鬥跑得遠(下) Volkswagen e-Golf

18 Dec, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 e-Golf
車價 HK$449,980 起
馬力 136PS/3,000-12,000rpm
電池容量/功率 35.8kWh 鋰離子電池
馬達 / 驅動模式 恆久式同步電動馬達
扭力 29.6kgm/0-3,000rpm
傳動 1 前速直接驅動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣/ 四連桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 205/55 R16 (前/後)
尺寸 4,270mm/1,799mm/1,482mm
軸距 2,629mm
加速 0-100km/h,9.6 秒 (廠方數字)
耗油量 12.7kWh/100km (廠方數字)
續航距離 300km (NEDC 模式)



除了充電設施之外,續航能力是電動車能否普及化的關鍵因素。近年電動車電池技術的發展已有長足的進步,推出的新型號都有更長及更具可行性的續航表現,充滿電要跑上 200 公里已不成問題。

Text: Benny Tsang;Eric Ng   Photo: Kwok Chi

福士 e-Golf 是由傳統配備內燃引擎型號演變過來的純電動車型號的佼佼者之一,因為本身 Golf 擁有極之紮實及平衡的底盤與設定優異的懸掛,將動傳組合變成較內燃引擎簡單的電動馬達、電池與有關的部件之後,其操控表現比車系中的高性能型號例如 GTI 有過之而無不及之勢,筆者覺得 e-Golf 簡直就是一部電動的 Golf GTI!

性能續航力俱增

新車在機械方面的提升,主要是採用容量更大的鋰離子電池,電量由之前的24.2kWh 大增至 35.8kWh。這樣一改,電動馬達的輸出亦由原本的 115PS 增加至 136PS,峰值扭力亦增至 29.6kgm (上一代為 27.5kgm)。0 至 100km/h 加速時間就由原本的 10.4 秒縮短至 9.6 秒。至於大家很關心的續航力,根據歐洲循環 New European Drive Cycle (NEDC) 標準顯示,由之前的 190km 勁升至 300km,而廠方公佈的實際續航距離約是 200km。電池的充電時間與充電站採用的制式息息相關。如充電站採用 7.2 kW 制式,充電時間約需 5 小時 20 分鐘;當連接 40kW 綜合充電系統 (Combined Charging System) 時,則只需 45 分鐘便可充滿 8 成電量。

e-Golf 是以福士最暢銷的型號 Golf 作為基礎發展出來的電動車型號,保留了Golf 本身的大部分優點。首先是實用性,e-Golf 與 Golf 相同,採用 5 門掀背設計,前、後座乘客進出車廂都方便,座艙空間屬同型號中寬闊的一類。尾廂空間以配備內燃引擎的 Golf 為例,正常情況下是 380L,將後座翻下可增至 1,270L,e-Golf  因為要置放電池,尾廂容積分別是 341L 及 1,231L,與 Golf 比較只有輕微的分別,亦相當寬闊。今次測試的另一款電動車雷諾 ZOE 這方面實在難以與 e-Golf 相比。

車廂先進豪華

新 e-Golf 除了動傳組合得到提升之外,車廂變得更為先進,設備亦更加豐富,當中的 12.3 吋 Active Info Display 儀錶板是車廂的焦點所在,還有車系中的頂級 8 吋高清屏幕 Discover Media 最新 MIB 多媒體娛樂系統及 Drive Profile Selection 行車模式選擇功能,令此車無論在格調及配備都得到提升。加上優質 Vienna 真皮座椅,用料及造工俱佳,令車廂的豪華程度成為車系中最高,亦是玩得意可愛的 ZOE 不能媲美的。

e-Golf  建基於 Golf 的 MQB 底盤之上,雖然車重達到 1.6 噸,但因為馬達在車頭,電池組在車廂地台之下,擁有低重心及重量分佈平均的優點。雖然 e-Golf 是前輪驅動佈局,但因為置在車頭的馬達與相關部件都較內燃引擎簡單及輕,而最重的電池置在地台中央,一般引擎前驅車的頭重尾輕弊病在 e-Golf 身上找不到,所以 e-Golf 擁有令人意想不到的操控表現。首先車身擺幅細,重心低,轉向中性,加上紮實的車架與優良的懸掛設定,貼服的操控感完全有高性能車的表現。相對於懸掛行程較長,窄而高車身的 ZOE,在操控性方面根本就是兩回事。

低扭充沛是電動車的特性,新版 e-Golf 這方面更上一層樓。在 Normal 模式下,深踏油門加速,反應快,力度大,明顯的推背感甚有跑車的感覺。不過「激情」過後是較平順的加速表現,因為電動車的尾段發揮一定不及電油車強,而且極速僅到 140km/h,不過應付香港最高時速限制僅 110km/h 實在綽綽有餘,甚至能給予一定的短途加速快感。

波棍台左方有一個駕駛模式選擇鈕,按下後可在中控台輕觸式屏幕上選擇Normal、Eco 及 Eco+ 三種模式,切換時,車輛的電動輸出功率、最高限速、油門反應及空調等都會作出變化,Normal 模式下最正常,與一般汽車沒有分別,Eco 模式下能源回收程度強一點,油門反應慢一點,Eco+ 模式最強,甚至連冷氣都會停止運作,但卻能換取最大的續航距離。








SPEC.
車價
HK$449,980 起
馬達 恆久式同步電動馬達
電池容量 35.8kWh 鋰離子電池
最大馬力 136PS/3,000-12,000rpm
扭力 29.6kgm/0-3,000rpm
傳動 1 前速直接驅動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣/ 四連桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 205/55 R16 (前/後)
尺寸 4,270mm/1,799mm/1,482mm
軸距 2,629mm
加速 0-100km/h,9.6 秒 (廠方數字)
耗油 12.7kWh/100km (廠方數字)
續航距離 300km (NEDC 模式)
查詢 Volkswagen Hong Kong Centre (Tel: 3698 9588)

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