原始「學神車」Morris Minor Series II

Morris Minor 小型家庭房車是由「Mini 之父」Alec Issigonis 於 1948 年設計及生產第一代型號，三代系列直到 1972 年結束生產。在這 24 年間，產量超過 130 萬輛，成為第一款累積銷量過百萬的英國車。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

當筆者第一次見到這部 Morris Minor Series II 的時候，我是完全不知道這款車的出產地、引擎資料、生產年份，就連整個型號哪個才是牌子名都不清楚，直至與車主陳先生見面，才多點了解這部「學神車」的吸引之處，也首次親眼見到一部引擎艙如此簡單及空虛的古董車。

70 年代「學神車」由來

能夠一聽就知道 Morris Minor 是哪一款車，牌齡都應該不會是只有十年八載這麼少。原來早於 六、七十年代的香港，作為英國殖民地，英國車享有稅務優惠，因此價錢相宜、體積細、慳油兼實用的英國車深受大眾歡迎。與此同時，當年的教車師傅都以 Minor 1000 作為教車用途，除了因為它在市場上普及，其泊位靈活亦是其中一個因素。當年不少女士學車，亦指定要用 Minor 1000。

靈魂及回憶

陳先生的 Series II 比起 Minor 1000 還要舊一款，而購買的原因，是因為吸睛及年份情意結。靈魂是駕駛 Morris Minor 的吸引之處。陳先生笑說，這款車馬力只有 30 匹左右，靜止加速至 100km/h 都需要超過 50 秒，極速也只有 63 英里 (約 101km/h)，絕對不是讓你可以極速奔馳的跑車。陳先生更表示購買這部車的原因是因為車齡與他本身出生的年份相若，都是 50 年代，而他最喜歡的是 Morris Minor 的起動程序 (先用車匙發動電池，再拉動拉杆點火)，還有那一種鐵碰鐵的開關門聲音，帶給他一種好像回到幾十年前的駕駛感覺。問及維修問題，陳先生解釋由於整部車機件簡單，並沒有冷氣、電動窗等多餘電子設備，所以需要維修的大多都是老化零件，只要於英國訂購所需部件，再到香港的車房更換就可以。

同一血統

與車主陳先生訪問中得知，這部 Minor Series II 是他的 Holiday Drive，而他的Daily Drive 則是這部 50 年代車款的「孫仔」MINI。據悉，自第一代之後 Austin 於 1952 年加盟組成 BMC (British Motor Corporation)，並為第二代的 Series II 開發更高馬力的頂置式閥門引擎，棄用 MM 的側置閥門引擎，而在翌年更推出 Morris Minor 貨車及客貨車，當中最有名氣的就是用上木製車尾廂的兩門 "Traveller" 旅行車，時至今日網上都有少量車盤放售，價錢也大概在 30-40 萬之間。而在 2000 年德國名車廠 BMW 正式收購 Mini，繼後推出為人熟悉的 MINI，在各方面的進化都可見證著時代的變遷，但其 DNA 永遠長存。

英國史上首部售出一百萬部的本土汽車

破百萬紀錄 Minor 1000 在 1956 年正式投產，在整個 Morris Minor 車系中屬於第三代， 亦是最後一代。第一代的 Morris Minor MM 在 1948 年推出，第二代 Morris Minor Series II 則於 1952 年面世，至於為何第三代不跟隨上一代而叫做 Minor Series III? 原因很簡單，因為推出第三代時，引擎的排氣量從原有的 803cc，改為 948cc，所以索性取其型號為 Minor 1000，同時亦代表其引擎容積，是當時英國 BMC (British Motor Company) 集團常用的做法。到 1961 年，Morris 憑 Minor 1000 創造了奇蹟，以累積銷量衝破了百萬大關，成為首款售出超過一百萬台的英國車。

後記

作為比較年輕的我，第一眼見到 Morris Minor，我都很不好意思地問一問車主部車到底是什麼牌子什麼型號。這款 Series II 令我每天都上網去搜尋一些關於 Morris Minor 車廠的資料，同時也感覺到 Mini 的樣子真的與 Minor 很有「爺孫相」。