三菱輕功 Mitsubishi Eclipse Cross

20 May, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Eclipse Cross
車價 HK$268,800 起
引擎 1,499c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V Turbo
馬力 163PS/5,500rpm
扭力 25.5kgm/1,800-4,500rpm
傳動 無段變速自動 +/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/55 R18 Yokohama BluEarth E70 (前/後)
尺寸 4,405mm/1,805mm/1,685mm
軸距 2,670mm
車重 1,490kg
加速 0-100km/h,9.3 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油量 15.1km/L (日本 JC08 模式;廠方數字)



三菱 Eclipse Cross 是本特輯車身最小巧的型號,輕巧的車身配上活躍的 1.5 公升 Turbo 引擎,山路駕駛表現輕快跳脫,充滿個性。

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

每次定好〈Mega Test〉題材後,編輯部都會很民主,讓同事們按個人喜好揀選自己最想試的車款來試,雖然最終大家都有機會詳細試駕各款車,但我們的「規矩」,是同事揀好了的那部車,〈Mega Test〉那車的主文就會由該同事撰寫。今次我便主動「舉手」索取 Eclipse Cross 來測試,一來是想看看靜了一段時日的三菱,近期的新作有怎麼樣的性格,二來是對三菱有份情意結。

對三菱有情意結

早在 Evolution 還未出道的年代,我已開著哥哥的 Lancer GSR 來練習駕駛技術,入行之後,曾見證過三菱 Lancer MX、Lancer MR 及 Galant VR-M 的輝煌時代,也嚐過 Pajero Evolution 及 Lancer Evolution 的辛辣,當然也不會對 Space Wagon 及 Grandis 等七人車感到陌生了,三菱在我的心目中,是板斧相當多的車廠,而它們的出品,大多擁有自我風格,也帶點運動性。

像今次這部 Eclipse Cross, 採用了 Coupe 房跑車與 SUV 多功能車的混合設計,車身跟本特輯其他車款相比屬於小巧,其向上傾的肩線及向下傾斜的車頂曲線,都令它看起來活像一部升高了車身的掀背車,另一吸引我注意的車身元素,是車尾分為上下兩層的玻璃設計,除了夠特色,也大大提升了後方的駕駛視野,每次在窄位調頭,基本上都毋須控制台屏幕那 360 度泊車鏡頭的輔助,單靠睇鏡或轉身望向車尾,已有十分清晰的倒車視線。



的骰車廂不乏優點

Eclipse Cross 小巧的車身,鬥尾廂實用性及後座乘用空間一定同其他車有距離,拍攝當日我試完日產 X-Trail,再走到 Eclipse Cross 的後座觀摩,上車時「呯」一聲,我的頭剛好撞到線條好靚的車頂,後來從後座走出車外,今次醒目了,望著那美麗的曲線,落車的動作遷就一下,成功避過了頭部二次碰撞的危機!

在這個相對的骰的車廂之中,其實不乏值得讚賞的設計,例如座椅據說是原廠皮座,質料及縫製手工始終覺得比「土炮」製作有信心,設有加熱功能的前座,尺碼不算大,但座椅的剪裁夠貼身,特別是靠背兩側的承托恰到好處,後座同樣是輸了尺碼但贏了功能性,4/6 分割的座椅可沿地台滑移 200mm 之多,椅背更可作多達 9 段傾角調節,傾斜角度介乎 16 至 32 度之間,不但能讓不同體形的乘客調校出理想的坐姿,也可藉此調節尾廂的運載力,將空間靈活運用。車尾有上下兩層玻璃,車頂也有前後兩塊玻璃天幕,在外面看,Eclipse Cross 的車頂就像 RAV4、X-Trail 及 CR-V 等車一樣有一大幅黑玻璃,在車內,Eclipse Cross 則分為前後兩頁玻璃頂,各設電動開關遮光簾,前幅為可開啟的電動天窗,純粹觀感,兩幅式設計在氣勢方面無疑稍遜於一大幅玻璃天幕,但分隔兩幅天幕的車頂金屬橫樑與 B 柱相連,有助提升整個車身的結構剛性,為操控提供更紮實的根基。

山路表現活躍跳脫

在山路上,Eclipse Cross 在今次〈Mega Test〉的六款日本 SUV 之中屬最活躍的一部,其1.5 公升 MIVEC 直噴 Turbo 引擎的轉速提升積極,而且二千轉左右已有相當爽勁的力量感,加上車身淨重只有 1,490kg,於荃錦公路的上山路段,毋須奮力拼搏,已可與性能強勁的萬事得 CX-5 2.5 並駕齊驅,但與 CX-5 不同的是,萬事得的自然吸氣引擎要踩上四、五千轉才夠快,在山路上長時間行中、高轉會較緊張,Eclipse Cross 的 Turbo 引擎有更廣闊的發力區,山路快開較從容。

車架設定方面,Eclipse Cross 有偏向掀背小車的個性,轉向反應明顯是最快的一部,在荃錦公路的窄彎路段,車頭指向異常靈敏,但亦要留意的是,由於此車軸距相對短,車身亦輕,彎路認真快開,制動、扭軚及加速出彎等動作愈流暢愈好,因為底盤的反應比其他較重身的 SUV 敏感,而且是前驅型車種,接近極限臨界點時,或會出現輕度甩尾,底盤的寬容度不及個別四驅型車款高。

滄海遺珠

售 HK$268,800 的 Eclipse Cross,面對這批日本 30 萬元級 SUV,個人認為真正輸了的只有體形,在有用裝備方面卻毫不失禮,例如 FCM 前方碰撞預警系統、LDW 線道偏離警示、HSA 斜坡起動輔助及 MAM 360 度鳥瞰式泊車鏡頭等都是實用的安全裝備。Eclipse Cross 車身相對小巧既成定局,相信考慮此車的準買家都不是為了其乘用空間而來,若走遍各大熱門日本品牌的陳列室,仍未找一部駕駛表現活躍、跳脫的 SUV 的話,不妨試試這部走漏眼的三菱新作,或有新發現!





SPEC.
車價
HK$268,800
引擎 1,499c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V Turbo
馬力 163PS/5,500rpm
扭力 25.5kgm/1,800-4,500rpm
傳動 無段變速自動 +/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/55 R18 Yokohama BluEarth E70 (前/後)
尺寸 4,405mm/1,805mm/1,685mm
軸距 2,670mm
車重 1,490kg
加速 0-100km/h,9.3 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油 15.1km/L (日本 JC08 模式;廠方數字)
查詢 環宇汽車有限公司 (Tel: 2721 1111)

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