高高在上 Range Rover 5.0 P525 LWB Autobiography

28 Jan, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Range Rover 5.0 P525 LWB
車價 HK$2,988,000 起
引擎 4,999cc V8 汽缸 DOHC 32 活瓣機械增壓
馬力 525ps @ 6,000-6,500rpm
扭力 63.7kgm @ 2,500-5,500rpm
傳動 8 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 雙搖臂/多連杆
制動 380mm/365mm 通風碟 (前/後)
輪胎 275/40 R22 Continental CrossContact LX Sport (前/後)
尺寸 5,200mm/2,073mm/1,868mm (長/闊/高)
軸距 3,120mm
車重 2,451kg
加速 5.5 秒 (0-100km/h) (廠方數字)
極速 225km/h (廠方數字)
耗油量 13.4L/100km (廠方數字)



近年不少極致豪華的品牌如賓利、勞斯萊斯等,都向 SUV 市場埋手,推出 Bentayga、Cullinan 等標榜越野與豪華並重的巨獸。但其實早於 2014 年,越野專家越野路華就已經看準這個超豪 SUV 市場,將其第四代的 Range Rover 大幅升級,豪華程度及超卓的越野性能完全沒有對手。來到 2018 的尾聲,小改款後的豪華程度絕不輸 Bentayga 及 Cullinan,最多只是品牌形象不及上述兩位般奢華。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

頂級 SUV 市場的選擇越來越多,而且集豪華、舒適、越野、性能於一身。Range Rover 5.0 Autobiography 的獨特性在於較賓利及勞斯萊斯低調,卻有不輸以上牌子的豪華、性能及舒適性,以及 Range Rover 與生俱來的優秀越野性能。

不少車廠為旗下車款進行小改款時,都傾向稍微改變車頭鬼面罩、頭燈、尾燈、泵把造型等,至於引擎性能、內部格局都不會有太大的轉變。Range Rover 這次的小改款則在內外都有不少充滿誠意的改變。

小修飾大幫助

外觀方面已更新為新一代的家族面譜,黑色高光澤的飾條配上 Atlas 金屬的鬼面罩,將上代沉實穩重轉化成前衛年輕,卻不失雍容氣度。頭燈方面,全新的 Pixel-laser LED 頭燈除了增強照明亮度外,亦能自動關掉部分光源減少對迎面車輛造成刺眼的眩光。指揮燈 LED 光條亦從燈組下方改為近車身的兩側,造型時尚有美感。車尾部分亦換上全新設計的 LED 燈,指揮燈則由改款前的「三」字形改為正方環形,增添一點設計感。尾喉亦由隱藏式改為與尾泵把整合,看上去較有運動感。除此之外,由於 Range Rover 是一部不折不扣的越野車,因此前懸與後懸離地距離較大,以方便越野時能應付較大的路面斜度,這亦令尾懸向上收尾的幅度較大,以致改款前的尾泵把較單薄,改款後的尾喉則填補了這個視覺的空洞,讓車尾造型更為完整。







數碼向進化

車廂方面的改變似乎是小改款的重點。首先就是最切身感受的駕駛席座椅,全新的前排座椅可支援 24 段式的調節功能,座墊更厚更軟熟,提供大型梳化般的乘坐體驗,而且配上有發熱功能的手枕、多達 25 種按摩模式的熱石按摩功能、冷暖風功能,提供頗佳的乘坐感。駕駛席的座椅位置較高,配合四方的車頭、大面積的擋風玻璃及側門車窗,駕駛視野變得非常良好。而較厚的座墊亦進一步過濾行駛顛簸路面時的震動。後座的格局亦由以往的 4 座版本及 5 座版本統一為 5 座可變版本,透過電動中央扶手的伸縮升降切換 4 座及 5 座模式,中央扶手內亦設有控制車內設備的遙控、鏡子及少量按鈕調節後座座椅。

除了座椅之外,中控台的設計亦改用了觸控屏幕。兩個 10 吋的高解像度屏幕已經令整個車廂升級了不少,配合實用的兩個旋鈕控制冷氣、聲量等常用功能,行車時使用沒有任何不便。這個資訊娛樂系統在操作上反應不俗,顯示畫質較其他屏幕為佳,唯一挑剔就是與其他屏幕一樣容易積有大量指紋。車內亦裝有 17 個不同的插口,例如 USB、HDMI、家用三腳插座、12V 電源插口等,後座的屏幕也由頭枕之內改為獨立設置於頭枕之後,屏幕的尺寸亦大幅增加。最特別是只要插入 SIM 卡,可提供 Wi-Fi 熱點供八個裝置使用,但筆者就無緣測試,但對穿梭中港兩地的用家就非常有用,預先插入本港購買的漫遊數據卡,到內地公幹時全車乘客就可透過這個 Wi-Fi 熱點使用 Facebook 及 WhatsApp。

性能依舊出色

駕駛這部 5.2 米, 近兩噸半重的龐然大物,意外地輕鬆容易。5.0 公升 V8 機械增壓引擎在小改款後最大馬力為 525 匹,峰值扭力為 63.7kgm,0-100km/h 只需 5.5 秒。實際駕駛體驗上,起步的確輕快。當然,駕駛這類龐大車款於山路飛馳不會太靈活,過彎感受得到車身較重的事實,但直路加速快而穩定,有明顯的推背感。筆者曾於隧道收費站繳費後以地板油加速,雖然不及早前測試的 Bentayga 般刺激,但這種安心又穩定的加速是另一種風味。除此之外,Range Rover 擁有同級最強的越野能力,單以涉水深度計,900mm 的涉水深度已經大幅拋離 Cullinan 及 Bentayga。雖然筆者都相信不多頂級 SUV 用家會把座駕駛去野外,但一旦不幸遇上緊急情況如天災、追殺綁架等情節,這個功能絕對有助逃出生天。








SPEC.
車價 HK$2,988,000 起
引擎 4,999cc V8 汽缸 DOHC 32 活瓣機械增壓
馬力 525ps @ 6,000-6,500rpm
扭力 63.7kgm @ 2,500-5,500rpm
傳動 8 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 雙搖臂/多連杆
制動 380mm/365mm 通風碟 (前/後)
輪胎 275/40 R22 Continental CrossContact LX Sport (前/後)
尺寸 5,200mm/2,073mm/1,868mm (長/闊/高)
軸距 3,120mm
車重 2,451kg
加速 5.5 秒 (0-100km/h) (廠方數字)
極速 225km/h (廠方數字)
耗油 13.4L/100km (廠方數字)
查詢 British Motors Limited (Tel: 2821 7174)

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