重裝上陣 Mazda2 GVC 1.5

以超級豪華為賣點的今代 Mazda2，於 2014 年推出至今，已踏入第三個年頭，廠方為其進行小轉款，內外作出改動，並與 Mazda3 一樣，加入 GVC 系統，售價維持在 18 餘萬元。

Text: Eric Ng   Photo: Ringo Ng

論動感外形，筆者覺得，上一代 Mazda2 比今代更加運動化，其向前傾的窗框底線，與整個前低尾高的車身型態，給人很強烈向前衝的感覺。今代 Mazda2 這方面反而收歛了，不過在整體的豪華程度，就有大幅的提升。

今代 Mazda2，憑著豐富設備、獨特的設計、環保慳油的動傳組合及同級數一數二的造工，得到各界的好評，並獲得多個國際獎項，包括 Japan Car of The Year 2014-2015、日本 Good Design 設計金獎及德國 Golden Steering Wheel 2014 小車組別的最佳新車等。

外觀更時尚

這次小改款，有幾項外觀的改動，首先電鍍鬼面罩內，Mazda 標誌兩邊的電鍍飾條，變幼了，令整個盾形鬼面罩更為突出；採用 LED 頭燈、日行燈、霧燈及連指輝燈門邊鏡。門邊鏡指揮燈的闊度加大，圍繞到鏡的前方，令其他道路使用者更容易及清晰地看到指揮燈，有助提升駕駛安全。側鏡同時配備自動摺合功能，會隨著車門鎖上或解鎖時自動摺合或開啟。車主可透過離遠觀察側鏡的狀態，就知道車門到底是否鎖上。

車廂多項提升

內裝方面，新加入黑色牛皮配猄皮座椅，一來具有真皮的豪華感覺，同時具有猄皮的防跣與牛皮的高級兩種優點。如果想優雅一些，可以選擇原廠白色皮座椅，但這是後加配備，要額外多付 4,000 元。此外還加入一般是高級型號才有的定速巡航系統、電暖前座、與新 Mazda3 設計相同的多功能真皮軚環。主動駕駛顯示器 (Head-up Display) 從之前的單色顯示改為全彩色，而且可顯示更多資料，包括導航、時速限制及車速等。

至於新設計的三幅式軚盤，軚環直徑維持不變，但中央的圓形部分縮細了，有更運動化的觀感。包裹軚環的真皮更加幼細，有更舒適的握感；原有軚幅上的多功能按鍵分為三行垂直式排列，新設計結合為一行，使用時更方便及配合駕駛者手指的活動方式，更就手易用。按鍵外圍還加入了 L 形電鍍飾條，令軚盤有更時尚醒目的觀感。

車廂設計有格調

控制台、中槽及門板等位置選用了深紅色皮革配襯，冷氣出風口以香檳金色及黑色外框襯托，顏色選擇獨特之外，亦是車廂設計中較為少有的。至於改配原廠白色皮座的話，控制台、中槽及門等位置就是白色皮革配紅色冷氣出風口及銀色外框，也有相當不俗的觀感。

提升舒適性亦是這次小轉款的重點之一。懸掛方面，改良前避震機的吸震力度、採用更高規格的前懸掛穩定桿及下搖臂杯士、加強後懸掛的避震機吸震力度、後懸掛杯士的裝嵌角度等。隔音方面亦下了不少工夫，包括引擎艙間隔、尾廂地台、尾門均加入吸音物料、改用隔音玻璃製成的擋風玻璃，上述的改動，令車廂的整體隔音有明顯的改善，對提升車廂舒適度產生莫大裨益。

後門的關門聲變得更為結實，由於廠方將車門內置的強化保護桿往上移，令低頻率的音壓有所提升，關門聲的紮實度得以改良，後座車門關上時的音質也得到改善。

加入 GVC 系統

之前在 Mazda3 上感受過的 GVC 導引控制系統 (G-Vectoring) 技術，移植至小轉款 Mazda2 身上，這系統會因應轉向操作來調節引擎扭力輸出，以統一控制 G-Force，並用盡每個輪胎的垂直負荷，實現暢順高效的行車表現。

老實說，這樣測試配備 GVC 導引控制系統的新 Mazda2，筆者真的感受不到與之前沒有 GVC 系統的 Mazda2 有甚麼明顯的分別，正如上次測試 Mazda3 一樣。所以筆者建議，如果 Mazda 香港代理能夠提供新舊兩部 Mazda2，讓我們同場測試的話，效果可能會更好。筆者好奇地問了 Mazda 汽車的一位員工朋友，因為他有駕駛過附設 GVC 與沒有 GVC 的型號，他表示，有 GVC 的在減或加速，以及過彎時車身的擺幅會有輕微的減少，對於乘客而言會有更穩定舒適的感覺。

歐洲化的操控表現

筆者今次再駕駛 Mazda2，就覺得車廂寧靜度的確有所提升，底盤的紮實度亦更進一步，令新車的駕乘質素更上一層樓，有更高的精煉度。動傳組合方面，可以用暢順來形容，以 1.5 公升級自然吸氣引擎來說，加速力合理；刻意推上高轉看看其表現，在這轉數範圍的加速表現就沒有低轉區般積極，而且傳入車廂內的引擎聲不算吸引，與現時香港市場可以買到的部分歐洲細容積 turbo 引擎型號相比，性能與加速快感有所分別，不過仍然有相當紮實及歐洲化的操控表現。

筆者覺得，Mazda 產品的質素的確愈來愈高，就以今代 Mazda2 為例，其造工及用料已達到日本頂級品牌的水準，甚至比日本最大品牌的同級型號有過之而無不及之勢。所以如果你對 Mazda 的印象仍然停留在十多年前，即 Mazda 是「平」車的話，就是時候要改變一下自己的想法了，或者多了解一下近年 Mazda 的產品，就會知道 Mazda 這個品牌其實有很大的轉變。

Spec.
車價 $189,900
引擎 1,496c.c. 直 4 DOHC 16V 直噴
壓縮比 14.0：1
馬力 115PS / 6,000 rpm
扭力 15.1kgm / 4,000 rpm
傳動 6 前速自動+/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前 / 後)
制動 通風碟 / 鼓式 (前 / 後)
輪胎 185/60 R16 Toyo Proxes R39 (前 / 後)
尺寸 4,060mm /1,695mm/1,495 mm
輪軸距 2,570 mm
車重 1,111-1,135 kg
總載客人數 5
油缸存量 44 L
油耗 19.6 km/L (廠方數字)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (3768 4888)