Range Rover Evoque 二手攻略

26 Nov, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk

數月前抵港的第二代 Range Rover Evoque 以逾 85 萬元開售,型格依然出眾的第一代,二手放盤價已在 20 萬邊緣徘徊,是否有購入價值?

Text: 羅渣

於 2011 年尾在港開售的第一代 Range Rover Evoque,銷情好到令好多人大跌眼鏡,而這款車的成功故事,絕對可以寫成商品市場學的應用教材。

Range Rover 是 Land Rover 旗下的豪華車品牌,以往一段很長時間,Land Rover 賣的是專業的攀爬技能,是四驅越野駕駛用車的專門店,但早於 2000 年之前,廠方已意識到專業四驅越野玩家只是小眾,若只將精力集中在照顧這一小撮人的需要,很難「發達」,於是逐步轉型,設計出更能迎合市場口味的新車。

其中一個重要嘗試,是 1997 年面世的 Freelander,這款最細只配 1.8 公升四汽缸引擎的新丁,不但引擎細小,還用了常見於房車的單體式壓鑄底盤及全獨立懸掛,當年在港的新車價僅廿餘萬元,差不多只是 Discovery 的一半價錢,Freelander 先後進化成 Freelander 2 及現在的 Discovery Sport,身價已比最早期的 Freelander 翻了一番。不過,要數近年越野路華最成功的出品,則肯定非 Range Rover Evoque 莫屬了,技術上來講,Evoque 只是一部 Discovery Sport 級數、但經過 Range Rover 豪裝的 SUV,2.0 公升四汽缸 Turbo 引擎、全獨立懸掛及單體式底盤,引擎配搭及機械結構都沒有越野路華的硬派四驅風味,但它卻成功吸引到大批時尚豪華 SUV 的追隨者,因為車廂的英式豪裝、型格及時尚的車身設計,市埸上並沒有同類選擇,當年以 70 萬港元水平開售,接近寶馬 X5 的價錢,香港買家居然排隊捧場,何解? 因為有能力付鈔的人認為,Evoque 的售價只是其他 Range Rover 的一半,有錢人的眼界果真與我等草根大不同。

Evoque 在歐洲一樣熱賣,2011 至 2018 年間,在歐洲便勁賣 377,476 部,反觀最專業但小眾的越野路華 Defender,同期在歐洲只售出 5,797 部,Evoque 的成功不但證明了如何將越野路華這個品牌活化,還說明了一件商品透過包裝技巧令身價大幅提升後,依然可得到市場支持。

Evoque 熱賣, 對二手車買家的最大得益就是不愁沒有筍盤選擇,市場二手盤以著重動感包裝的 Dynamic 版佔了近八成,三門 Coupe 或五門版均不少,羅渣認為這類 SUV 的重點在實用性而非性能,五門版是合理首選。如購車預算有 35 萬元以上,可主攻 2014 年起輸港、配 9 速自動波箱的型號,因為波箱及四驅系統都是較慳油的全新設計,更適合日常代步用。至於機件可靠性,越野路華在歐美的新車機件耐用調查報告中,得分向來不是特別高,以 Evoque 代步,日常保養開支肯定不是 RAV4 的級數,這一點要有心理準備。

2016 年輸港的小改版,鬼面罩及頭燈組的 LED 日行燈都有新設計。
全景玻璃頂是香港標準規格。
2.0 公升四汽缸 Turbo 引擎有活躍表現。

 

不同版本與裝備

Evoque 有三門五座版 Coupe、五門五座版及雙門四座 Convertible 開篷型三個殼,並按隨車裝備的豐富度,分為 Pure、Prestige 及 Dynamic 三個基本規格。Pure 版已有真皮座椅、全景玻璃天幕頂、8 吋輕觸式多媒體屏幕、藍牙系統、雙區恆溫冷氣、385W 輸出 11 揚聲器的 Meridian 音響及 19 吋合金輪圈等裝備;兩個較高階的 Prestige 及 Dynamic 版均可選配雙色效果的車頂,車廂均以雙色調配搭,比較而言,Prestige 賣點是豪華氣派,車廂用了更高級的 Oxford 皮革,車身鬼面罩、泵把及沙板通風囗等裝飾均用了銀色組件,而強調動感的 Dynamic 版,這些組件則是黑色,MagneRide 電子控制軟硬度的懸掛系統、20 吋輪圈及可選雙色皮革座椅等,都是 Dynamic 版標準配搭。

特別豪華版

除了以上提及的裝備規格,代理亦引入過一些特色型號,例如 2014 年的 Pearl Noir Special Edition,以 Dynamic 版的裝備為基礎,車身噴上獨有的古銅色,車身其他裝飾組件、車頂及輪圈則為黑色,冷酷又有型,新車價達 HK$898,000;2015 年的 Evoque Autobiography 頂級豪華版,配 Oxford 透氣皮革,前座可調功能更全面,並有冷暖通風功能,後座亦加入電暖系統,825W 的 17 揚聲器 Meridian 音響及 Keyless 系統等均為標準裝備,HK$948,000 的身價創了 Evoque 紀錄。

單色調的車廂是 Pure 版的基本樣式。
雙色皮座是 Dynamic 版獨有,買家當然也可選擇淨色皮座。
三門版 Evoque Coupe,車頂較傾斜,後座側窗比五門版小。
2016 年底輸港的 Evoque Convertible 乃罕有的開篷 SUV。
2014 年起供應的 Pearl Noir 特別版,用色冷酷有型。
頂級豪華的 Evoque Autobiography,配 Oxford 透氣皮革冷暖前座。

 

傳動系統

所有版本的 Evoque 均配同一副 2.0 公升四汽缸直接噴注 Turbo 引擎,輸出240 匹馬力及 340Nm 扭力,2011 至 2013 年的前期款配 6 前速自動波箱,2014 年起輸港的改配 9 前速自動波箱,同年的四驅系統改用由 GKN Driveline 開發的 Active Driveline 技術,35km/h 以上自動改為前輪驅動,但可在 0.3 秒的瞬間改為四驅,9AT 波箱加 Active Driveline 四驅技術,令平均油耗由前期款的 8.7L 降至 7.8L/100km, 重視燃油效益而預算充足的準買家,不妨主攻 9AT 版本。

注意事項

Evoque 在外國的機件可靠性調查評分排名並不算高,準買家不要有「既要馬兒好、又要馬兒不吃草」的奢望。試車時不妨留意以下幾點:第一要試清楚所有門鎖的遙控開關功能,門鎖故障是常見問題之一;此外,行車時留意錶板有否 Traction Reduced 或 All Terrain Mode Disabled 之類的警告,前期 6AT 版的 Haldex 尾差速油泵出問題,而令四驅系統未能正常運作,便會出現有關警示;最後要注意日常維修保養應在較具規模的車房進行,即使不打算幫襯原廠維修,至少也要確保車房有合適的電腦診斷儀,因為 Evoque 的精密零件多,並不是一般士巴拿加螺絲批就可解決所有問題。

Evoque 的精密零件多,日常維修保養應在較具規模的車房進行
2013 年及以前的型號一律配 6AT 波箱,2014 年起陸續改配 9AT 新波箱。
四輪驅動
四輪驅動配 Terrain Response 系統是標準配搭,2014 年起輸港的 9AT 型號同時改用了較慳油的四驅系統。

 

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