重拾標緻汽車應有的味度 Peugeot 5008

16 Oct, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 5008
車價 HK$378,800 起
引擎 1,598c.c. L4 DOHC Turbo
馬力 180PS/5,500rpm
扭力 250Nm/1,750rpm
傳動 8 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 獨立麥花臣/橫桿配圈型彈簧 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 225/55 R18 Michelin Primacy 3 (前/後)
尺寸 4,641mm/1,844mm/1,646mm
軸距 2,840mm
車重 1,560kg
加速 0-100 km/h,8.3 秒 (廠方數字)
耗油量 7.142L~8.02/100km (廠方數字)



老編問小弟在這次〈Mega Test〉中想寫那一個型號,二話不說就選擇了標緻5008。一來沒有太多機會試駕法國車,二來九十年代時小弟曾經試駕過一些標緻集團的產品,例如 405 及 205 等等,印象都非常之好,彎路性能很好之餘,又不失舒適性。但是近年試過的 DS4 或 308 等則覺得有點舒適不足,設定不太平衡。所以非常想試一試這部 5008 的表現如何,會否重拾當年標緻的味道?

Text: 胖子   Photo: Kwok Chi

首先這部 5008 和早前同事測試的型號已經有些改進,雖然外型上大同小異,但是引擎和波箱都有所不同。引擎仍然是和寶馬共同開發,名為 Prince 的 1.6 渦輪增壓引擎,但馬力由原來的 163 匹增加至 180 匹。波箱方面也有所不同,原本是 6 速自動,而現時的是 8 速自動。而且這個波箱來頭不少,它是日本豐田集團屬下的愛信精機 (Aisin) 的產品,編號 AWF8F35,它是全球首個用於橫置引擎的 8 速自動波箱。除了豐田屬下的品牌之外,它還有供應給其它汽車廠,標緻、通用、福士和富豪等汽車上都見到它的身影。而這次測試中的富豪 XC90,也是使用相同系列的波箱。由於馬力有所提升及波箱使用了更佳的設計,性能也較早前的 5008 有所改善。之前的款式 0-100 km/h 需要 10.5 秒,而現時則只需要 8.3 秒 (全部都是廠方數字),比之前的快了超過 2 秒! 一般來說,少過 9 秒的車型都已經不會覺得慢,而實際試車也印證了這一點,加速力一點都不弱,和一般性能不錯的中型房車無異。

引擎低扭很好,而且和波箱很配合。這部車是有波檔顯示,例如正在以 8 速行駛的話,表板會打出 D8 字樣,所以對現時所使用的波檔一目了然。小弟曾經在高速公路以時速 100 公里行駛,波箱以 8 速行駛,引擎只是 1800 轉左右。就算只是使用普通模式,力度也非常充沛,如果對油門再施壓加速的話,波箱會立即 kick down,而且引擎也有非常不錯的爆炸力。

若轉用 Sport 模式的話,不但油門反應更佳,而且引擎的聲音也有所不同,變得更加跑車化,非常有趣。

除了動力系統令人滿意之外,底盤質素更加是本車的賣點所在。以物理特性來說,SUV 重心高,車身又較重,實在較難做出高水平的操控性能。雖然本車是這次〈Mega Test〉之中唯一沒有四輪驅動的型號,但沒有因為它採用前輪驅動而有所失色。反而相對於其它四驅的對手,它的過彎表現清脆俐落,比起很多更高級更昂貴的型號更加得心應手。5008 不但車身傾側不嚴重,而且入彎反應又快,亦只有輕微的轉向過少,車身動態控制極之不俗,教人相當滿意。還有它的避震也能做到舒適,行車質素高,正所謂做到魚與熊掌兩者兼得,實在難得。

是次測試的 5008 包括了額外的 Safety Plus Pack 安全配置,它配備了自動緊急煞車,行車綫輔助,盲點警告及自動高燈,達到今時今日對汽車主動安全的要求。



內籠設計美觀新穎

標緻近年的新車,都使用了較小型的軚環和儀錶視線在舦環之上的設計,小弟曾經嘗試過以不同舦盤高度調教,發覺都未有阻礙視線,並沒有任何問題。採用了較細的舦環對駕駛也有好處,使人覺得操控更為靈活。

