這車一定要試! VOLVO XC90 T6 AWD INSCRIPTION

31 Dec, 2015 By dennischeng@email.scmedia.com.hk






兩度近距離接觸,卻只是看過坐過而沒認真開過,甚有隔靴搔癢感覺,既然可在港測試第二代富豪XC90,怎可放過?

發展基礎源自SPA底盤

新XC90以全新SPA可擴展架構底盤為基礎,簡單來說,廠方工程師首先確立了SPA底盤的前輪中心線至轉向柱底之間的距離,由於全車最複雜的機件都集中在此,確定好這部分的機械結構之後,其他部分的設計就會輕鬆得多,這個SPA底盤其他呎吋如軸距、頭尾懸長及車身高度等,均可在同一結構上作出變化,輕易造出不同大小及不同車型,大大減少研發時間與成本,亦可在同一生產線上裝嵌不同車款,提升生產效率。XC90是首個採用SPA底盤的新型號,未來90及60系列的房車、旅行車及SUV,都會由同一個SPA底盤變出來。

Sensus Connect添方便

新XC90各系統功能多如繁星,用傳統的中控台格式是難以容下所有功能鍵的,於是他們用了9吋的觸控式屏幕集中處理各項功能,並將中控台上的按鈕數目減至只有8個。那套名為Sensus Connect的多媒體系統,用家只需像使用智能手機或平板電腦那樣控制9吋的觸控式屏幕,便可輕易完成所需的功能操作,是我們這代人一用就明的介面,相當方便。

2.0 Turbo引擎力量充沛

雖屬兩公噸級大車,但各型號的引擎都只是2.0公升,為照顧對馬力有不同要求的用家,同一台引擎會有渦輪增壓器、Turbo加機械增壓器、甚至再在後輪加裝馬達等不同技術方案來提供多個動力級別,那就是汽油版的T5、T6及T8型,馬力分別254、320及400匹,首階段輸港的是T6版。有Turbo又有機械增壓器的引擎,機械增壓器的功能主要用作改善Turbo未發揮效用的低轉區性能,而Turbo則負責中高轉區的動力提升,因此,雙增壓引擎很少會有低至中段動力忽然湧至的Turbo Lag現象,XC90 T6這台雙增壓引擎亦不例外,動力銜接流暢,力量完全不像只有2.0公升排氣量,機器的靜肅性及運作素質都比預期理想。

後排乘客一樣坐得舒適

引擎、波箱、油門及轉向等系統的特性,在Eco、Comfort及Dynamic模式下都有不同的預設值,Comfort的反應最適合一般駕駛,Dynamic模式下的油門反應最積極,波箱有合理的動感表現。最後要提是第三排乘客坐姿自然、雙腳擺位自在,就連行李艙的運載深度也出奇地好用,七人乘坐時,行李艙仍有310L載運量,不但一般七座位SUV做不到,擅長載人的七座位MPV亦未必有這種實用性。而中後排座椅可輕易摺合到全平地台,在SUV車種上也是不常見的設計,唯一可挑剔是第三排收摺後並不易還原,因為站在車尾,雙手可伸展的範圍也找不到可落手將椅背拉起的機關,最終要走到側門外,才可把尾排椅背托起,這一點似乎不夠日本的七人車細心。

VOLVO XC90 T6 AWD INSCRIPTION SPECIFICATIONS

引擎: 1,969cc直4 DOHC 16V 直噴Supercharged and Turbocharged
馬力: 320HP / 5,700 rpm
扭力: 40.8kgm / 2,200-4,500 rpm
傳動: 8前速自動+/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛: (前)雙搖臂、(後)綜合式後軸、下搖臂、吸震筒及合成物料橫向葉片彈簧
制動: (前)345 mm通風碟、(後)320 mm碟式
輪胎: (前、後)275/45 R20
長x闊x高: 4,950 x 1,931 x 1,775 mm
輪軸距: 2,984 mm
車重: 1,940-2,030 kg
耗油量: 13.0 km/L(廠方數字)
售價: $838,800
發售: Volvo Cars Hong Kong(2927 3388)

 

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