著一部離地距較高的汽車，在類似環境下便可以更從容地前進，如果我的座駕也有此特性，我亦會毫不猶豫直接開車往最接近行山徑的停車點，省回一些時間，好好享受大自然。
QX30 的 202mm 離地距，比平治 GLA 及寶馬 X1 (同為 183mm)、奧迪Q3 (170mm) 及 MINI Countryman (165mm) 都明顯地高，在粗糙路面行車，刮底機會大減之餘，出入停車場的壆位或在雨天要駛過水氹，車身離地距夠高，自然是一種優勢。然而，離地高並不代表車身重心也一定會高，QX30 的全車高度只有 1,520mm，僅比一般掀背車高出 100mm 左右，車身採用了扁身的玻璃側窗設計，廠方說符合正宗房跑車側窗與車門高度 1：2 的黃金比例，營造出動感的視覺效果。
車頂行李架是 QX30 標記之一，而 C 柱上的新月形曲線，則是當代 Infiniti 的設計特徵。
19 吋輪圈乃新設計，內裡的煞車碟並非早前輸港 Q30 2.0t Sport AWD 的鑽孔通風碟規格。
深灰黑色的 Dinamica 仿麖皮面料車頂內壁及玻璃天幕，都屬標準裝備。
操控穩定性不受影響
QX30 的懸掛設計偏向硬朗，在多窄彎的路段上快試，車身傾側幅度不大，懸掛支撐力足，彎路穩定性至少保持 Q30 九成以上水平，QX30 與 Q30 一樣，懸掛吸震筒位於活塞底部的避震機芯設有 rebound spring， 這個小小的回彈彈簧，用於抑制避震機活塞的回彈行程，例如拐彎時內彎車輪的避震機處於伸展狀態，而 rebound spring 正可抑制避震機內的活塞不至過度伸展，從而提升懸掛系統的整體支撐力，要加強懸掛的舒適與抗傾表現，這是簡單而有效的設計。
雖然 Infiniti Q30 系列與平治 A-Class 有「切肉不離皮」的關係，兩家車廠共用了底盤地台、引擎及波箱等硬件，但車身設計及底盤微調並不一樣，例如平治 A-Class 的避震機內便不設 rebound spring，所以，這部 QX30 的駕乘表現跟平治的對應型號 GLA 250 4MATIC 不盡相同，此外，個人認為 QX30 的引擎聲效也有自己的風格，3,000rpm 以上的機器聲偏向高頻，並不似時下 Turbo 引擎的偏低頻聲調，反而帶點自然吸氣引擎的味道，力度方面，同樣是 3,000rpm 起有龍精虎猛的表現，用 S 模式的油門反應尤其爽勁，若日常家庭代步用，我會以 E 模式換取最舒適的巡航效果。
性價比突出
車廂裝備與功能方面， 可算是一身法寶，例如玻璃天幕頂附電動遮光簾、深灰黑色 Dinamica 仿麖皮布料車頂內壁、Bose 10 揚聲器音響系統、Nappa 真皮座椅、雙電動前座附位置記憶、AVM 環視泊車鏡頭、智能輔助自動泊車系統、原廠省港澳 GPS 導航及行車線偏離警示系統等，都是標準裝備，若買歐洲車，隨時要在更高的基本售價之上再額外付費選購，才有齊這些裝備，而平治前驅型 GLA 250的基本售價已是 HK$439,000，以往的四驅版 GLA 250 4MATIC 索價更逾 50 萬元，QX30的性價比更覺突出。
車廂選料甚高級，唯獨控制台按鍵較多，感覺較傳統。
Nappa 真皮座椅採用舒適型剪裁，配搭與早前的 Q30 2.0t GT 版相同。
買了新車後若只上載此圖「呃 Like」，朋友或以為你開的是 AMG!
在狹窄路面倒車行駛，這套 AVM 環視泊車鏡頭幫助不少。
基本容量 430 公升的行李艙，地台板下是 Bose 音響重低音後級。
2.0 公升渦輪增壓引擎，高轉有同類機器不常見的高頻聲調，聲音動聽。
SPEC.
車價 HK$379,800
引擎 1,991c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 208hp/5,500rpm
扭力 35.7kgm/1,250-3,500rpm
傳動 7 前速雙離合器自動+/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 235/45 R19 Good Year EfficientGrip Run Flat (前/後)
尺寸 4,425mm/1,805mm/1,520mm
軸距 2,700mm
車重 1,542kg
加速 0-100km/h，7.3 秒 (廠方數字)
極速 230km/h (廠方數字)
耗油 6.9L/100km (混合；廠方數字)
查詢 Infiniti Hong Kong (Tel: 2756 9123)