良機再臨 Kia Sorento 2.4 GDI GT

25 Jun, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Sorento 2.4 GDI GT
車價 HK$318,800 起
引擎 2,359c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣直接噴注
馬力 188PS/6,000rpm
扭力 24.6kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動+/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/55 R19 Hankook Ventus Prime 2 (前/後)
尺寸 4,800mm/1,890mm/1,690mm
軸距 2,780mm
車重 1,860kg
加速 0-100km/h,10.5 秒 (廠方數字)
極速 196km/h (廠方數字)
耗油量 9.4L/100km (混合;廠方數字)



去年的柴油版起亞 Sorento Diesel 在港熱賣,柴油私家車「禁售」後,相信不少向隅的準買家現在已經後悔,最近,代理趁著引入改良型 Sorento 而重整了香港版的陣容,裝備最豐富的 GT 版,配備等同去年的 Diesel Platinum,售價僅 HK$318,800,比柴油版便宜了七萬元,機會又來了!

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

這一代起亞 Sorento 七座位 SUV 於 2015 年面世,最初只有 2.4 公升汽油前驅版輸港發售,其後,代理於 2016 年中引入了柴油四驅版,並按裝備規格分為 X、V 及 Platinum 三個版本,柴油型號隨即成為 Sorento 在港的銷售主力,據聞單在 2017 年已勁賣逾千部,相當厲害。

裝備規格三級制

不過,自從去年 10 月起香港「禁售」柴油私家車之後,Sorento 只靠汽油版一個型號,銷情可謂大不如前,最近,改良版 Sorento 上市,代理亦藉此機會重整旗鼓,參照了以往柴油版的做法,將新款 2.4 公升車型按裝備分為前輪驅動的 X 版 (售 HK$268,800)、四驅的 V 版 (HK$298,800) 及裝備最高級的四驅 GT 版 (HK$318,800) 三個規格 ,除了 2.4 公升型號外,代理更首次引入了 277 匹馬力、配 8 前速自動波箱的 3.5 公升 GT 版,裝備規格與 2.4 公升 GT 大致相同,只是 3.5 僅提供前輪驅動,放棄四輪驅動的安排雖有點出人意表,但這或與定價策略有一定關係,因為性能強悍的 3.5 GT 只比 2.4 GT 貴一萬元,售 HK$328,800。

今次測試的 2.4 GT,設備與去年最高規格的柴油 Platinum 相同,例如車頭有招牌的「四冰粒」霧燈設計、配備了 19 吋合金輪圈、附紅色制動卡鉗及專屬皮革等 GT Line 包裝,其他裝備亦比本來已屬十分「齊料」的 V 版再多了十多項升級配搭,例如錶板附 7 吋 TFT 彩色顯示屏、定速巡航系統具備自動減速以保持車距的功能、中控台底部設有手機無線充電設施、中排設有兩個充電插座、中排側窗附遮光簾及智能輔助泊車系統等。

至於今次的改良版,個人認為重點絕不是稍作修改的頭尾燈組及改用類似鈦金屬色的 Tiger Nose 鬼面罩,更值得留意反而是新加入的 SMART 傳動模式。



SMART 模式走天涯

以前,Sorento 只有 ECO、NORMAL 及 SPORT 三個傳動模式,我們在 263 期的試車報告曾經指出,用 SPORT 模式時,波箱的升檔轉數只是高了數百轉,其他反應跟 NORMAL 模式沒多大分別,新版本加入 SMART 模式後,馬上變成了我最喜愛的行車模式,因為當你想傳動系統表現敏捷一點時,會發現 NORMAL 模式偏向保守,若選用 SPORT,油門反應無疑快了,升檔轉數亦夠高,可將引擎的動力用得更盡,但我開任何車其實都不喜歡長時間用最「進取」的 SPORT 模式,原因是很多 Sport Mode 都有一個問題,就是選用之後傳動系統會長期處於「亢奮」狀態,例如快衝一段後再順勢駕駛,傳動系統仍會長期處於高轉速、低波段模式行車,Sorento 新增的 SMART 模式就徹底地解決了這個問題,奮力加速時,有 SPORT 模式的爽勁反應,當完成加速及收油後,波箱便會馬上升上高波、降低引擎轉數,如果我擁有這輛 Sorento,相信會長期選用 SMART 模式駕駛。

自從去年駕駛過扭力高達 45.0kgm 的柴油版後,本來對這部汽油版的性能沒有太高期望,但今次再認真試駕,發現這台 2.4 公升自然吸氣引擎仍有頗為活躍的性能表現,雖然 2,000rpm 左右的低轉扭力怎也難跟柴油版相提並論,但受惠於車重輕了 93kg,引擎在常用的 2,000-4,000rpm 區間內仍有輕鬆的表現,而這台由 GEMA 生產的四汽缸自然吸氣引擎的運轉品質亦有水準,衝上五、六千轉的高轉區,聲調結實,質感仍順滑。操控方面,Sorento 紮實的車身結構提供了一個良好的基礎,懸掛的支撐力亦十分結實,整體行車質感有歐洲車的硬朗功架。

比柴油版便宜七萬元

與近期試過的新世代起亞一樣, 這部 Sorento 的車廂裝潢都是分量十足,三排座椅的尺碼都非常大,皮革質料夠挺,車工細緻,乘坐空間及舒適度皆頗為理想。至於售價,這部最「齊料」的 2.4 GT 只售 HK$318,800,比三年前初抵港時的汽油前驅版便宜了 HK$1,100,而當時汽油版除了只是前輪驅動,裝備規格亦只跟目前的 V 版相若,可見新版是以大折讓作定價,若跟去年 Diesel Platinum 版的 HK$388,880 相比的話,這部汽油 GT 版更大幅便宜了 7 萬元,若汽油版每公里油費比柴油版高出 1.5 元,那 7 萬元的差額,便足以彌補汽油版行駛 46,666 公里的額外燃油開支,去年錯過了購買柴油版 Sorento 的朋友,現在可以較相宜的價格買入改良了的汽油版,不失為另一個入市良機。







SPEC.
車價 HK$318,800
引擎 2,359c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣直接噴注
馬力 188PS/6,000rpm
扭力 24.6kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動+/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/55 R19 Hankook Ventus Prime 2 (前/後)
尺寸 4,800mm/1,890mm/1,690mm
軸距 2,780mm
車重 1,860kg
加速 0-100km/h,10.5 秒 (廠方數字)
極速 196km/h (廠方數字)
耗油 9.4L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Kia Motors (Hong Kong) Ltd. (Tel: 2760 9933)

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