領袖出巡新方式 Lexus LM350 4-Seater

5 Aug, 2020 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 LM350 4-Seater
年份 2020
車價 HK$1,470,200 起
引擎 3,456c.c. V6 汽缸 DOHC 24V Dual VVT-i
馬力 274 PS / 6,200 rpm
扭力 340 Nm / 4,700 rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 雙搖臂 (前/後)
制動 通風碟 / 通風碟 (前/後)
輪胎 235/50 R18 (前/後)
尺寸 5,040 mm / 1,850 mm / 1,895 mm
軸距 3,000 mm
車重 2,180-2,185 kg



凌志在三十年前研發了 LS 豪華房車,以無比的靜肅性及優秀的裝造水平,挑戰德國頂 尖豪華房車的領導地位。今年,凌志推出了另一款走兩箱式多用途車路線的老闆級座駕 LM,頂級四座版 LM350 預售價逾 147 萬港元,身價與平治 S-Class 及寶馬 7 系等 傳統旗艦房車看齊。凌志 LM 巨大的後座艙,無疑提供了大量空間讓設計師發揮創意, 打造一個奢華的流動客艙,然而,兩箱式車身的龐大身軀,在結構剛性及行車噪音過濾等方面,對工程師而言也是一個很大的挑戰。凌志 LM350 作為第一款領袖級多用途車, 究竟整體表現如何? 我們進行了全方位的測試。

Text: Benny Tsang & Eric Ng    Photo: Kwok Chi

定位及對手

LM350 車身長逾 5 米,四座版巨大的後座艙只設有兩張獨立座椅,車身巨大而座位數目少,是頂級豪華座駕的常用佈局,例如奧迪 A8、寶馬 7 系、平治 S-Class Maybach 等德國品牌,早已推出過後座只得兩座位的旗艦版本,後座艙的佈局及裝備配套,都比常規五座版更超級。車廂空間向高空發展的凌志 LM,最大優勢是比傳統三箱式豪華房車有更充裕的可用空間,為這款以多用途車為藍本的老闆車提供更多可能性。事實上,以多用途車甚至輕型客貨車為基礎改裝成豪華級老闆車,一直是改裝車市場其中一 個大趨勢,去年底我們採訪廣州車展時,便見過大量以平治 V-Class 為改裝對象的超豪版本,後艙巨大雙座位、大電視、重量級音響、酒櫃、雪櫃及將前後座艙分隔的屏風等有齊,每部改裝車動輒索價 150 萬人民幣以上。凌志 LM 四座版的製作理念、豪華裝備及定價也相近,唯一不同 就是整部車的製作都是凌志原廠出品,可享 72 個月或 15 萬公里原廠保用,無疑可給予買家多一分信心。

凌志家簇面譜

LM 採用了凌志 Spindle Grille 鬼面罩,鬼面罩面積是廠方有史以來最大的,還有一對醒目的 LED 頭燈,形成了凌志近年慣用家族面譜,這個面譜首次在一輛 MPV 上使用,擁有頗為新鮮的感覺,大型的電鍍鬼面罩,加上霧燈旁的電鍍飾條,令 LM 車頭造型氣派盡顯。車側採用雙 L 形電鍍飾條,由 A 柱一直伸延至車尾,與下方裙腳位置的電鍍飾條相映成趣。車尾亦不乏電鍍裝飾以提升車身外觀的格調,尾燈同樣是 LED,指揮燈採用時尚流行的放射式設計,平整的尾門以增加尾廂的空間。因為 LM 的尾門面積相當大,為了提高打開時的安全性,設計是手動開啟,電動關閉,如要開關都電動的話,就要透過車廂裡或車匙上的按鈕完成。後座兩張大班椅不能前後移動,尾廂空間充足,比七座版更為寬闊好用,擺放四個高爾夫球袋都綽綽有餘。

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鬼面罩面積是廠方有史以來最大的,首次在 MPV 出現,頗有新鮮感。
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同樣是 LED 的尾燈組,還設有放射式指揮燈。