錶板是全電子式,並有多種顯示模式可供選擇,美觀得來又夠花巧,充滿法國車應有的味道。雖然本車沒有原裝導航,但是它有 Android Auto 及 Apple Carplay 功能,小弟是 Android 的擁躉,刻意帶來一條連接綫一試其 Android Auto 的功能,操作完全正常並很方便,不但可以有導航功能,還可以看實時交通情況,又可以播歌或聽網上電台。稍為美中不足的是只有一個 USB 插口,亦沒有 SD card 插口。如果正在使用 Android Auto 或 Apple Carplay 的話,就沒有其他 USB 插口可供選擇,例如想再充另一部電話,又或者用 USB 記憶棒聽歌等都不可以了。順帶一提,不太明白 Google 不把 Android Auto 的應用程式在香港 Google 商店上架,據聞香港還未批准使用,但是 Apple Carplay 卻無需裝入任何應用程式就能在香港使用,真是奇怪! 不過 Android 用戶也不要擔心,只要在一些安全的 apk 網站中下載 Android Auto 的應用程式,並自行安裝,一樣可以用得到 Android Auto,而且一樣可以自動更新。

此外,本車還有其它很有趣的設定,例如可以設定香薰,又可以設定錶板的顏色以配合氣氛。至於儀錶板所使用的質料也很好,而且配上在其它車很少使用的布質裝飾,美觀之餘亦有特色。

冷氣是沒有實體掣,同樣要靠觸控屏幕來控制,不但不夠方便,而且菜單設定亦不太合理,例如要取消或啟動左右獨立冷氣,或後冷氣等,必須要再進入選單的第二層再尋找適當的觸控按鍵,試問正在開車的話,又怎能安全地尋找適當的按鍵呢? 還有一點,其他大部份汽車鎖門的時候會看到實體門鎖掣跳動,又或者有燈號顯示已經鎖了門,但本車卻兩者欠奉,比較奇怪。

座椅設計亦有特色

本車是使用 2+3+2 的座椅設計,中排三張座椅都能夠獨立調校。而且廠方有個很貼心的設計,就是在前座椅背上設有可摺合的枱面,像飛機座椅一樣,而且枱面內藏磁石,接合時可以把它穩定下來,行車也不會有噪音。至於中排座椅,可以調整椅背的斜度,又可以摺下來。中排座椅的腳位寬闊,而且是平地台,但或許是配有天幕車頂的關係,中排的頭位只是一般,如果較高的乘客就可能要把椅背調得較斜來遷就。至於第三排座椅以七人 SUV 來說已經合格有餘,只需把中排的座椅推到最前,後排乘坐成年人也不至有太大的問題。第三排座椅是完全獨立拆出來,重量不算太重, 就算較為嬌小的女士也能搬得起,而且這座椅可以作為一張普通摺椅來使用,甚有特色。

尾門是電動開關,小弟留意到門鎖的扣,和其它大部份汽車都有所不同。大部份汽車的門扣都是向上,在搬東西的時候較容易卡住,但是 5008 卻是向車輛的後方,並有膠蓋保護。設計很有心思。

綜合本次測試的 5008,底盤優異,集舒適和彎路性能於一身,引擎波箱也有所改良,性能不俗。安全設備又齊全。內籠美觀,有法國特色設計又貼心。雖然使用上有少許美中不足之處,但總算是一部使人喜出望外的 SUV,表現比起很多更為昂貴的豪華品牌都有過之而無不及。和小弟在 90 年代所測試的標緻汽車一脈相承,重拾法國標緻汽車應有的味道。





SPEC.
車價
HK$378,800 (已包括 Safety Plus Pack)
引擎 1,598c.c. L4 DOHC Turbo
馬力 180PS/5,500rpm
扭力 250Nm/1,750rpm
傳動 8 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 獨立麥花臣/橫桿配圈型彈簧 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 225/55 R18 Michelin Primacy 3 (前/後)
尺寸 4,641mm/1,844mm/1,646mm
軸距 2,840mm
車重 1,560kg
加速 0-100 km/h,8.3 秒 (廠方數字)
耗油 7.142L~8.02/100km (廠方數字)
查詢 法國汽車 (Tel: 2834 4233)

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