不容小覷的小車 │Suzuki Hustler

26 Aug, 2020 By ericng@scmedia.com.hk

日本K-car車仔細細,引擎又只有660c.c.,好極有限。如果你這樣想的話,是時候改變一下你的想法。今時今日的K-car,無論設計、機械、科技、設備與實用性都不能同日而語,可謂進步神速,來自鈴木的Hustler就是一個好例子。

text/photo ERIC NG

日本K-car(全寫Kei Car),即日語「kei jidosha」,是「輕自動車」的發音直譯,英文是「Light Car」,是日本獨有的車種。日本政府對K-car有所規定,車身尺碼限制在3,400mm長,1,480mm闊及2,000mm高,引擎容積660c.c.,最大馬力輸出不能超過64匹,法定最高行駛時速不高於100km/h。

為何日本會有這個車種的出現呢?超過半世紀前的1949年,第二次世界大戰結束後的年代,當時日本人普遍都買不起全尺寸的汽車,為了促進汽車行業的發展,加上日本的地理環境,在城市或小鎮內佈滿窄街小巷,於是政府推出措施,對小型車給予特別的優惠待遇,包括買家不需要泊車證明可以購買、較低的購置稅、還有汽車重量稅、強制保險費、基於引擎容積多少的道路稅等都比普通汽車便宜,因此造就了K-car大受歡迎的因素。

新底盤紮實,令行車時安全感有所提升。
全新設計的車廂有心思、有主題,一看見就好鍾意。
相信這個新車廂設計沒有人會不喜歡吧!
雖然沒有皮座,是布座,但布座都有不錯的pattern。
後座空間出奇地寬闊,不過沒有冷氣風口,夏天後座欠涼快。

K-car地位舉足輕重

多年來K-car在日本的銷量都十分理想,在日本佔了汽車總銷量的三分之一,日本汽車銷售榜前十個型號,K-car甚至佔一半以上。可見K-car這個車種在日本汽車市場上佔了很重要的地位。所以K-car由最初僅屬一種供用家市內穿梭的代步車,漸漸發展出不同的車款,包括小貨車、開篷車、跑車、MPV、甚至近年十分流行的SUV,令K-car市場變得多姿多采,而各大車廠投放到K-car的資金亦越來越高,令K-car無論設計、機械、科技、設備與實用性等方面都有極大的進步,今時今日的K-car已不能同日而語。

新Hustler的外型擁有上代的輪廓,但在不少細節位都作出了改良。
儀錶板的LCD屏幕可顯示多項行車資訊,包括微混能系統運作情況。
儀錶板的LCD屏幕可顯示多項行車資訊,包括越野用的G Force顯示。
儀錶板的LCD屏幕可顯示多項行車資訊,包括行針時鐘。
儀錶板的LCD屏幕可顯示多項行車資訊,包括油耗表現。
儀錶板的LCD屏幕可顯示多項行車資訊,包括轉數錶。

Kcar是針對城市用途而設計的小車,在窄街小巷內駕駛特別靈活好用,但它在高速公路上的表現相信會是不少對K-car有興趣的人所關心的問題。全新的Suzuki Hustler配備658cc三汽缸turbo引擎,最大馬力64匹,峰值扭力10kgm,波箱是CVT無段變速。在香港時速限制最高,即110km/h的北大嶼山公路,要將Hustler車速以日常駕駛的方式提升到110km/h,表現比我預期中好,雖然提升的速度不算快,但要它的車速達到110km/h,沒有吃力的感覺,只是時間及路程充足就可以。不過若以催谷的方式,即「地板油」務求在最短的時間加速到110km/h的話,表現就顯得有點力不從心。

新Hustler因為車身高而窄,遇到強側風時會感到一點搖晃。
中控台9吋輕觸式顯示屏畫面都很美觀,顏色鮮艷、畫質也不錯。
屏幕顯示不同功能的icon,操作與手機相似。
360泊車顯示功能,幫駕駛者環顧車身周遭是否有障礙物,又附設前後泊車鏡頭。
前方乘客席前方設有上中下三個儲物櫃,多得有點誇張。
恆溫冷氣控操面板簡簡單單,容易使用。
波箱是CVT無段變速,波棍包了真皮。

避震設定稍為偏硬

用了全新底盤,車架紮實,在高速公路上以110km/h的車速巡航,有不錯的安全感,即使是用165/60R15規格的輪胎,車身飄的感覺不嚴重。但當遇到強風,因為車身較窄且高,會有點搖晃。轉快彎時,由於避震設定偏硬,所以有一定的支撐力,不覺得有太大的問題,你話好定就當然不是,但以一輛kcar來說,處理香港最高時速限制的北大嶼山公路我覺得是綽綽有餘。

至於在市區內穿梭窄街小巷,靈活及容易駕駛的優點當然不用說。它的引擎設定是特別著重低轉扭力的輸出,所以在市區開開停停的情況都有不錯的加速表現,但當引擎進入中高轉時,動力是有較明顯的減弱情況。

軚盤上右邊新增了一個power掣,開啟了之後會拉高引擎的轉數,引擎聲浪會大一些,有更為刺激的聽覺感受,油門反應會快一點,不過限於引擎輸出只有64匹的先天不足,引擎很快就進入高轉狀況,加速力明顯回落,可以說power掣在提升速度方面是有幫助的,但卻「曇花一現」。

新Hustler採用全新底盤,軸距增長至2,460mm,令前、後懸變得更短,造就更好的進入及離開角,車廂空間也有所得益。
軚盤上右邊新增了一個power掣,開啟了之後會拉高引擎轉數,油門反應會輕微快一點。
K-car都有軚盤轉波撥片,設備真的很齊。
設有免匙啟動系統,高級。
冷氣出風口的設計都很不一樣,並非傳統的圓或方形。

