高層次昇華 Ferrari Portofino

7 May, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Portofino
車價 HK$3,500,000 起
引擎 3,855c.c. V8 汽缸 DOHC 雙渦輪增壓
馬力 600PS/7,500rpm
扭力 75.5kgm/3,000-5,250rpm
傳動 7 前速雙離合器自動,中置引擎,後輪驅動
懸掛 前雙搖臂/後多連桿
制動 碳陶瓷通風碟390x34mm /360x32mm (前/後)
輪胎 245/35 ZR20 / 285/35 ZR20 (前/後)
尺寸 4,586mm/1,938mm/1,318mm
軸距 2,670mm
車重 1,664kg
加速 0-100km/h,3.5 秒 (廠方數字)
極速 320km/h (廠方數字)



說得上是當今最高性能的硬頂敞篷四座位跑車,法拉利 Portofino 擁有著極流麗的跑車外型;只要駕駛一次,一定不會忘記這份美好的駕駛樂趣及充實感。

Text: Lenka   Photo: Ferrari / Lenka

作為意大利一個美麗的海邊小鎮,Portofino 在意大利西北面,接近熱拿亞 (Genova),以迷人的港口聞名。法拉利把這款全新 GT 硬頂敞篷跑車以 Portofino 命名,可有一種寫意的格調。

超然感覺的引擎

然而, 寫意不一定代表輕鬆, 法拉利 Portofino 所搭載的 3.9 公升 V8 引擎,最大功率達到 600 匹,需要時可以嚇到人肅目而立,事實上它沒有幾多同級對手,就算有,它的性能可謂最佳,由靜止加速到 100 公里時速僅為 3.5 秒,極速超過 320km/h!

這台 V8 雙渦輪增壓引擎兩度問鼎 2016 年和 2017 年「國際引擎年度大獎」, 相較 California T 的輸出,功率增加了 40 匹。得益於全新設計的元件,以及對引擎管理系統的重新調校,Portofino 的引擎採用全新活塞和連杆,以及經由全新設計的進、排氣系統,從而確保車輛精準的瞬間反應,實現零渦輪遲滯。同時,得益於可變增壓管理系統 (Variable Boost Management),該引擎的扭矩可在整個轉速範圍內持續提升,這些改進賦予它更快的加速性能以及更低的油耗,獨具特色的引擎轟鳴聲音更得到進一步提升,為駕駛者在打開頂篷駕駛時帶來無與倫比的駕駛樂趣。

電子行車系統少不了

為了確保該款 GT 跑車能在任何駕駛條件下縱情馳騁,Portofino 還搭載了諸多「第一次」,包括首次採用第三代電子差速器 (E-Diff3),其與 F1-Trac 牽引力控制系統的結合,能最大限度提高車輛抓地力和出彎加速度。同時,首次配備電動助力轉向系統 (EPS),將轉向比降低 7%,並通過與一系列電子車輛動態控制功能的完美結合,包括第三代電子差速器以及升級為雙線圈技術的磁流變減振系統 (SCM-E),使其轉向反應更快和穩定。

法拉利更進一步運用現代技術, 對 Portofino 底盤和車身部件進行重新設計,使其所搭載的全新底盤重量相較於 California T 顯著減輕。並提高車架的抗扭剛度達 30%。比起 California T 輕了 80kg 之多,當中就有 40%,即是 32kg 是來自車架重量的下降,另外 30% 來自車廂物料的偷輕,餘下 30% 即 24kg 的減磅,則從引擎、電子部件、車身部件三部分著手。

更完善的外型設計

外觀方面,雙隔間快背式設計,搭配可摺疊硬頂敞篷,賦予這款全新跑車更具時尚感的輪廓造型,比 California T 更具運動風格,並融合了動感與優雅的氣質。

經由位於意大利 Maranello 法拉利總部空氣動力學部門和設計部門的密切合作,Portofino 實現了超高的空氣動力效率,又能承襲經典的 365 GTB Daytona 外觀線條;從車體前側開始,大型散熱器格柵開口的形狀沿著細緻的車鼻輪廓向兩側延伸,下緣配合高水準構造的新型 LED 頭燈組件;前大燈的外側邊緣隱藏著一個創新的進氣口,空氣透過通風口進入前輪轂,並沿著側面匯出,以控制尾流並減少阻力。

