環保駕駛新一頁 Nissan LEAF

8 May, 2020 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 LEAF
車價 HK$373,800 起
電池 150 PS (110kW)
電池容量/功率 40 kWh
馬達 / 驅動模式 前輪驅動
扭力 320 Nm
懸掛 前麥花臣,後扭力桿
制動 前碟式,後碟式
輪胎 前後 215/50 R17,Dunlop ENASAVE EC300
尺寸 (長 x 闊 x 高) 4,480 mm x 1,790 mm x 1,540 mm
軸距 2,690 mm
車重 1,523-1,544 kg
加速 0-100km/h 加速 7.9s
極速 144 km/h
續航距離 311 km (NEDC)
耗電量 15.5 kWh/100km (混合模式)



有專家指出,氣候變遷與傳染病息息相關,平均氣溫上升,使人類的自然免疫系統失效,導致病毒等病原體造成的流行病增加。根據這說法可以推論,現今肆虐全球的新型冠狀病毒與空氣污染不無關係。為了健康、下一代及大家未來的生活環境,加上今年財政預算案政府資助私樓 20 億元裝電動車充電設施先導計劃的推出,電動車時代即將來臨,是展開環保駕駛生活新一頁的時機了。

Text & Photo: Eric Ng

屈指一算,原來香港有售的電動車型號也有 16 部,看似頗多選擇。但綜觀各型號,最便宜的約 20 萬元,最貴的接近三百萬元。約 20 至 30 萬元這個入門車價位的型號「五隻手指數得哂」,對於大部分追求實用、經濟、安全、可靠、優質及不花巧的車主而言,可以揀的型號其實不多。

電動車生產經驗豐富

日產 LEAF,可以說有齊上述務實派車主要求的特點,而且是日本製造,擁有日本產品一貫的嚴謹與認真。加上日產擁有超過 70 年電動車研發經驗,在全球累績銷量超過 460,000 輛,全球累計行駛距離超過 100 億公里。大家可能時有聽聞電動車電池在意外中起火,甚至爆炸,電動車的安全問題令人關注。但長久以來,日產的電動車從未發生過與電池有關的事故,錄得零重大事故的佳績,可見日產在電動車生產方面累積了豐富的經驗,在市場上首屈一指。

日產 LEAF 車系於 2010 年推出,現行發售的屬第二代車型,於 2018 年面世。經過多年的發展與改良,今代無論在操控、性能、實用性等方面均有長足的進步,尤其是電池技術上的突破,令新車續航能力有極大的進步,續航力大大提升至 311 km,令此車在日常使用上的可行性大為提高。311 km 的續航距離,以香港一般駕駛者來說,粗略估算大約兩至三天充電一次,合理之餘亦毋需擔心駕駛途中無電要找充電設施,只要家中備有充電設施,晚上回家無電時記得充電即可。

充電時間亦比上代快,使用 CHAdeMo 快速充電裝置只需 40 分鐘便可充滿80% 電量;使用 220V 32A 插座的充電時間亦只需8 小時;而普通商用或家用單相 220V 10A 插座可於 18 小時內將電池充滿。代理合誠汽車有限公司為每輛新車提供為期 3 年或 10 萬公里的原廠保用。鋰離子電池容量保用 (12 格電池指示不少於 9 格) 為期 8 年或 16 萬公里。

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電池容量 40 kWh,系統總輸出 150 PS,峰值扭力 320 Nm,性能表現絕對充足。
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充電插座設於車頭,左邊是快充,右邊乃中速及標準充電插頭。

實用而安全

容易駕駛,毋需適應及實用可靠一向是日產 LEAF 的開發目標之一,所以 LEAF 可以說是目前香港有售的入門級電動車中最平易近人,最不花巧及最實際的一款。外形時尚而不造作,車廂設計傳統而帶少許科幻,例如中控台上各種功能鍵的操作方式都很有親切感,軚盤前方設有儀錶,不但可清晰閱讀各行車資訊,亦為駕駛者帶來傳統的駕駛氛圍;至於由第一代已開始採用的圓形波棍掣,設計極之新穎,能凸顯 LEAF 乃電動車的身分,但操作其實與傳統的自動波沒有太大分別。不像坊間部分型號提供一些不切實際的功能,例如操控車內軚盤玩車內提供的模擬駕駛遊戲。

相反,LEAF 所提供的每一項設備,都是與駕駛息息相關,而且實用性高,並能提高駕駛安全。例如前方碰撞輔助制動系統 (IEB),系統會偵測並分析與前方車輛的距離,若距離太近則會發出警號並緩緩減速,在危急時甚至會自動煞停,避免意外的發生。除了前方,動態探測系統 (MOD) 若感應到車輛附近有物體移動時會發出警告。而控制台上屏幕能以 360 度鳥瞰式顯示車輛周遭的環境,更可自選分屏特寫,即使泊入最狹窄刁鑽的車位,也沒有難度。還有主動式軌跡控制系統 (ITC),系統會透過控制個別車輪不同制動力度,讓車輛以駕駛人意欲的軌跡過彎減少駕駛者過彎時不斷修正微調軚盤及轉向角度,彎路駕控更準繩,駕駛更輕鬆。

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外型時尚兼順眼,很容易接受。
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車廂設計新穎兼有親切感,各項操作毋需適應。
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皮革座椅及藍色點綴縫線 (LUX 版) 能提升精緻立體質感。
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4/6 分割收摺後座下方設有電池,坐姿高,前方視野佳。

創新 e-Pedal

還有一項革新的功能,就是 e-Pedal。透過波棍台上的鈕掣切入 e-Pedal 模式,便可單一透過油門踏板加速、減速,甚至煞車,將油門及掣動踏板二合為一,右腳不用油門與掣動踏板「兩邊走」,駕駛變得簡單又輕鬆,在隧道口開開停停或塞車的情況這個 e-Pedal 尤其好用。可能大家都知道,電動車因為設有能源回收系統,過往不少電動車在駕駛者「收油」時車速會突然減慢, 好像踩了 brake 似的,感覺很不暢順。LEAF 經過特別的設定,絕對沒有這種令人極不舒適的「頓挫」感,與傳統的電油車一樣收油後車輛會溜住去,駕乘感與電油車沒有分別。除了底盤紮實、性能大躍進,續航力大增之外,零排放、行車寧靜舒適而流暢、低轉扭力強大、加速反應直接、告別昂貴汽油、維修成本大減、享有稅務優惠等一切電動車的優點 LEAF 都有齊。

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回力刀形尾燈設計,揭背車型有別於市面上電動車普遍的 SUV 格局,在路面上更靈活,亦能享受私家車的駕駛感。
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多功能真皮軚環提供音響、行車資訊、電話及定速巡航操控功能。
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圓形波棍掣,設計極之新穎,能凸顯 LEAF 乃電動車的身分,但操作其實與傳統的自動波沒有太大分別,毋需適應。
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控制台上屏幕能以 360 度鳥瞰式顯示車輛周遭環境,更可自選分屏特寫,即使泊入最狹窄刁鑽的車位,也沒有難度。
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尾廂容積 435 L,翻下後座椅背可增加至 1,176 L,與同級型號比較,一點都不細。

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