超班 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe

17 Dec, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 AMG GLC 63 S Coupe
車價 HK$1,518,000 起
引擎 3,982c.c. V8 DOHC 32 活瓣雙渦輪增壓
馬力 510hp/5,500-6,250rpm
扭力 71.4kgm/1,750-4,500rpm
傳動 9 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 多連桿/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 265/40 ZR21 / 295/35 ZR21 Michelin Pilot Sport 4S (前/後)
尺寸 4,745mm/1,890mm/1,600mm
軸距 2,873mm
車重 2,020kg
加速 0-100km/h,3.8 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油量 10.71L/100km (混合;廠方數字)



今次測試車輛中大部分使用 3.0 公升 V6 引擎,唯一用上 4.0 公升 V8 機器的 GLC 63 S Coupe 實力完全超班,而且人車溝通豐富,個人覺得是玩樂性最高的型號。

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

平治 AMG GLC 43 的實力本應與同場其餘四款 SUV 更接近,不過因為代理未能安排,所以派上性能更強的 GLC 63 S Coupe 上場。GLC 前身是 GLK,2015 年改名為 GLC,2016 年加推 GLC Coupe,2017 年首次加入 AMG 63 系列引擎。

同級無敵

這台使用在 AMG C63、E63、GT 等型號的 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎,上方附該引擎裝嵌技師的簽名徽章,此乃純種 AMG 車型的標誌,亦是它最值錢的地方,二軍 GLC 43雖然同樣掛上 AMG 的稱號,但少了簽名,身價便相差一大截。AMG 這台 V8 引擎輸出可以高達 612 匹,為了拉開與其他高階車系的差別,工程師將 GLC 63 的輸出稍為調低,GLC 63 降至有 476 匹,我們測試的 GLC 63 S 有 510匹, 最大扭力 71.4kgm, 與其他使用 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎的對手相比,馬力高出 70-160 匹,在同級車中暫時未有對手 (Cayenne 體型較大,應該屬於 GLE 級別),搭載 E63 的 AMG Speedshift MCT 9 多片式離合器波箱,廠方公布的 0-100km/h 加速僅需 3.8 秒,極速限制在 250km/h。

印象中的 AMG 63 車系,不論是 C63 還是 S63,都是瘋狂、爆發力驚人,GLC 63 S 卻意外地平易近人,尤其是用 Comfort 模式正常速度行車,它跟普通的 GLC 300 沒大分別,由於它的低轉扭力極為充沛,二千轉左右已有足夠力度,正常路面限速下根本沒有機會需要踩大油。

離開市區,到車流較少的路段,立即切換到 Sport Plus 模式,並改用粗暴一點的方式駕駛。踏入中轉速區域的 GLC 63 S 動力迅即曝現,加速力以倍數上升,不過比起上一代 63 所用的 5.5 公升 V8 雙渦輪增壓機器,現時的 4.0 公升引擎輸出較平順,渦輪遲滯現象少之又少,少了 Turbo 介入時那種突如其來的推背感,「稱得上 AMG 63 的,不是應該更狂野、更脫韁的嗎?」正當我這樣想的時候,它終於展示出真正實力。進入五千打後的高轉區域,510 匹馬力才真正湧出,強勁的動力令人心跳加速,可惜我還來不及好好感受引擎的威力已經要煞車減速。




聲效一流

操控表現同樣沒有讓人失望,GLC Coupe 本身的離地距已較一般 SUV 為低,標準配備氣壓懸掛附主動調整阻尼功能,能因應行車模式及路面情況調節懸掛軟硬度,高速拐彎時車身傾斜幅度控制得相當好,又能保持適度的吸震效果,化解不少從路面傳來的震動,不會過硬或過軟,設定恰到好處。來自 E63 的 4MATIC+ 四驅系統,動力分配偏重於後軸,在彎路行駛多了幾分靈活性,而電子式後軸差速器反應比 GLC 63 的機械式後軸差速器敏銳及快,加上輪胎抓地力不錯,大大提高了車輛在彎道中的循跡極限。雖然馬力高達 510 匹,由於油門、轉向、制動反應十分直接、容易溝通,行車穩定性強,讓人可以放心盡情地享受駕駛樂趣。

聲音是跑車最好的興奮劑,它的排氣喉聲並非特別響亮,但有 V8 引擎獨有的低沉聲線,最喜歡用 Sport Plus 模式行車,於中高轉速收油時從車尾傳來「砰、砰」的 back fire 聲,還有拖波時的補油聲,現在回想起仍然悸動不已。

Coupe 外型好看不好用

GLC 63 S Coupe 的轎車化車頂及肌肉感線條,外表十分有型,同時為它帶來不少缺點,首先是空間問題,與 GLC 相比,GLC Coupe 車身矮了 39mm,乘客的頭部空間隨之減少,以後座為例,座椅高度已經降低了 8mm,而座墊與天花的距離仍然比 GLC 少 32mm,以我 158cm 的高度,頭頂離天花尚有一個拳頭左右離距,換上高大一點的人士便有可能頂頭了;受傾斜的 C 柱影響,削減了行李廂高度,加上行李廂地台偏高,像兒童安全座椅之類的高身物品未必放得落;此外車頂矮,上落車容易撞頭。要靚,GLC Coupe 的確「無得輸」,論實用性,似乎是傳統 SUV 較好。




SPEC.
車價
HK$1,518,000 起
引擎 3,982c.c. V8 DOHC 32 活瓣雙渦輪增壓
馬力 510hp/5,500-6,250rpm
扭力 71.4kgm/1,750-4,500rpm
傳動 9 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 多連桿/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 265/40 ZR21 / 295/35 ZR21 Michelin Pilot Sport 4S (前/後)
尺寸 4,745mm/1,890mm/1,600mm
軸距 2,873mm
車重 2,020kg
加速 0-100km/h,3.8 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 10.71L/100km (混合;廠方數字)
查詢 仁孚行汽車有限公司 (Tel: 2895 7339)

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