Reviews  /  集齊暢銷元素 Honda CR-V
21 May, 2019    By Ball

集齊暢銷元素 Honda CR-V

CR-V 集齊三排七座位布局、1.5 公升引擎、四輪驅動,三項實用、慳錢、安全的元素,而且設備豐富,理論上是 6 部車中最具競爭力,但它的大的缺點,亦是最大的阻礙,就是貴。

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

今次幾部 SUV 之中, 只有 CR-V 及 X-Trail 採用三排七座位設計,以體型計,X-Trail 比 CR-V 長及高少少,室內長度 CR-V 亦比 X-Trail 短,前者為 2,520mm,後者 2,555mm, 室闊 CR-V 有 1,520mm, 窄 15mm,但 CR-V 多得低重心布局,車身較矮的 CR-V 室內高度反而比 X-Trail 多 10mm,室高有 1,230mm。從數字上看 X-Trail 車廂空間佔優,實際試乘後,結果卻非一面倒。

三人空間測試

試乘測試由 Max 坐駕駛席、Mickey 坐中排、我坐尾排,未上車已經遇到難題─ 我收摺不到 CR-V 的中排座椅,進入尾排前,首先要把中排座椅椅向前摺合,然後拉座椅前的手掣把整張座椅垂直豎起,便能騰出上落尾排的通道,步驟並不複雜,我卻不夠力把座椅拉起,試了好幾才找到竅門順利把座椅抽高,對女性而言這種收摺方法比較吃力。尾排座椅一如意料偏單薄及細,座點低矮,然言空間不過不失,在 Max 及 Mickey 調校好適當距離後,膝蓋與中排椅背間仍少少空間,讓腳掌勉強攝得入中排座椅下,頭頂與天花有大約半個拳頭距離。X-Trail 則有少許頂腳的情況,而且中排座椅較矮,腳掌偏大的人士雙腳未必放得入。中排大家空間差不多,五座模式時可以把座椅移到最後,空間與其他幾部 SUV 差不多,有幾乎完全平坦的地台讓中間乘客有合理放腳空間,尾排有乘客時,中排乘客膝蓋差不會觸及前座椅背,中間乘客因為有前排手枕阻礙,坐得更辛苦。CR-V 三排座椅均設有冷氣出風口,後座乘客還可獨立調校冷氣大小,中排設有兩個 USB 插頭給乘客為手機充電,舒適性方面以 CR-V 領先,果然一分錢一分貨。

車廂裝飾以皮革及原色木材為主,營造出豪華的感覺。

前排有電動調校,駕駛席更附兩組記憶功能。

中排座墊很厚及深,乘坐感覺舒服,坐姿自然。

尾排除了放腳空間較窄外,頭頂及肩膀空間算合理。

盲點鏡頭增切線安全

講到設備,CR-V 是測試車輛中最豐富、最豪華,標準配備皮革座椅、雙區域恆溫冷氣連花粉過濾器、全景天窗、電動行李廂門、衛星導航系統、後泊車鏡頭、駕駛者注意力監察系統等,我印象最深刻是它的盲點顯示系統,左邊睹後鏡下裝有鏡頭拍攝車尾情況,打左燈準備切線時,鏡頭拍攝的映像會反映到中央多功能顯示屏上,駕駛者便可清楚見到左邊盲點位置附近有沒有來車,大大減低碰撞機會,另外,在軚環右後方的控制桿上設有手動開關按鈕,倒車時配合車尾多角度倒車鏡頭使用,可以彌補後車鏡頭的視野不足,個人十分欣賞。

性能接近 2.5 引擎

CR-V 搭載 1.5 公升直 4 VTEC 渦輪增壓引擎,最大馬力及扭力有 193 匹及24.8kgm,性能僅次於使用 2.5 公升自然吸氣引擎的 CX-5,根據車廠提供的 13.3km/L (NEDC 標準,日本 JC08 標準為 15.0km/L) 平均耗油量,比同場多部 2.0 公升自然吸氣引擎 SUV 高少少,始終 CR-V 有七個座位,並使用四輪驅動,車身比其他車輛重,耗油量偏高是正常不過,不過以平均每行一公里需約 HK$1.3 油費計算,花費並不算高。加上 CR-V 每年繳交牌費比用 2.0 公升引擎的車輛少約一千八百元,拉上補下分分鐘更抵。

這台引擎與 7 速無段變速波箱非常合拍,營造出相當輕快的起步加速力道,由九龍灣開往大帽山,無論是市區、高速公路或是上斜,表現一樣氣定神閒,低轉扭力輸出令人滿意,突然加速爬頭時波箱能即使降檔幫助加速,令車輛很快達到所需速度,動力輸出線性暢順,完全沒有渦輪增壓引擎突如其來的衝力,而且使用相同引擎及波箱配搭的 Stepwgn 相比,引擎於高轉時的嘈音較低。

CR-V 的懸掛設定偏軟及舒服,對於路面不平、碎石等的衝擊反彈處理細緻,不過因為它車身重心低,拐彎時車身不會過度遙晃,駕乘質感具不錯。除了 CR-V 及 Forester 採用四輪驅動外,其餘四個車款均為前輪驅動,而 CR-V 與 Forester 相比,由於 CR-V 完全沒有考慮到越野用途,車身離地距接近房車,因此在公路操控方面比 Forester 佳。CR-V 的四驅系統在一般情況下以僅用前輪驅動,加速、上斜或濕滑路面時才會將部分動力分配給後輪,因此在市區或公路行駛它與其他前驅 SUV 分差不大,駛上彎多路急的大帽山立即見真章,彎中的動態反應相對穩定自然,特別是加速出彎時車尾循跡力較強,力道來得較直接,給予駕駛更大信心。不過,很多人仍然質疑它產自泰國這點,這算不算歧視。

盲點顯示系統可以透過鏡頭監察車身左邊盲點情況,切線時時尤其有用。

中、後排均設有冷氣出風口,保持車廂空氣流通,夏天時尾排乘客便不怕悶焗了。

七座模式時,目測行李廂深度比 X-Trail 佳。

SPEC.
車價
HK$369,880
引擎 1,498c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 193PS/5,600rpm
扭力 24.8kgm/2,000-5,000rpm
傳動 CVT 無段變速,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 235/65 R17 Dunlop SP Sport MAXX 050 (前/後)
尺寸 4,590mm/1,855mm/1,690mm
軸距 2,660mm
車重 1,667kg
耗油 13.3km/L (混合;廠方數字)
查詢 合群汽車有限公司 (Tel : 2380 2231)