Audi R8 Spyder開篷賣相更漂亮

我們之前才在外國測試完新款R8 Coupe，香港的準車主還未接到新車，開篷版R8 Spyder已經急不及待登場。
採用電動軟篷設計的R8 Spyder，刪去了硬頂版強壯的C柱及上揭式玻璃尾門，平放的引擎艙蓋突顯了後沙板的肌肉線條，引擎艙蓋上設有兩導散熱氣口，將R8 Spyder跑味進一步提升，個人覺得賣相比Coupe版更加漂亮。與上代R8 Spyder相比，新車長度短了14mm為4,426mm，闊了36mm達1,940mm，高度及軸距不變維持在1,244mm及2,650mm。電動軟篷採用電子液壓式操作，整個開篷結構僅重44kg，而且隔音比舊款佳，於50km/h以下能隨意開或關，變身時間約需20秒。尾窗並非安裝軟篷上，而是獨立存在於座艙後，駕駛者能調校升高或降低，開篷時把尾窗升高，便可當作風擋擾流板，減低從後倒吹入車廂的亂流，有效減少頭頂亂流90%，臂膀及頸項亂流少80%。

R8 Spyder另一重點是車身剛性
沿自Coupe的ASF全鋁合金車架，工程式強化了裙腳、A柱、擋風玻璃框等，令抗扭曲度比舊款提升50%之多，車架用上包括鋁合金及碳纖維複合塑材等多種物料製成，其中鋁合金佔79.6%，比舊款輕了10%，重量只有208kg，與Coupe相比僅重了8kg。
R8 Spyder暫時只有V10一個型號，5.2公升V10 FSI自然吸氣引擎輸出540匹馬力及55.0kgm扭力，輸出與Coupe相同。全車淨重1,612kg，在power-to-weight為3.19kg/匹的優勢下，0-100km/h加速3.6秒，極速318km/h，相比Coupe慢了0.1秒及2km/h，多得COD主動式汽缸間歇系統及7前速S Tronic雙離合器波箱，平均油耗少過舊款10%為11.7L/100km。至於硬頂版的V10 Plus則暫時未有出現在R8 Spyder身上。
跟硬頂版一樣，R8 Spyder的quattro四驅系統能根據實際情況，將最多100%傳送到前輪或後輪，以確保車輛在不同路面狀況下也充足的循跡能力，大大提升了車輛的操控表現。至於連A3都有的Audi drive select系統，R8 Spyder當然不會缺少，系統一樣設有4種模式選擇，包括comfort、auto、dynamic及individual，不過作為旗艦級跑車，R8當然要有少少與別不同之處，駕駛者除了可在中控台轉換行駛模式，軚環上設有drive select按鈕，方便駕駛途中隨時轉換模式，不過此功能是附加裝備，需加錢才可享用。