新版E-Class添新裝增科技│Mercedes-Benz E 200 Exclusive Facelift

11 Nov, 2020 By ericng@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 E 200 Exclusive Facelift
年份 2020
車價 HK$579,000 起
引擎 1,991c.c. L4 DOHC Turbo
馬力 197hp/5,500rpm
扭力 320Nm/1,650-4,000rpm
傳動 9 前速自動,前置引擎,後輪驅動
懸掛 多連桿/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 245/45 R18 Goodyear Eagle F1(前/後)
尺寸 4,940mm/2,065mm/1,460mm
軸距 2,939mm
車重 1,625kg
加速 0-100km/h,7.5 秒
極速 240km/h
耗油量 7.1L-6.6L/100km (混合;廠方數字)



E-Class一向是平治暢銷中型行政房車,編號W213的今代車型推出已有4年,是時候為其加入新意以維持在市場上的競爭力,到底facelift版E-Class改了些甚麼?看下去你就知道。

text/photo ERIC NG

平治E-Class(W213)自2016年推出,已售出超過1,400萬輛之多。近年平治型號一般以8年為一個生產週期,2016年迄今已達4年,踏入生產週期的小轉款階段。新車已到港,無論外觀、車廂、科技及機械方面都添加了新意思,為車系保持一定的新鮮感。目前分為E 200與E 300兩個版本,今次測試的是E 200版本。

車廂整體感覺更有科技感。
兩張前座椅造型討好,乘坐感舒適,亦有不俗的包圍感。
後座座椅設計與前座同出一轍,空間充足,乘坐感舒適。
中槽設計相同,唯獨控制介面由旋鈕改為觸控面板。

有趣的事情

最近除了測試E 200之外,筆者亦測試了GLA 200。發現了一件有趣的事情。在環保意識逐漸抬頭的時代,大排氣量自然吸氣引擎(NA)已不是主流,各大歐洲車廠藉著渦輪增壓技術以達至引擎down-sizing的目標,因此近年各歐洲車廠的大小型號均應用渦輪增壓技術,為細容積引擎提升動力輸出。

以往NA引擎的年代,平治型號的命名方法除了採用英文字母在前方代表車系之外,後面的數字是跟隨引擎容積來顯示,例如C 220就是配備2.2公升引擎,E 320就配3.2公升引擎,相當清晰。但自從進入引擎down-size的年代,這個規律已徹底打破。現今的C 200已不是配備兩公升引擎,而是1.5公升渦輪增壓引擎,E 300不是三公升引擎,而是兩公升渦輪增壓引擎。所以200、300、320等數字已與引擎容積沒有任何關係,只是一個代表不同級別的數字。最令人容易感到混亂的是,即使都是200,例如GLA 200與E 200,所配備的引擎亦不盡相同,GLA 200是1.3公升渦輪增壓引擎,而E 200的卻是兩公升渦輪增壓引擎,至於E 300與E 200卻一樣是兩公升渦輪增壓引擎。

後座設有冷氣出風口,但不提供任何調校鈕掣。
測試的E 200加裝了Burmester音響,這是選裝設備,但首批指定現貨可免費升級,代理稱數量有限,先到先得,送完即止。
車側設計大致相同,沒有甚麼值得投訴。
全新軚盤有討好而立體的造型,設計頗為創新,全部鈕掣都是觸控式的。

增添微混能系統

雖然沒有以往那麼簡單直接,但時代不斷在變,事情變得愈來愈複雜,這也無可厚非。正如汽車的科技及機械技術,同樣變得愈來愈先進及精密。例如這次小改款後的E Class,與平治其它新款車系一樣,都加入了EQ Boost 48V Mild-Hybrid技術,E 200的引擎輸出就由184匹提升至197匹,峰值扭力更由300Nm增加至320Nm。雖然僅十多匹及20Nm扭力的提升,但對於E 200的起步加速表現有明顯的進帳。48V Mild-Hybrid技術近年在歐、日車廠的新型號中普遍使用,每次測試擁有這技術的新型號都給我帶來爽快的引擎低轉加速力,所以48V Mild-Hybrid是一套值得一讚及信賴的技術。

