SPEC.
車款 Continental GT V8 S車價 待定
引擎 3,993cc V8 汽缸 Twin-Turbocharged
馬力 520HP/ 6,000rpm
傳動 ZF 8 前速+/- 式自動波箱，前置引擎，四輪驅動
尺寸 4,818mm/ 1,947 mm/ 1, 391mm
軸距 2,746mm
車重 2,295kg
加速 0-96km/h 4.3 秒
極速 309km/h
耗油量 12.4L/100km (混合；廠方數字)
跑車就是跑車，Continental GT V8 S 的狂野性能在今次試車中令我留下深刻印象。論動力，4 公升 V8 Twin-turbocharged 引擎輸出 520HP 大馬力， 比 W12 引擎的 Flying Spur W12 S 少一百匹，不過車重卻輕上 180kg，故也具備 0-96km/h 4.3 秒的加速能力和 309 km/h 極速。
Text: Alex Tam Photo: Bentley Motor & Alex Tam
2003 年初推出時，Continental GT 只配備 6.0 公升 W12 Twin-turbocharged 引擎，直到 2011 年推出第二代車型才加入 V8 引擎讓客人選擇，並配備更先進的 ZF 8 速自動波箱。這台 V8 引擎採用了全新可變排量技術 (Variable Displacement)，當行車時引擎負荷較低或定速行駛時，會自動轉入 4 缸模式，令燃油效益比 W12 引擎提升多達 40%，廠方公布 12.4L/ 100km。
街道版 GT 賽車
有人問：「你識唔識分辨出第一與第二代 Continental GT ？」其實，不太難，兩者雖然十分相似，不過二代在原有車型基礎上，將車身鈑件線條銳化， 並採用旗艦 Mulsanne 的環狀鑽石頭燈與縮細 1/4 的尾燈，而 2015 年 facelifted 後，更改用 F1 頭翼般的泵把設計，令龐大的身軀看來也十分動感。
今次廠方安排的 Continental GT V8 S 是去年 Facelifted 版本， 相信廠方是刻意釋放引擎的咆哮聲，怠速已有「Woo…Woo…」的低頻在車箱內縈繞；一起油，升級的高性能排氣系統，爆發出乾澀、震撼的高頻，感覺就像坐在 GT 賽車上，戴上頭盔後聽到的聲音！
1,700rpm 輸出高達 69.4kgm 扭力， 直路衝刺的拉扯感非常強烈，尤其是在激昂的引擎吶喊助興下，覺得連 Flying Spur W12 S 都可以放甩。扭軚入彎的感覺好實在，比較沉的的動態反映其「噸位」十足，即使如此，出彎一刻踩大油，依然可以迫使車尾輕輕擺出，估唔到 Bentley 都可以咁好玩。
SPECS.
引擎 3,993cc V8 汽缸 Twin-Turbocharged
馬力 520HP/ 6,000rpm
扭力 69.4kgm / 1,700rpm
傳動 ZF 8 前速+/- 式自動波箱，前置引擎，四輪驅動
尺寸 4,818mm/ 1,947 mm/ 1, 391mm
軸距 2,746mm
車重 2,295kg
0-96km/h 4.3 秒
極速 309km/h
耗油 12.4L/100km (混合；廠方數字)