美國挑戰者 Dodge Challenger
一談起美國肌肉車 (Muscle Car)，大家都會先想到美國最受歡迎汽車相關電影《狂野時速》，當中很多演員都會駕駛擁有巨大車身及引擎的美國跑車，特別是男主角，與車身身型同樣龐大，由雲迪素飾演的「唐老大」Dominic Toretto，於整個電影系列中駕駛過無數重度改裝的 Muscle Car，包括 1970 Dodge Charger R/T、1970 Chevrolet Chevelle SS、1963 Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport、1950 Chevrolet Fleetline 等等，只當中在第五集開始出現過多次的，就是這次所介紹的 Dodge Challenger。
Text: Mickey Loi Photo: Michelle Wong
"Muscle Car" 的定義為由美國製造，裝備高性能引擎的雙門運動型房跑車。要追溯的話可以說是由 50 年代 Ford Thunderbird 帶起，繼而由 Mustang 發揚光大，大概形容一些中至大型車美式雙門後驅車，同時擁有巨大馬力及扭力，而又擁有跑車外型的美式汽車。Muscle Car 一般都裝備大馬力 V8 引擎，同時也能容納四人以上。但種種性能上因素之外，最重要是價格理應適中親民，不會像超跑般動輒需要過百萬港元。雖然引擎及體積均是龐大，但一般都適用於日常使用，偶爾也有不少「肌迷」會帶同自己的車去參與直線加速賽。由於美國汽車文代影響本地人深遠，無論極速及加速力也要 Muscle Car 必要的，所以每次《狂野時速》中「唐老大」駕駛 Muscle Car 起步時都會「抽頭」，代表尾輪巨大動力足以將車頭抽起。
起初拿到車之後，因為開門手柄位置比較奇特而找了很久才能下車。
前座位有輕微包裹感覺，但體積偏大，亞洲人坐上去空間感十足。
座位以布藝設計，空間感相當大，符合美國車主的需要。
採用 235/01 55 R18輪胎及 18 吋合金輪圈。
為車廠領軍
Dodge Challenger 是車廠旗下出產至今已經是第三代的 Muscle Car 跑車系列之一，由 1970 年開始出產第一代。Challenger 曾被描述在一本關於1960 年代美國車，形容它是生存來對付 Mustang 和Camaro 的書，可見這個三強頂立的局面由 70 年代鬥到現在。第一代推出 4 年後停產，而第 2 代的 Challenger 在相隔 4 年後問世， 但這只是 Mitsubishi Galant Lambda 的美洲版，外型上完全是「面目全非」，沒有一絲的肌肉感。直至 2008 年 2 月 Chrysler 在芝加哥及費城國際車展上展出第三代 Challenger，設計外型帶有一代風格，但外型上是「三強」之中體型最大。引擎方面，全新的 Challenger 搭載 3.6 升 V6 引擎，也是這次拍攝的型號，最高馬力達 305hp，峰值扭力達 37.1kgm，配以 TorqueFlite 8 速自動波波箱及四輪驅動系統，0-100km/h 靜止加速 5 秒左右已經可以完成，另外採用同樣引擎，但配備後輪驅動版的 375hp 版本也是升級之選。至於 Chrysler 的 HEMI 引擎屬於頂級排放動力系統之一，為 Dodge 多部跑車包括 Challenger多款高馬力型號提供近 500hp 的 V8 引擎。而要數到「非普通車」級別，就不得不提到 717hp 的 SRT Hellcat 及搭載 6.2 升超級增壓引擎的 797hp SRT Hellcat Redeye 版本，作為量產銷售車來說，這兩款都算得上是美國超跑之一。
不一樣的駕駛體驗
這次到美國除了渡蜜月之外，也不忘到租車公司租賃一部香港沒有銷售 (Dodge 沒有為其推出右軚版本) 的 Challenger SXT 作為「腳車」及試駕目標。第一眼看到它的外型十分巨大，與它身旁的 Camaro 及 Mustang 相比真的是「巨人」一名。測試車為 Dodge Challenger 的 SXT 基本版本，引擎排氣量不算太高， 只是採用 3.6 升V6 Pentastar 引擎，耗油量於高速公路行駛測試結果為 8.5l/100km， 而城市測試結果為 10.7l/100km，表現相當不俗，耗油量與一些 SUV 頗接近。採用四輪驅動及 8 速自動波波箱，黑色車身與低沉的引擎聲極為配合。雖然外型以第一代 Challenger 改良而成，但線條更勝以前，尾燈用上 LED 橫置配襯，頭燈則以四圓燈設計，加上 18 吋大五爪合金輪圈，懷舊車型也是比同級車更吸引。車內更是集高科技與傳統於一身，7 吋輕觸式螢幕，可配合 Uconnect GPS 導航系統、Apple CarPlay及 Android Auto，車內更備有藍牙連接，於軚盤上也可以控制自如，可說得上是一應俱全。由於身驅龐大 (5,027mm 長 x 1,923mm 闊 x 1,461mm 高)， 開著 Challenger 便有如開著戰艦 (1,750kg 重)， 但卻一點也不遲鈍，轉彎反應敏捷，四驅系統也令操控更加容易掌握。另外在十天的駕駛中，我一共行駛了 1,106 英里，即等於 1,780KM，大部分時間都於高速公路上行走，所以我能夠讓 Cruise Control 系統為我減輕長途駕駛的負擔，同時也發現在利用巡航控制系統時，即時耗油量一直處於 7L/100KM，比起自己去控制時需要 8 至 9L/100KM 節省。
因為美國 Muscle Supercar Viper 於 2017 年停產，所以 Challenger 系列也成為了 Dodge 的旗艦車。
霸氣而巨大的車頭當要要配上有散熱口設計的頭冚。
配以 TorqueFlite 8 速自動波波箱，可以調至 M Mode 手動轉檔，可惜 SXT 版沒有配備撥片。
車內電子錶板能夠檢查行車多項數據，更有 0-60 英里靜止加速時計。
Challenger SXT 搭載 3.6 升 Pentastar V6 引擎，最高馬力達 305hp，峰值扭力達 37.1kgm。
SPEC.
車價 USD 33,595 起
引擎 3.6 公升 V6
馬力 305hp
扭力 37.1kgm
驅動模式 四輪驅動
制動 (前/後) 碟式
懸掛 前獨立長短臂式，後多連桿
車身 長x 闊x 高 5,027mm x 1,923mm x 1,461mm
軸距 2,951mm
輪胎 (前/後) 234/55 R18 Michelin Primacy MXM4
車重 1,750kg
耗油量 10.7l/100km (市區)；8.5l/100km (高速) (測試結果)
0-60mph 加速 5.8s (測試結果)