豪裝有驚喜 Citroen Grand C4 Picasso

12 Nov, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Grand C4 Picasso
車價 HK$298,000 起
引擎 1,598c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 163hp/6,000rpm
扭力 24.5kgm/1,400rpm
傳動 6 前速自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/半拖曳臂 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 205/55 R17 Michelin Primacy HP (前/後)
尺寸 4,602mm/1,826mm/1,638mm
軸距 2,840mm
車重 1,320kg
加速 0-100km/h,8.7 秒 (廠方數字)
極速 210km/h (廠方數字)
耗油量 5.6L/100km (混合;廠方數字)



如果說日本車擅長空間運用、德國車勝在造工紮實、意大利精於動力調校,那麼法國車的強項就是設計,看 Citroen 每個型號賣相都極具個性,絕對不會認錯是其他廠牌。

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

第一眼看到 Grand C4 Picasso 已經留下深刻印象,圓圓的造型,有別於現今流行強調線條及肌肉感設計,鬼面罩左右兩旁長長的 LED 日間行車燈,很有概念車的風格,與其圓潤的外型成強烈反差,最初以為那是頭燈,看清楚原來日光燈下面的才是頭燈,設計玩味十足。

設備多籮籮

車廂裡同樣充滿玩味,中控台用了雙顯示屏設計,上面的 12.3 吋顯示屏兼具錶板功能,用來顯示車速等各項行車資訊,下方 7 吋的輕觸式熒幕用作調校音響、冷氣等各項設備,由於速度錶設在中控台上方,駕駛時要點時間適應。波棍移到軚環後面,以前駕駛過不少使用垂直式軚波的車輛,絕大部分都有檔位不夠清晰,容易入錯波的問題,C4 用的是橫撥式,檔位清晰,扭軚時不易撥到波棍,是個不錯的設計。此外,它的檔風玻璃比一般車輛高很多,感覺開揚舒服。前座有按摩功能,助手席更設小腿承托,稍嫌按摩力度非常輕,實際作用不大,當作噱頭算吧。

中排由三張獨立座椅組成,能分別前後移動,中排有不少特色設備,如地台下隱藏了約 10cm 深的儲物格;B 柱設有冷氣出風口及獨立風速調校,確保車內空氣流通;前排椅背後裝有小桌子連閱讀燈,中排桌子見得多,連閱讀燈真是第一次見,不過桌子開啟方式是由上向下翻開而非常見的向上抽起,打開後桌面位置比較低,乘客動作稍大便會撞到桌面。

後排賣相略為單薄,我們派出身型最高大的同事試坐,頭頂差不多貼近天花,算可以勉強伸直腰骨,C4 車身是五部車中最長,腳部空間也比其他車輛稍為寬鬆一點,在中排沒有移前的情況下,仍然可放得落雙腳,而且中排座椅距地台夠高,後排乘客把腳掌放入座椅底下,座姿相對其他 5+2 布局七人車自然舒服。後排乘客上落時,只需一拉中排椅背上的手掣,中排座椅的坐墊便會向上摺合,然後再將座椅拉向前,步驟簡單,騰出的開口要比 2 系 GT、Carens 及 Touran 大。

第三排座椅收摺同樣簡單,用單手一接椅背後的繩子就能輕易把座椅收藏在地台下,七人乘坐時行李廂深度有 32.5cm,把後排及中排收起可擴充至 115cm,五人模式時可以裝上行李廂遮物簾把尾廂的物品遮蓋,這是像 Freed 這類正宗七人車沒有的裝備,不過設計師好像忘記預留遮物簾拆下來後擺放的空間。




1.6 引擎夠韌力

之前幫 C4 打響頭炮的是 2.0 Turbo 柴油型號,今次代理給我們測試的是 1.6 公升直列 4 汽缸渦輪增壓汽油型號,引擎能輸出 163 匹馬力及 24.5kgm 扭力,馬力輸出比起 Carens 的 2.0 公升 N.A. 引擎僅僅少 3 匹,但扭力多3.8kgm,配上6 前速EAT 波箱。在這天試車裡,我分別駕駛了C4 兩次,第一次因為天雨路滑,不敢太放肆,引擎輸出不算強勁,駕駛質感卻意外的實在,軚感豐盈、轉向精準、煞車力度有勁,雖然路面有點濕滑,制動初段已經有顯著的減速效果,有別於一般七人車,油門輕、軚感輕,C4 能給予駕駛者實實在在的回饋感,感覺似駕駛歐洲房車。

待路面稍乾後駕駛第二次,發現原來 C4 是一部遇強愈強的七人車,它不是短跑型選手,沒有強大的爆發力,卻善於長跑,頭段表現不及容量較細的 2 系 GT 及 Touran 爽快,當進入中尾段完全發揮出引擎的韌力,好像有用不完的動力源源輸出, 將對手逐漸拋離,連之前賴洋洋的波箱也活躍起來,kickdown 加速, 波箱可以一口氣由 5 波降到 2 波,反應又快又準。C4 車身重心相比起 2 系GT 及 Touran 高,在彎多山路行駛並不覺得吃力,底盤設定靈活紮實,傾側幅度在可接受範圍內。

除了之前提過的按摩座椅、中排獨立冷氣外,C4 還有很多設備,例如全景天窗、電動尾門、後泊車鏡頭、盲點偵測系統、行李廂手電筒等等,是我們當日測試車輛中設備最多一部,現時的車價要比其餘兩個德國對手便宜,撇開品牌,Grand C4 Picasso 無論設計、造工、駕乘質感到價錢都相當有誠意,值得大家去留意。





SPEC.
車價
HK$298,000
引擎 1,598c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 163hp/6,000rpm
扭力 24.5kgm/1,400rpm
傳動 6 前速自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/半拖曳臂 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 205/55 R17 Michelin Primacy HP (前/後)
尺寸 4,602mm/1,826mm/1,638mm
軸距 2,840mm
車重 1,320kg
加速 0-100km/h,8.7 秒 (廠方數字)
極速 210km/h (廠方數字)
耗油 5.6L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Cartel Motors Ltd. (Tel: 2389 2380)

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