新尾燈造型變得更加蕭灑。
儀錶板有不同的顯示方式,這是運動模式。
亦可以選擇這種簡單的劃面。
可改變圓框內所顯示的資訊。
提供不同的駕駛模式,這是運動模式。
在Sport+模式下,引擎、軚盤及電子循跡系統都是Sport+的設定。
Individual可以任由駕駛者自行設定引擎、軚盤及電子循跡系統等細項的設定。
平日駕駛最適宜是Comfort模式。
控制台及門板上都設有氣氛燈,晚上駕駛時為車廂增添不少浪漫氣氛。

新E-Class的另外一項新技術是平治最新的MBUX智能語音系統。雖然控制台上的雙屏設計維持不變,但是改用了MBUX系統後,中槽上的旋鈕改為一塊觸控式面板。而且可以與其它平治新型號一樣以語音控制車上多項功能的設定,例如調校冷氣系統及開關天窗等。

全線標配電子避震

新E-Class全線標準配備可調式電子避震,如無記錯應該是同級唯一標配這功能的型號,其它品牌都需要另外付費選配的。這套避震可按駕駛者的需要調校不同的避震軟硬度,優閑駕駛時提供舒適的設定,若要以進取的風格駕駛的話,系統提供有明顯較為硬朗的避震設定以提升彎路操控感。

新E-Class車廂內的最大轉變,當然是那全新的軚盤,這標示著平治新世代軚盤的設計,因為將來推出的型號會採用相同設計的軚盤。以今次測試的E 200為例,軚盤中央的圓形部分變得相當細小,三幅式幅條型態立體,造型完全打破我們一向對軚盤設計的概念,而且軚盤上的所有按鈕都是輕觸式,並可跟隨手指的移動方向操作,科技感表露無遺。

車側設計大致相同,沒有甚麼值得投訴。
E-Class設有雙天窗,後座乘客同樣可享受天窗帶來的開揚感。
LED頭燈設計完全不一樣。
Exclusive版本的車頭鬼面罩突顯優雅氣質,並採用傳統的豎立式三义星標誌。
18吋多幅式輪圈十分美觀,但清潔時要花多點工夫。

兩款車頭設計

外形方面改用全新的LED頭、尾燈設計,頭泵把是近年平治新型號的家族式型態,有點似老虎狗嘴巴的模樣,而設計靈感來自同廠的AMG GT四門版本,極有霸氣。車系分為AMG及Exclusive Line兩個系列,前者配備AMG車身部件、三义星設於鬼面罩上的運動化鬼面罩,設有兩條骨線的頭冚。另外,還有突顯平治傳統,三义星豎立於車頭鬼面罩頂端的Exclusive版本,鬼面罩、泵把及頭冚的設計都有別於AMG Line,以突顯優雅大方為目標,亦給傳統平治擁躉繼續能坐在司機位都可看到頭冚上的三义星,享受正宗平治的韻味。尾燈型態就由原本的平衡四邊形改為較修長的三角形,令車尾型態更為年輕及充滿活力。

E 200配備兩公升渦輪增壓引擎,能釋出197匹最大馬力。
新尾燈造型變得更加蕭灑。
後泊車鏡頭有多種不同的顯示方式,這是車尾加鳥瞰。
全車尾顯示。
車側及鳥瞰。
車頭及鳥瞰。
全車頭顯示。
僅顯示車尾情況。
E Class雖然是四門房車,但尾廂空間相當不錯。
駕駛感是一貫的紮實,194匹馬力及320Nm峰值扭力完全能反應在加速之上。

新車的駕駛感依然是平治那種優質的頂級豪華行政房車感覺。紮實、安全、平穩、寧靜、操控得心應手。今次新加入48V Mild-Hybrid系統,令駕駛感增添了活力,即使E 200是車系的入門級別,但那194匹最大馬力及320Nm的峰值扭力,可以說完全「足稱」。外形雖然整體輪廓不變,但在一些細節位置作出了改動,令新車變得更為時尚,緊貼潮流大趨勢。車廂就變得更有科技感,操作車上的各種設備與功能時就更加方便。

以新E-Class的車身及車廂新設計、新增的設備及功能來說,完全能達到提升車系新鮮感及維持市場競爭性的目標。而不到60萬元的入門價,就能擁有如此的科技與享受,加上平治的信心保證,絕對物有所值,仍然是歐洲中型豪華行政房車的不二之選。

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