傳動系統整體表現

Benny:只會在亞洲區發售的凌志 LM,輸港的 LM350 以一台 3.5 公升 V6 引擎配 6 前速自動波箱為動力核心,配搭有別於個別地區的 LM300h 混能版。香港最終會否引入混能版是後話,個人認為這類老闆級乘用車,最重要是有優秀的機件運作,起步要流暢自然,認真發力衝刺,引擎在高轉時亦不能有太多噪音,從這個角度考量,LM350 V6 引擎可謂完全達到要求,雖然我們沒有測試過 LM300h 混能型,但敢信 認真發力時,V6 引擎的聲噪定必比四汽缸引擎的混能版為低。另一方面,LM350 在耗油方面卻會比 LM300h 高,雖說買這個級數豪華車代步的都是有實力的用家,燃油開支未必是考慮因素,但一部車是否「大食」、或「有幾大食」,將直接影響日後的二手承接,因為在二手市場,買家未必是最有實力的一群,如果一款車耗油量相對「驚人」,定會把部分準買家「嚇走」,直接影響到二手盤的承接。輸港的 LM350,代理尚未公佈耗油數字,在中國及台灣有售的 LM300h,中國公佈的平均油耗為 7.1L/100km,台灣公佈的數字則為 13.7km/L,試駕這部 LM350 期間,錶板顯示的平均耗油數字大部分時間都徘徊於 20L/100km 水平。

Eric:香港豐田代理曾經引入過配備 300 V6 引擎與八前速波箱的豐田 Alphard,筆者以為新到港的 LM 都會配備這套動傳組合。但經過與代理的了解,原來 300 匹引擎與八前速波箱這套動傳組合未能符合目前香港最新的 6C 廢氣排放管制規例,Alphard 於早前亦放棄了這套動傳組合改回配備 274 V6 引擎與六前速波箱版本。所以新到港的 LM350 亦都配備這套動傳組合。雖然不是 300 匹引擎與八前速波箱,輸出少了 26 匹,波段亦是六前速,但我覺得對於 LM 車系來說,這套動傳組合已相當夠用,首先在日常駕駛的情況下,300 匹與 274 匹的分別真的不明顯,雖然八個波段比六個波段會有更流暢及綿密的轉波反應,但這個六前速波箱無論在轉波或 kickdown 加速時的反應與表現,都很能配合 LM 車系的個性與定位,而且性能不是 LM 的重點所在,在流暢度與平順性方面,這套動傳組合其實已交足功課,沒有值得挑剔之處。

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3.5 公升 V6 引擎擁有 274 匹最大馬力,與六前速波箱配合之下,有平順流暢的加速表現。

豪華座艙設備點評

Benny:四座版 LM350 的後座艙,話題之一是能將駕駛艙與後座艙分隔的「屏風」,該「屏風」的上端,是一塊可電動升降的玻璃,只需一按掣,這塊玻璃即變成不透光的磨砂玻璃效果,相當神奇。屏風的中間部分是後座艙的另一焦點 26 吋大電視,後座乘客除了可用大電視播放藍光影碟外,亦可透過專用遙控器揀選收音機電台頻道。大電視下方有一個小雪櫃,它並非僅以冷氣涼風作為冷凍之用,而是真正的冷凍櫃設計,一個小時的車程,已可將瓶裝飲品徹底變凍,是私家車上甚罕有的真雪櫃。兩張座椅皆可電動調校椅背傾角、小腿承托墊的角度及長度、另外還設有多種按摩模式及冷暖通風設定等,全部調校透過座椅中央扶手上的 觸控式屏幕進行,而大電視功能則以另一遙控器操作。個人認為若能在同一多功能屏幕綜合控制座椅、音響及氣氛燈等所有功能會更理想。以接近 150 萬元的高價車而言,側窗及天窗的遮光簾仍要手動開關有點意外,設於後艙前方頂端的氣氛燈按掣,也不利於行車期間切換燈光顏色;後艙雖有多達 6 USB 插頭,但除了中央扶手下的儲物箱外,已沒有其他位置可插線充電並好好擺放隨身電子產品,而手機無線充電功能亦只設於前座位置,後座老闆位的手機竟不可無線充電,都是可以改良之處。

Eric:後座當然是這部四座版的重點。坐到後座第一個感覺就是空間超大,而且很有飛機頭等艙的感覺。大大張的座椅,墊子厚而舒適,前方設有 26 吋大型屏幕,下方有放置個人物品的儲物格,整個格局及氣氛似足飛機頭等艙。單論乘坐舒適性,這兩張座椅絕對達到頂級的水準,不但有腳承,又多角度電動調校,更有按摩功能,豪華與舒適性兼備。不過汽車是行走的東西,乘坐感只是其中一環,行駛中的整體駕乘質 素才是最重要,這類豪華 MPV 與豪華房車相比,除了在隔音方面比較吃虧之外,因為重心偏高亦較容易在行駛當中出現搖晃的感覺,加上此車採用傳統的彈弓避震,不是氣壓式的,不能調校軟硬,考慮到舒適性,避震不能設定太硬,所以會帶來車身較多的搖晃,所謂「針無兩頭利」,要有超大的空間及舒適的行駛表現,在車身動態控制方面就要犧牲一點。

