貴得合理 Land Rover Discovery 2.0 P300 7S HSE

16 Oct, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Discovery 2.0 P300 7S HSE
車價 HK$898,800 起
引擎 1,997c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 300hp/5,500rpm
扭力 400Nm/1,500-4,000rpm
傳動 8 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 雙願骨 / 多連桿,氣壓避震 (前/後)
制動 349mm 通風碟 / 325mm 通風碟 (前/後)
輪胎 255/55R20 Good Year Eagle F1 AT 4X4 (前/後)
尺寸 4,970mm/2,073mm/1,888mm
軸距 2,923mm
車重 2,162kg
加速 0-100km/h,7.7 秒 (廠方數字)
極速 201km/h (廠方數字)
耗油量 9.8L/100km (混合;廠方數字)



市場上像 Discovery 般兼具一定越野能力,並真真正正可載七名成年人的 SUV 少之又少,加上媲美 Range Rover 的豪華設備,使得售價比同場對手貴。

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

這次測試的 Discovery 2.0 P300 早幾個月前才到香港,使用 2.0 公升 Ingenium 直 4 渦輪增壓引擎,輸出 300 匹馬力及 400Nm 扭力,以引擎容量每公升可產生 150 匹馬力而言,效能相當不錯,與 3.0 公升 V6 機械增壓版本相比只是少 40 匹及 50Nm,縮減排氣量後的 Discovery 平均耗油量減至 9.8L/100km,每百公里耗油量少 1.1 升,加上牌費比 3.0 版本便宜,對於不是以速度掛帥的 Discovery 來說,2.0 P300 應該更具吸引力。

車重但不笨

300 匹馬力推動 2,162kg 車重,平均每匹馬力要推動 7.2kg 重量,車重馬力比僅不及 XC90 T6, 其最大扭力輸出範圍廣闊,由 1,500rpm 至到 4,000rpm,廠方公布的 0-100km/h 加速為 7.7 秒,在馬路上贏過不少車輛。在 400Nm 扭力支援下,起步感覺輕快,上斜加速未見吃力,在 ZF 8 前速波箱緊密配合下,能於短時間內達到所需速度,完全不覺得它有 2.1 噸重,雖衝刺感不及 XC90 強,反而讓人覺得更舒服易溝通,只是行駛途中如果在低過 1,500rpm 時想突然發力加速,會出現呆一呆的情況,但總括而言,以 Discovery 的重量,引擎及波箱的表現已經交足功課。

高大的車身及稍長的懸掛行程,在蜿蜒山路行走,車身傾度及重心轉移比 CX-95008 等重心較低的 SUV 明顯,幸而在軟中帶韌的懸掛設計及多項電子穩定系統幫助下,車輛擁有出色的循跡能力,轉向準確,車身大,卻不覺笨重難掌握,另外,氣壓懸掛除了可配合越野及上落車需要升高或降低車身,還帶來出色的吸震效果。




尾排空間勝對手

介紹七座 SUV,其中一個重點當然是第三排座椅的舒適性,Discovery 的尾排是在場六部 SUV 中最闊、最舒服,尾排兩張座椅無論椅背高度、坐墊深度及闊度、頭枕大小均「足碼」;根據車廠資料,尾排腿部空間有 851mm、頭部及肩部空間有 962mm 及 1,197mm,車廠說空間足以容納 1.9 米高的成年男性,以我 1.6 米左右的高度,即使把中排座椅移到最後,膝蓋與中排椅背間仍有約一個拳頭距離。

座艙用了劇院式座椅設計,加上中、後排之間設有天窗,視野開揚,車頂及 C 柱上設有冷氣出風口,在超過 30 度的高溫下尾排也能迅速變得涼快,不會有被屈在尾廂的侷促感;此外,劇院式座椅設計令座椅與地台間有合理高度,乘客可以自然地擺放雙腳。

尾排坐人後,中排也不會變得擠迫。中排腳部空間有 954mm,座椅最多可前後移動 160mm,若把座椅移到最後,膝蓋與前排椅背間有近三個拳頭距離,尾排乘客仍能勉強放得落雙腳。而且地台幾乎完全平坦,又沒有前排中央手枕佔據空間,三名乘客也可以坐得舒舒服服。中排坐墊比起前座及尾排要淺,好讓座椅能盡量前移,以騰出最闊的出入口供尾排乘客上落車,但就削弱了座椅的大腿承托。

前排用了 Range Rover 的 Command Driving Position 指揮家式駕駛席設計, 就算把座椅高度調校至最低,坐點仍然比一般 SUV 為高,令視線範圍更廣闊,除了遠處之外,還更容易望到車頭近處的狀況,因此不覺難以睇位。

塌樹水浸無有怕

測試的 Discovery 2.0 P300 7S HSE 版本售價接近 90 萬,與其他對手相比是貴了一點,如果跟同廠的 Range Rover 系列比較,以 Discovery 的裝備及性能,定價並不算高,甚至可以說「抵」。Discovery 貴在豪華設備及越野能力,車廂內籠裝簧不算華麗,不過標準裝備十分豐富,包括第二代 Terrain Response 全地形反應系統、360 度泊車鏡頭、自動泊車功能、導航系統、四區域恆溫冷氣、前/ 後雙天窗、Meridian 380W 10 喇叭音響、12.3 吋數碼錶板、ACC 主動式定速巡航、20 吋輪圈、電動尾門及行李廂電動延伸式隔板等,豪華程度勝過其他對手。

至於越野能力,在同類 SUV 中應該無人能及。我本來覺得越野車在香港實際作用不大,但經過去年超強颱風山竹一役,看到風暴過後滿街塌樹、樹枝,以及在網上看到一部越野四驅車霸氣跨過塌樹的畫面,便深深體會到「養兵千日,用在一時」的道理。







SPEC.
車價
HK$898,800
引擎 1,997c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 300hp/5,500rpm
扭力 400Nm/1,500-4,000rpm
傳動 8 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 雙願骨 / 多連桿,氣壓避震 (前/後)
制動 349mm 通風碟 / 325mm 通風碟 (前/後)
輪胎 255/55R20 Good Year Eagle F1 AT 4X4 (前/後)
尺寸 4,970mm/2,073mm/1,888mm
軸距 2,923mm
車重 2,162kg
加速 0-100km/h,7.7 秒 (廠方數字)
極速 201km/h (廠方數字)
耗油 9.8L/100km (混合;廠方數字)
查詢 British Motors (Tel: 2821 7147)

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