聰明多了 Audi Q5 45 TFSI

29 Aug, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Q5 45 TFSI
車價 HK$509,300 起
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 252hp/5,000-6,000rpm
扭力 37.7kgm/1,600-4,500rpm
傳動 7 前速雙離合器自動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 五連桿 / 五連桿 (前/後)
制動 通風碟 / 通風碟 (前/後)
尺寸 4,663mm/1,893mm/1,659mm
軸距 2,819mm
車重 1,795kg
加速 0-100km/h 6.3 秒
極速 237km/h
耗油量 6.8L/100km



比 Q3 大部、比 Q7 便宜的 Q5,是 Audi 裡最好賣的 SUV,首代在 2008 年推出,2012 年 facelift 小改,這是第二代全新款式。

Text: James Chan   Photo: Kwok Chi

新 Q5 由初期 Q 系列 SUV 的圓潤外形,變為由新 Q7 開始、及至 Q3 和 Q2一樣的方角面口, 就如對家平治 GLS 似 GLC 似 GLE, 寶馬 X5 似 X3 似 X1, 或是 VW Tiguan2 似 Touareg 的情況一樣,離遠看有點難分同一家族裡誰 Q 是誰個。車子體積稍比舊款大部,今代車身設計特點,首先當然有與 Q 系列相似的六角形單體式車頭入風口,引擎蓋與 A5 Sportback 相似有 4 條「power domes」拱線,與 A5 相似的波浪形腰線,厚大的輪拱加上腰線在後沙板處特別拋起以顯露 quattro 四驅性能,車窗溫室向後收窄,橫向線條的頭尾泵把帶來闊身的感覺,尾泵把有 diffuser 和沒有排氣喉的「8」字形銀色裝飾線,有動態指揮燈的 LED 尾燈,「Q 家族」式的包入 D 柱的尾門;經改良的進氣口、優化的車頂線條、尾門和車底護板,有助改良空氣流向,減低風阻,Cd 乃 0.30。個人覺得新 Q5 的外形就是一部縮細的 Q7 和加大的 Q3,除車頭與舊款有較大不同外,車頭以後的地方相差不遠,驚喜不大。

偷輕車身有方法

Q5 一向是由 A4 和 A5 衍生出來的 SUV車系,新款自不然跟已轉款的 A4/A5 改用其「MLB Evo」混合金屬車架,車架沒有大形的 Q7 含有那麼多鋁製部分,而用上較多高拉力鋼成分,但哪裡用鋁,哪裡用高拉力鋼,廠方則沒有太多著墨,只是按常理推測,主結構承受較大壓力的車架及車陣用高拉力鋼,而其他不需負荷太重的部分就用鋁材,這算是能合理地為車身減重的方法;懸掛系統也與 A4/A5 一樣,前方是改良自現有設計的五連桿,後懸掛由舊款 trapezoidal-link 梯形連桿改為全新五連桿。至於是否都跟 A4/A5 一樣把前懸掛偷輕 6kg、前輪用空心防傾桿、後懸掛再減輕 5kg? 廠方則沒有交代,但據他們指出全車重量比舊款輕了最高有 90kg (新 A4 比舊款減輕達 120kg,A5 減輕達 85kg),我們猜測上述應該就是偷輕方法的重點。

似曾相識的陳設

前後輪距與 A4 一樣的 Q5,車廂長度比舊款稍長,乘客頭頂和腳部空間稍多,後排伸腳位同樣受前方乘客影嚮,這與 A4 一樣,就是 SUV 式坐得高一點。後座可選配有前後趟動及椅背斜度調校功能,前後移動的後座令行李箱空間可由 550 公升容積提升到 610 公升,比上一代多 10 公升。行李箱旁設有手把,可將兩份椅背翻低;尾門配上電動開關,加配氣壓避震的,可撳制方便存放物品時將後懸掛升降低一點。

Q5 有自己的錶板設計,不似 A4/A5 前乘客面前設有一排冷氣的出風口。可將圓錶放大、縮小的可變主題數碼儀錶 virtual cockpit 乃另購裝備,標準的儀錶設計同樣是 Audi 式的黑底、白字、紅指針、中間有細顯示屏的模樣。三幅式多功能軚盤、無邊框的睹後鏡、有銀色邊框的半懸浮中控台屏幕、以「J」字形飾條分開銀/ 黑兩邊的不對稱波棍台設計與 A4/A5 的相類似。設有電動捲簾的闊大天幕式天窗,覆蓋至後排乘客頭頂。同樣要加錢另購的 30 色氣氛燈光,可分開揀選錶板罅隙和地台滲光顏色,另可揀選 Audi drive select 在不同駕駛模式顯示不同顏色。車系本身有兩組冷氣系統選擇,圓形鈕掣內有 LED 跳字溫度顯示的乃 Deluxe 自動恆溫冷氣;新 A4/A5 採用新一代節能空調系統,設有活性碳過濾網,較寧靜的風扇摩打,廠雖沒有提過 Q5 用的系統,但我們相信應該是同一套吧。