26 吋大型屏幕娛樂系統,屏幕畫質有高清水準,支援 Wi-Fi、藍光影碟、SD 卡及 HDMI 連接,使用起來頗為方便。最方便就是將手機或平板電腦的畫面在大屏幕中同步播放。屏幕上方有一個屏風,將駕駛艙與座艙分隔,屏風還設有玻璃,可透過後座的按鈕控制升降,還可以變成磨沙效果,提升後座座艙的私隱度。

往下是一個 14L 的冰箱,放入飲品後大約 一小時左右,飲品就會變得冰涼,其冷凍效果能追貼家中的雪櫃,絕對不是某些只能吹出涼風的型號般冷凍效果有限。不過如果在冰箱中放置玻璃器皿的話,行車時偶而會發出玻璃撞擊的聲音,如果廠方能為冰箱提供一些固定隔網的話就可解決這個問題。

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分隔前後座艙的屏風,設有一塊電動升降的玻璃,該玻璃亦可一按掣瞬間將之變成磨砂玻璃效果。
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巨大的後座艙只設兩個座位,有充裕的空間打造頭等艙級數的乘坐環境。
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前座椅用了類似記憶床褥的海綿製造,質感柔軟貼身。
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錶板左下方有兩個按鈕,方便駕駛者將後座艙兩張座椅的位置重設至原來位置。

一般駕駛操作與駕乘質素

Benny:由於四座版的後座椅尺碼巨大,前後座之間的屏風亦會隨時變身磨砂玻璃,令傳統光學後視鏡變得無用武之地,設計師於是特別設計了一塊虛擬後視鏡,把車尾鏡頭拍攝得到的影像即時於後視鏡螢幕中呈現。初次接觸 LM 這塊後視鏡有點不習慣,例如望向後視鏡整理儀容,並不可看到自己的容貌,亦看不到車廂內任何物件的影像,至於後方尾隨車輛的距離,亦比真實距離大幅縮短,以為後方車輛距離非常接近而不敢貿然切線,駕駛時必須同時參考兩邊側鏡的影像,以便對交通狀況作出準確判斷。我們到了試車中段,才發現該虛擬後視鏡的底部有一列按掣,原來可用這些按鈕微調影像上下左右及水平等角度、以及調節光暗等,但就不能改變影像比真實距離近的特性。

駕乘質素方面,去到這個層次的老闆級座駕,用家都會有極之嚴格的要求,特別在風噪及路噪過濾,以及懸掛的吸震效能都有甚高期望。

傳統三箱式四門房車的車架結構相對有利於各類聲噪的抑制,而凌志 LM 以兩箱式七人車為結構基礎,車身的體積相對較大,車體的結構剛性難以做到同份量的四門房車那麼強勁,偏偏車身及底盤剛性卻是防震抑噪的基礎,凌志要把這部多用途車打造成老闆級座駕,所面對挑戰之大,可想而知。

百餘萬元的老闆級座駕,除了有一副底盤功很強的車架,不少車廠亦會借氣壓懸掛之助,來提升行車舒適性。但凌志 LM 只用傳統金屬彈簧避震系統,卻巧妙地配合座椅物料的運用,例如以類似記憶海綿床褥物料作為座椅軟墊,並採用質感軟滑的皮革作為座椅表面的物料,帶來了相當有質素的乘坐感。

純粹講防震抑噪效果,LM 的前座艙做得比後座艙更勝一籌,置身後座艙,若行車速度去到 80 km/h 以上、而路面狀況又比較粗噪的話,你便會發現風噪、以及來自輪胎與避震機的噪音,開始從車底、特別是趟門底部滲進車廂,個人認為這並非凌志的造工有任何不足,純粹跟兩箱式多用途車獨有的車體結構有關,可謂非戰之罪。

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駕駛艙充滿豪華氣氛,這感覺來自實木與真皮軚環、12.3 吋輕觸式屏幕、真皮控制台及電鍍飾條等。
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為免受半透光的後艙屏風影響後視鏡的運作,後視鏡已變身虛擬螢幕,車後的影像都是由鏡頭實時拍攝,並有多個角度可供微調。
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手機無線充電功能,只限前座乘客使用。
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後艙的小雪櫃是真正的微型冷凍櫃,製冷效果十分理想,獨嫌內裡不設間隔,玻璃瓶裝飲品或於行車途中產生撞擊聲聲響。
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後座中央扶手下方,設有 A4 大小的文件夾存放空間。
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雪櫃兩旁均設有這樣的儲物格,放公事包或手袋皆宜。
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輪圈這個花紋設計,據說有降低噪音作用。

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