多方討好 Honda Jazz 1.3

12 May, 2020 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Jazz 1.3
年份 2019
車價 HK$164,880 起
引擎 1,317 c.c. 直四汽缸
馬力 100 ps / 6,000 rpm
扭力 119 Nm / 5,000 rpm
傳動 CVT 自動 +/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣 / 扭桿式 (前/後)
制動 通風碟 / 鼓式 (前/後)
輪胎 185/60 R15 BS Ecopia EP150 (前/後)
尺寸 4,050 mm / 1,695 mm / 1,525 mm
軸距 2,530 mm
車重 1,046 kg
耗油量 21.4 km/L (混合;廠方數字)



當初 Honda 推出這款 Jazz 的時候,吸引了極多小車用家的關注。皆因單是 Jazz 這個品牌,就已經是叫好叫座的保證,而如果考慮到進一步減低油耗表現,配上 1.3 公升引擎的型號就更值得注意。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

翻查我們之前的試車報告才發現,原來我們還未有替這款配用 1.3 公升引擎的 Jazz 做一次獨立的試車報告。不過今次藉著廉價小車這個話題,正好讓我們再看一次這款人見人愛的熱門小車。

易手保證

一直以來,拿著十多萬元預算買車的話,Honda 的 Jazz 絕對是大熱之選,一來此型號的形象正面,又有年輕活潑的個性,再加上市面上有大量適合 Jazz 改裝的配件,就獲得很多潛在買家的垂青。而且憑著 Jazz 的可靠耐用,以及本田的品牌效應,就令它成為大家的熱奉型號。同時,這種情況延續了很多年,令 Jazz 的易手價錢高企,形成新舊車款相互支持的情況。這種情況在其他品牌的同級型號中仍極罕見。可想而知,Jazz 本身就有一定的魅力,而今次我們就要在五款廉價小車之中,Jazz 能否成為你的心頭好!

個性多變

其實 Jazz 的外形一直都保持原有的設計元素,從第一代推出開始直到今天,當初所定義的車型與線條都沒有大變動,基本上只是一些細致部份的更新,令人有形象一新的感覺。無可否認,Jazz 能保持長青的姿態,其中一個元素就是坊間能提供大量改裝配件,這點對很多「玩車」的買玩是很重要的考慮因素,亦能令到 Jazz 表現得更具個性,甚至能配合車主的需要,作出更大的變化,與車主形成一種特別親密的關係。而 Jazz 本身的原廠設計,亦是走年輕活潑的路線,所以整輛車的線條充滿動感之餘,亦有不少凸顯動態的造型,例如垂直的尾燈組,及向上斜走的腰線等。進人車廂的話,你更會發現它的設計簡潔之餘,亦有一份親切感,駕駛席各部份的編排就是這麼熟悉和親切,置身其上,根本就不需多少時間來熟習。

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車頭的造型很進取,而且很有活潑個性。
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高置的垂直尾燈設計,看起來更有時代感。

巧變車廂

雖然相比 Solio 來說,Jazz 的車廂還不算大得驚人,但若對手是其餘幾款小車的話,它的車廂空間也絕對贏出一條街! 而且它的載客空間了得之外,座椅亦可通過不同的收摺方法,騰出橫直不同的載物空間,其中以後座座墊向後翻起,就得出一個又高又直的空間,載上高身的植物盤栽亦輕而易舉。質料方面,塑膠質地的中控台及儀表組,以至軚盤的用料,都不算特別,但都是合理和大家見慣見熟的貨色。座椅也是採用絲絨質料,坐上去舒適柔軟的設計,一般用家都不會嫌棄,但作為長途乘坐的話,感覺結實一點更佳。雖說 Jazz 的車廂都是以簡潔的設計為主,用料不會太複雜之餘,亦不會用上太多裝飾,平實的設計亦合乎廉價小車的本色。

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駕駛席簡潔,操作起來就沒有難度。
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座椅稍微鬆軟一點,承托力一般。
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後座空間不俗,更可翻起座墊騰出置物空間。

代步最宜

作為駕駛者,我認為 Jazz 配上 1.3 公升自然吸氣引擎加 CVT 自動波亦算夠用,只是你不能幻想它可以提供怎樣有趣的駕駛感。說實在的,就是它是一款很實在的廉價小車,用上運輸代步絕對能升任,卻不要以為裝一套包圍或者尾翼,就可變成小跑車來開。要它的引擎輸出更多扭力,CVT 波箱是需要用到較高轉速的,即是會產生較大的引擎噪音。遇到上斜坡或加速超車的情況,難免會有點勉強的感覺。要留意的是,Jazz 1.3 是一款重視經濟實惠的小車,無論車款怎樣活潑有型,都不能當作小跑車來開。相反,只要你不急躁,用悠閑的心態來開這款 Jazz,就更能感受到它的優點,因為它的 CVT 波箱在 50-70 km/h 車速下,表現又靜又順。整輛車的表現就會不一樣。

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尾廂是較闊大的一類,同樣可以過翻摺靠背來增加載物量。

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