小子大志 Kia Carens

又是一款價廉物美的韓國汽車，如果單純計算這款七人車的性價比，相信它的得分一定比很多日本車更高。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

韓國汽車的質素如何，大家都有共睹，其進步的速度就有如噴射機般驚人，甚至可以說是超越日本中級品牌汽車的水平了。就在今次的七人車比較中，一款平凡的 Carens 已經叫人挖目。設備齊全，汽車的完整度相當高，行駛感亦妥當得體，但售價卻只在 20 萬樓下，對代理來說絕對可以是以小勝大的厲害武器。

如果你對 Carens 還停留在上代車型的印象，那就有必要替自己更新一下了。今代 Carens 不單止在外型上進步，就連車廂的編排、造工及駕乘質素都有很大程度的提升。與很多日本品牌的同級車款比較，亦有明顯優勝之處。而且以今次這款不到 20 萬元的車價來說，設備亦比想象中豐富。

七人車的方便

作為一款實用為主的七人車，Carens 的確有很好的表現，它的車廂空間充裕，座椅承托舒適，可以想象得到，要應付一般一家大小短途出行的需要，絕對不成問題。但如果我貪心一點，對七人車的應用要求多一點的話，我就會希望它能提供電動雙趟門設計，這樣在香港這種狹小的停車位上，就能更輕鬆地上落車。最好是有方便後座進出的安排，因為要翻開中排座來讓後座乘客上落，也相當費時，而且很多時都需要駕駛者親自動手協助，直接增加了操作所需的時間。如果大部份情況都只是乘搭五人的話，車廂的空間算是理想的，只是這類車的第三排座都有一種情況，就是座椅太過低矮，一般身材的人坐到那裡就像蹲著一樣，時間長了就會有雙腳發麻的可能。所以這兩個額外的座椅，都是比較適合小朋友來坐。

中庸的駕駛感

置身在駕駛席上，感覺各樣操作按鈕都相當就手方便，駕駛者坐姿與視野都良好。配上兩公升直四自然吸氣引擎雖然有一點過於平凡，但運作起來亦算合理。以不太快的車速穿梭於市區或公路上，自然舒泰的行駛感，仍能帶來理想的行駛印象。它的六前速波箱反應不算太快，但要應付正常的駕駛需要亦沒有難度，絕大部份情況都在 2,000rpm 時轉波，而轉速維持在 1,500 至 2,500rpm 上落，行車亦相當暢順。只是在載重上斜的情況下，難免產生不低的引擎噪音，尤其是當引擎跑上 4,000rpm 左右時，感覺引擎較為吃力。令我意想不到的是在這類以家庭客為主的車種上，竟然也配上軚盤操作控制的模式設定，這套稱為 MDPS 的電動力輔助轉向系統，就設有以 Sport、Normal 及 Comfort 三個選項，提供三種軚盤操作重量。單從駕駛上感覺，就是轉向的動作大力一點或是輕力一點，並不涉及轉向的比例，亦不影響當中所傳遞的路感。而這套電動力轉向系統本身亦沒有很細緻的路訊，所以無論你選擇那一個選項，路面訊息感覺依然較為模糊。

抵用之選

以它不到 20 萬元的定價，對大部份用家來說都是極之吸引。雖然機械設定方面比較保守，但兩公升自然吸氣引擎加上 6 前速自動波箱亦能帶出舒適自然的駕駛感。整車造工優良，行車隔音亦算不過不失，只有當引擎接近 4,000rpm 時，引擎聲才會對車廂造成影響，其餘時間車廂所承受的噪音都很低。其他設備亦算齊全，如自動頭燈、轉向輔助燈、智能車匙、軚盤轉波撥片、後泊鏡頭、斜坡起動輔助、泊車感應、送風座椅、兩區恆溫冷氣、藍牙免提及側窗簾等等。加上全天幕車頂也只是額外一萬元，實在相當划算。

SPEC.
車價 HK$198,800
引擎 1,999c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣
馬力 166PS/6,200rpm
扭力 20.7kgm/4,700rpm
傳動 6 前速自動，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 205/55 R16 (前/後)
尺寸 4,525mm/1,805mm/1,605mm
軸距 2,750mm
車重 1,544kg
耗油 7.8L/ 100km (混合；廠方數字)
查詢 起亞汽車有限公司 (Tel: 2760 9933)