求之有道 Mazda6 Wagon & Mazda CX-5

人類對於個人運輸工具的要求，總有一種非功能化的主觀願望，就是除了這件工具能完成某些特定功能之外，還要滿足擁有者的自我感覺。所以不同造型以至不同概念的同類工具就能夠百花齊放。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

在 SUV 的大潮流下，準買家都一面倒朝向體形較大重心較高的 SUV 車種，各大品牌的四門房車甚至旅行車型號是否都變得毫無價值呢? 從 Mazda 的兩款產品中，你大概也可以找尋到答案。

優化引擎技術

我們今次找來 Mazda 的 Mazda6 Wagon 與 CX-5 作比較，看看 SUV 類產品是否就能一面倒取勝。以 Mazda6 Wagon 來看，配上 2.5 公升 Skyactiv 技術引擎，基本上可以說是 Mazda 車廠的重點技術所在。對於很多用家來說，對於配上渦輪增器的引擎也有些認識，知這那是靠廢氣驅動渦輪增壓，令進入引擎汽缸的壓力增加，從而提升引擎輸出。但 Skyactiv 這種引擎技術就顯得複雜，一般用家也不大清楚其技術所在。其實 Skyactiv 只是一個統稱，是 Mazda 廠內把引擎精良化的一種概念，所以在汽油引擎及柴油引擎之中，亦分別稱為 Skyactiv-G 及 Skyactiv-D。所謂引擎精良化，就是把內燃引擎的每個部份都作改良及提升，把原有未用盡的能力再徹底發揮出來。以 Skyactiv-G 為例，就是一方面把引擎內部零件輕量化，另一方面又提高引擎壓縮比，再通過缸內直噴及 Dual S-VT 進排氣活瓣正時技術，改善引擎原有的表現，達至高效率的引擎輸出結果。

高低重心比較

面對高身的 CX-5 和旅行車造型的 Mazda6，視覺上很直接的告訴我，要選 Mazda6 Wagon。這其實是一個很簡單的決定，因為這款旅行車的形態本來就很美，設計師更特別遷就車身的比例，把它的軸距也縮短了一點，讓它在視覺上更見平衡，甚至在行駛動態中，藉此補償一點因為車尾增重所帶來的惰性。

然而，旅行車的造型演變自四門房車這個事實，亦很直接的告訴我，論瀟灑自然的形態就一定是旅行車取勝。我並不歧視 SUV，它本身是一件很實用的工具，車廂空間特大，運載能力強，只是重心高高的動態表現並不是理想的駕駛工具，要與重心較低的房車比較，本來就不合理。只是當你拿著一定的預算來選車，就一定會遇到這種情況，Mazda6 旅行車與 CX-5 的定價相差不大，要下決定前，自然應該多想一下。如果論外觀視覺是 Mazda6 旅行車較優，那麼論車廂空間就一定是 CX-5 更理想，只要你進入它的後座比較一下便會明白，不論是腳部或是頭頂的空間，都以 CX-5 更為優勝。以香港式辯證理論，「大件夾抵食」相信也不會有人反對。

出奇理想的動態

我們一向都覺得，SUV 類汽車擁有較高的重心，懸行程又較長，行車的動態必然較多擺動。乘客在擺動較多的車廂中亦較難有舒適的乘坐感。不過在比較過 Mazda6 旅行車及 CX-5 之後，上述論點就需要多一點釐清。因為我們發現 Mazda6 旅行車雖然有較低的重心，但它的懸掛設定亦較軟，表現出相當理想的行車吸震效果，只是這種軟懸掛的設定卻在行車時帶來更多浮仰的動作，直接增加車體重心不必要的擺動，這些對駕駛者來說，都是不理想的動態表現。相反，在 CX-5 身上卻讓我們發現它的懸掛設定得相當有韌性，即使車體重心較高，亦有相對較為穩定的操控感，不單比 Mazda6 旅行車駕駛起來更實在，甚至更有運動化的駕駛感，這都是出乎我們意料之外。

駕駛動感明顯

在 Mazda6 旅行車身上配用的是 2.5 公升的直四引擎，最大馬力有 194ps，理論上應該較為爽快有勁。只是在我們的比較中，卻發現分別配用 2.0 引擎的 CX-5 與配用 2.5 公引擎的 Mazda6 Wagon 在加速感上並沒有明顯分別，特別是市區駕駛經常用到的頭中段加速，兩車非常相似。事後再翻查資料才發現，原來旅行車的重量要比 CX-5 多出百餘公升，那就是兩個成年人的重量。這亦相對上令 CX-5 有更輕快的駕駛感，甚至表現出較為爽朗的駕駛個性。車體較重這點特徵不單止影響加速，就連制動及轉向等操作都有影響，整個駕駛動態雖然只是慢了那一丁點，但反映出來的表現卻讓人明顯分辨得到。CX-5 那爽快直接的駕駛感，就好像得到提升一樣，增加了不少動感得分。不過，這亦相對地顯得 Mazda6 旅行車是一款較為注重行車舒適的汽車。

實用與舒適的取捨

坐在 Mazda6 旅行車的駕駛席上，感覺也較為舒適，很可以是因為它的座椅設計有所不同，跟 CX-5 的裝備也是兩個級別的配置，所以這也顯得很合理。它的視野角色雖然不及 SUV 開揚，但駕駛操作各項按鈕都很舒適，還有投影在擋風玻璃上的水平資訊顯示，感覺就來得更加高級。行車的舒服感還有來自車廂的

隔音效果，和行車時的微小震動，在這些考量上，Mazda6 旅行車無疑更為可取。只是在 SUV 大潮流的影響下，我還是會傾向 CX-5 多一點，原因除了是車廂較闊大之外，也因為它跑起來更爽快，駕駛感更直接。雖然車廂舒適感略遜一籌，但實用性高是大勢所趨，亦是眾望所歸。Mazda6 旅行車的優雅線條，也許不是每位用家都欣賞得到。

SPEC. (Mazda6 Station Wagon 2.5 i-Nappa)
車價 HK$319,990
引擎 2,488c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 194PS/6,000rpm
扭力 26.3kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 225/45 R19 Bridgestone Turanza T005A (前/後)
尺寸 4,800mm/1,840mm/1,480mm
軸距 2,750mm
車重 1,560kg
耗油 13.9km/L (混合 NEDC 標準，廠方數字)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3768 4888)

SPEC. (Mazda CX-5 GVC)
車價 HK$252,500 - HK$289,990
引擎 1,998c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 165PS/6,000rpm
扭力 21.4kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/65 R17 Yokohama Geolandar G98 (前/後)
尺寸 4,550mm/1,840mm/1,675mm
軸距 2,700mm
車重 1,435kg
耗油 14.5km/L (混合 NEDC 標準，廠方數字)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3768 4888)