配備一系列智能駕駛系統

買kcar另一個大家關心的問題就是安全。新Hustler在這方面一點都不輸蝕,被動安全方面,除了全車配備六安全氣袋之外,還有全車三點式安全帶,主動安全就配備ESP車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統及制動力分佈系統;新車更配備一系列智能駕駛系統,包括DSBS 預防碰撞警告系統、線道偏離警告及防禦系統、駕駛者注意警示及會跟隨前車速度行駛的智能定速巡航系統。以往K-car給人單薄及不夠安全的感覺,但現今的K-car在這方面已有極大的進步。

車頭整體的型態沿自上代,仍然有兩盞大圓燈,不過採用了LED技術,還附設自動開關及自動高低調節功能。觀感上都有點不同,感覺精靈了。至於鬼面罩、頭泵把、入氣隔柵的設計都是全新的。加上車側更明顯的骨線及更誇張的黑膠輪拱,尾泵把亦加入一些線條,令新車有更加粗獷,更越野的感覺。

車尾整體設計來自上代,但加入一些線條及黑膠邊處理,顯得更粗獷。
Hustler配備微混能系統,小小電池設於前座乘客席下方。
後座設有可摺合的小餐桌,不過可惜只有左邊才有。
前座乘坐兩人,但加起來有三個杯架。
雖然香港不常用,但K-car都有前座電暖椅,真的很有誠意。
前乘客座椅背可以向前翻摺。
自上代已有的前乘客座墊下方手抽膠桶,用途多多,可以洗車或買餸都得。
前座中央有杯架及置物兜。

新車外觀上還有一項不同之處,就是在C、D柱之間新增了一個小窗,令外觀看起來更美觀之外,車廂的開揚感方面亦有所得益。15吋合金輪圈採用了全新的two-tone設計,也有不俗的觀感。

新Hustler採用全新底盤,軸距增加了35mm,達到2,460mm,前後車輪緊貼車頭和車尾,令前、後懸極短,造就了十分理想的29度進入角及50度離開角,而離地距亦有180mm,在日本Hustler是有四驅版本的,應付一些輕度越野的路段就絕對難不到它。

一見鍾情的車廂

車廂的改動可以說是翻天覆地,而且感覺非常之有心思及特別。首先見到的就是控制台上的三個大圓框,每個圓框內都內有乾坤,打開最左邊的是一個首飾箱,中間是9吋輕觸式屏幕,右邊是儀錶板。這個設計還和門板的設計有點互相呼應的。

雖然座椅不是皮座,以較為入門的布藝座椅代替,但布椅的pattern都頗美觀。雖然座椅是布,但多功能軚盤及波棍是包了皮的,軚盤還有轉波撥片。車廂設備也不少,包括電暖椅、USB及12V插座、三個杯架、掛勾、到處都是櫃桶,還有上代已有配備的手抽盤,可以用來買餸或裝水洗車都得。

防追撞、線道偏離警示、泊車感應、start/stop及ESP車身穩定系統開關設在軚盤右下方。
如增添原廠牀墊,Hustler的車廂可以變成一張雙人牀。
座椅佈局靈活性高,可以變成這樣的梳化牀。
翻下後座椅背後騰出很大的置物空間。
以K-car來說尾廂也有不錯的空間,後座更可以移前及翻下椅背。

儀錶板是全新設計,中間有一個大大的時速計之外,更附設一個LCD屏幕,可以顯示不同的行車資訊,包括越野用的G Force顯示、油耗、微混能系統運作情況、時鐘及轉數錶等。9吋輕觸式顯示屏畫面都很美觀,顏色鮮艷、畫質雖然不是最好,但都可以接受,當中最好的就是360泊車顯示功能,幫駕駛者環顧車身周遭是否有障礙物,又附設前後泊車鏡頭。

後座腳位闊得出奇

因為軸距加長了35mm,後座腳位方面有所得益,若將後座移到最後,前面腳位多到差不多伸直都得。頭頂空間就不用多說。兩邊空間,因為此車後座只供兩人乘坐,所以坐了兩名成年人都無問題。至於設備方面,有可摺合的桌子、兩層雜誌袋、門板杯架,就是這麼多,甚麼中央手枕、冷氣風口、USB通通都欠奉。

Hustler尾廂的實用性真的要讚一讚,後座移到最後的位置,尾廂仍然有不錯的空間,若將後座都移到最前,空間就更大,有需要放更多大件物件時,將後座椅背翻下就可騰出更多的空間。

除了尾廂使用起來夠靈活之外,座椅都可以做出不同的佈局,例如將後座移到最後,將前座頭枕取走,椅背放平,就可變身成梳化牀,如果加上原廠提供的牀墊,更可以變做一張可完全平躺的雙人牀。

新代Hustler無論外觀或車廂設計都更加吸引,設備又極之齊全,車廂實用及意想不到地寬敞,座椅佈局靈活,加上慳油,很適合年輕及初次買車的新車主。不過如果你駕駛對性能及操控有所要求的話就不是你杯茶。

658cc直三turbo引擎,最大輸64匹,在香港日常休閒地駕駛,上高速公路都無問題,但催谷它的話就表現得有點吃力。
C、D柱之間加了一個細小的窗,令外觀更高級,車廂更開揚。
尾燈放大了一些,同時加入了電鍍處理,時尚又好看。
採用與車身不同顏色的門邊鏡。
採用165/60 R15規格的Dunlop Enasave EC300+輪胎,有不俗的吸震及循跡力。
頭燈設計大致相同,不過用了LED技術,照明更有效率,看起來亦更為精靈。

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