車尾部分的設計則通過將尾燈距離拉長增加後輪輪距的寬度,使整車線條極具動感;同時,該設計還巧妙地在視覺效果上隱蔽了全新可折疊硬頂敞篷的後部存放空間,令其可在低速時打開或關閉的同時,賦予整車更輕盈的視覺感受。

可折疊的硬頂敞篷 (RHT)、獨特的駕駛座艙以及空間有所改善的後排座位和尾箱空間,均提供到高日用性功能,使得這台 GT 跑車在擁有無可比擬的動力性能、人性化的多功能設計。摺疊式硬頂,在 14 秒便能打開或者關閉,功能上增加了行駛開關模式,只要在 40km/h 或以下速度行駛,都容許硬頂打開或關閉,以備不時之需。





讓乘客一起享受的跑車

Portofino 的車廂設計一如現今所有法拉利型號,均加入人體工程學原理,注重輕量化的同時亦創造了更大的乘坐空間,特別是後排,因為採用了全新物料製造前座椅,在不影響承托力的同時令座椅厚度減少,加上新的車廂空間安排,讓後座腳部空間增加了 5cm 之多,使 Portofino 更歡迎多位乘客一同享受它的無比行駛飛馳樂趣。

此外,為了實現硬頂關閉或開啟時的乘坐舒適性,Portofino 引入一系列最新功能,包括 18 向可調節電動座椅;配合 10.2 英寸的觸控顯示幕娛樂資訊系統及空調系統,為駕駛者創造美妙動感的駕駛體驗;對於音響系統有特別追求的客戶還可選配 JBL 專業身歷聲系統,全新的擾流導板將車艙內的氣流量減少 30%,並降低空氣動力所產生的噪音,無論硬頂關閉或打開均可欣賞完美音質。

不能不提的,還有設於前座乘客一方的獨立儀錶板,它能將引擎轉數、波段、速度等行車資訊顯示出來,讓乘客能一起投入行駛中法拉利的馳騁世界!

獨一無二的意大利試車

筆者受邀來到意大利南部試車,親身感受到 Portofino 的驚人威力。

數字上,它的 1,664kg 車重,在硬頂敞篷車中已算低,事實上,它在意大利南部的迂回山路上行駛,給筆者的感受是十分靈活,相信是因為車架剛性得到提升,加上法拉利工程師把它的轉向比例下降了 7%,改善了扭動軚環的敏銳度,這對於有一定駕駛經驗的駕駛者來講絕對是一個好消息! 這樣的改變,配合車架剛度的提升、多項電子行車輔助系統,讓人很有信心地駕駛這款大馬力跑車。

600 匹馬力透過 7 前速雙離合器波箱驅動後輪,一款駕駛,只需要利用引擎不到 3,000 轉已十分足夠,75.5kgm 最大扭力由 3,000 轉到 5,250 轉輸出,但未到 3,000rpm,扭力已相當強勁。即使是快跑加速,引擎去到約 5,000rpm,馬力已十分強橫,不用每每用盡最高轉數行車,速度已高得驚人。因此,駕駛這麼大馬力的跑車要跑得快的話,對於一般的駕駛人來講,一定要一步一步地熟習。不過,以 Comfort 模式輕鬆駕駛,Portofino 也是相當讓人喜出望外的容易上手,無論是車廂隔音還是避震的吸震能力,都有相當理想的表現,這對於同時注重日用功能又希望駕駛跑車的朋友來講,Portofino 似乎是唯一的選擇。





SPEC.
車價
HK$3,500,000 起
引擎 3,855c.c. V8 汽缸 DOHC 雙渦輪增壓
引擎馬力 600PS/7,500rpm
引擎扭力 75.5kgm/3,000-5,250rpm
傳動 7 前速雙離合器自動,中置引擎,後輪驅動
懸掛 前雙搖臂/後多連桿
制動 碳陶瓷通風碟390x34mm /360x32mm (前/後)
輪胎 245/35 ZR20 / 285/35 ZR20 (前/後)
尺寸 4,586mm/1,938mm/1,318mm
軸距 2,670mm
車重 1,664kg
加速 0-100km/h,3.5 秒 (廠方數字)
極速 320km/h (廠方數字)
查詢 Blackbird Concessionaires (Tel: 2376 8080)

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