遲來的名物 Mazda6 & Mazda6 Wagon 2.5 i-Nappa

2 Jan, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Mazda6 Wagon 2.5 i-Nappa
車價 HK$314,990 起
引擎 2,488c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 194PS/6,000rpm
扭力 26.3kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/45 R19 Bridgestone Turanza T005A (前/後)
尺寸 4,800mm/1,840mm/1,480mm
軸距 2,750mm
車重 1,560kg
耗油量 14.1km/L (混合 NEDC 標準,廠方數字)



面世已五年的現行款 Mazda6 ,先後已進行過多次小改,今次不知是否壓軸改良,但代理同時引入了令人期待的型格旅行車 Mazda6 Wagon,隨即令車系多了一個新焦點。

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

Mazda6 旅行車並非新事物,過往多代都有在日本及海外市場發售,十多年前,前代理也曾引入過 Mazda6 Wagon 行貨,只是這一代一直沒有入口。

香港多人買旅行車嗎? 客觀數據已證明了多極有限,但鍾意旅行車的人多有一份情意結,他們基本上只會買旅行車,即使靚靚仔仔的 Mazda6 四門房車已對足五年,卻毫不心動,當知道有 Mazda6 Wagon 輸港後,說不定會馬上飛去陳列室訂購,只是作為代理商,是很難估計這類旅行車「鐵粉」的人數有多少,就算旗下品牌有具潛力的旅行車,往往也不敢貿然引入,幸好,代理萬事得的宏益汽車,最近做了一個正確的決定。

不是僭建車尾之作

兩部 Mazda6 ,一部四門房車,一部旅行車,可能大家會覺得兩部車的引擎、波箱及底盤設計也一樣,駕駛感覺咪又係一樣? 約試這兩部車之前,我們也擔心過有這樣的結論,到時試完車,報告也不知怎樣寫才好。

拍攝當日,我們從九龍灣先開車慢速上飛鵝山拍攝,完成拍照後再慢速開車下山,然後再「過海」往石澳,以正常偏慢的速度駕駛,房車及旅行車之間的行走動態的確沒有很大分別。到了石澳之後,分別以較激進的方式認真地「飛」了幾轉,才發現從 Wagon 跳上房車版的駕駛席再飛,車尾好像擺少了幾包米似的,飛完房車之後再飛 Wagon,又會覺得車尾即刻變重了,在石澳道的窄彎重油而出,感覺房車版的重心較貼地,出彎動作也輕巧一點,旅行車版本的重心較高,車尾惰性亦較大,純粹講操控,房車版無疑較好玩,但買旅行車的人,是不會因為這一丁點操控上的差異而動搖信心的。

萬事得是一家對設計細節非常執著的車廠,其他車廠在相同基礎上製作房車及旅行車,多數只會在車尾部分動腦筋,但萬事得卻為這兩款車提供了不同長度的軸距,房車版的軸距長達 2,830mm,旅行車則較短,只有 2,750mm,相信這是要令有個大尾巴的 Wagon 版最終看起來不會太論盡,跟身軀修長的房車版走在一起時,就不會有只是僭建了尾巴的突兀感了。









咖啡內籠有來頭

兩個新版本的名字都加入了 I-Nappa 字眼,顧名思義,就是車廂都採用了質感軟滑的 Nappa 皮革座椅為賣點,除此之外,整個車廂均改用了跟皮座同色的 Oriental Brown 咖啡色為主調,細看之下,有雙線縫合的控制台,造工甚為講究之餘,也用了全新的人造麂皮及真木作裝飾,當中有鮮明凹凸橫紋的木飾,概念源自日本百年古廟的巨大樑柱,有去過日本參觀廟宇的車迷,定會覺得似曾相識。

其他裝備也見十足誠意,例如電動調校的前座椅,駕駛席附兩個位置記憶之餘,前座亦設有三段通風功能,全車共 11 個揚聲器的 Bose 音響,音色雖不算世界級,但售價剛過 30 萬元的中型車,已沒有第二部有相同份量的音響配搭了。其他有用裝備,還包括附 Auto Hold 功能的電子泊車手掣、360 度視像泊車系統、合共 6 項的 I-ACTIVSENSE 主動安全科技、以及房車版的電動尾窗遮光簾等,全部都是標準項目,唯一附加選項只有個別車身顏色,示範車的 Soul Red Crystal 及 Machine Grey Metallic,就分別要另加 8 千及 6 千元。

自然吸氣獨有聲調

動力方面,Mazda6 頂級版仍配四汽缸 2.5 公升自然吸氣引擎,對已開過近幾年流行的 Turbo 車駕駛者來講,再回頭轉開自然吸氣引擎車,第一個感覺肯定會覺得不夠力,因為自然吸氣引擎低轉區扭力相對弱,起步及上斜加速時,往往要踩深一點油門,待轉數上升到三千餘轉範圍,力量才開始湧現,而這台 SKYACTIV 機器,自 3, 000rpm 起除了開始好力,也變得「好聲」,機器聲結實得來帶點高頻,近年成為主流的一眾 Turbo 機器,踩上高轉時已沒有這種生命力了。

Mazda6 車身不細,用自然吸氣引擎,耗油量又會否很高呢? 根據代理引用廠方以 NEDC標準測試的平均耗油數字,房車版是 14.1km/L,重 20kg 的旅行車版則是 13.9km/L,我們從飛鵝山下山至接近彩雲邨時重設了 Wagon 版的耗油數據,發現在全公路路段順開,仍可做到廠方數字的 14.0km/L 水平,後來,我和同事在石澳道一帶分別飛了幾轉後回到港島東區,油耗數字已回升至 8.8km/L,期間,我們的測試車基本上是保持在非靜止狀態,若日常使用在市區較多擠塞停頓,平均油耗或會更高。













SPEC. (Mazda6 2.5 i-Nappa)
車價 HK$309,990
引擎 2,488c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 194PS/6,000rpm
扭力 26.3kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/45 R19 Bridgestone Turanza T005A (前/後)
尺寸 4,865mm/1,840mm/1,450mm
軸距 2,830mm
車重 1,540kg
耗油 14.1km/L (混合 NEDC 標準,廠方數字)

SPEC. (Mazda6 Wagon 2.5 i-Nappa)
車價 HK$314,990
引擎 2,488c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 194PS/6,000rpm
扭力 26.3kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/45 R19 Bridgestone Turanza T005A (前/後)
尺寸 4,800mm/1,840mm/1,480mm
軸距 2,750mm
車重 1,560kg
耗油 13.9km/L (混合 NEDC 標準,廠方數字)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3768 4888)

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