少不了的先進科技

安全和輔助系統方面,車子標準設有 Audi pre-sense City 預警安全系統,能於85 km/h以下檢測車前有否行人或汽車,會先以亮起及響起警號,然後微震煞車腳踏,有需要時緊急煞停汽車。選配稱為 City Assistance Package 市內駕駛輔助系統的話,Audi pre-sense 會有 rear 後方預警,在緊急煞車時車尾的警告燈亦會閃動,以警告後方車輛。Audi side assist 車道變換輔助系統,15 km/h 以上車尾兩側的雷達若發覺盲點至 70 米內有車靠近,會亮起睹後鏡內的 LED 燈作警示。還有需要由駕駛者來踩油、轉波和踩 brake 的 Parking assistance 泊車輔助系統,以 12 個雷達感應器協助泊入和駛離「S」或「L」形車位,MMI 屏幕有全景車身鏡頭,可顯示車身周邊、虛擬環境及前後 180 度的影像,確保你在泊車時能夠掌握車身周圍的環境,提升安全。不過對於熟練的駕駛者來說,這些裝備的實用性未必很大。

動傳系統效率更高

今代 Q5 原廠有四台柴油和一台電油引擎選擇, 香港賣的乃稱為「45」的252hp/37.7kgm 輸出版本的 2.0 TFSI, 沒有 A4/A5 稱為「40」的 190hp/32.6kgm 那台引擎選擇。引擎是自新 A4 起改用的全新設計,汽缸頂綜合上廢氣歧管,有電子控制洩壓閥,燃料噴注系統在低載荷時會改為 port 噴,廢氣活瓣有 AVS (Audi valvelift system) 升程控制,輸出數字與 A4/A5 的一樣。A4/A5 改用的 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱,兩個多碟式離合器一起置於同一條軸線上以減輕重量和減底磨擦量,不同於舊款 S tronic 的兩個離合器分開兩條軸上下擺放的設計。其鎂質外殼減輕波箱重量,加上雙 dual-mass flywheel 飛輪和鐘擺式離心力吸震器,另 Q5的 S tronic 波箱,成為廠方所說的全新設計波箱,我們也相信是 A4/A5 的同一個設計吧。quattro 四驅系統在減低阻力和耗油量方面有重大發展,以往縱置引擎的 Audi quattro 全採用恆久式的 torsen 螺旋齒及至 crown gear

冠形齒中央分動器,同樣是縱置引擎的 Q5 則採用「有ultra 技術」的新 quattro 系統,是2 016 年 A4 Allroad 起改用的全新設計,四驅系統本身也有兩個離合器:波箱末端有一個摩打控制開合的油浸多碟式離合器,負責接合驅動軸,由離合器的壓力決定扭力如何分動,驅動軸來到後差速器時又有一個電子控制彈簧開

合的爪形連結器,不用時可將差速器內最大阻力的部件分離,只剩下阻力不大的斜角齒和減速齒自轉;即是說此新 Quattro 通常以前輪驅動為主,四驅改為兼職;系統電腦每 10 微秒運算一次,跟隨軚盤角度、前後左右橫 G 改變,來決定引擎扭力控制後輪獲多少分動,更可主動地在前內彎輪胎空轉前的 0.5 秒先將扭力撥後,雪地也未必一定行四驅,動感快跑時不行前驅,Audi Drive Select 系統用 Dynamic 模式時會有較多後驅扭力。

十足安全的操控

252 匹的 A4 和 A5 2.0 TFSI 由 0 至 100km/h 加速需 5.8 和 6.0 秒,引擎相同的這部 Q5,車身較重,合理地需6.3 秒,感覺上也比它們慢,踩油加速時有聽得到的「whoosh…」聲,即要等的 turbo lag,收油是有「嗞…」聲,聲響得意,轉數低至中段有積極扯著去的加速力,對高身 SUV 來說已很足夠。新的 S tronic 波箱,雖然同是無縫轉波,但不知怎的……感覺稍為比舊款 S tronic 柔滑,沒有了以往爽爽的直接感。只可改變引擎 / 波箱快慢和軚盤重量的 Audi Drive Select 反應模式系統,除與其他 Audi 房車一樣有 Efficient、Comfort、Dynamic、Auto 和 Individual 自定模式外,Q5 另有協調 Quattro 四驅和 ESP 穩定系統作越野用的 Offroad 模式,配氣壓避震的另有 Lift 模式升高車身和懸掛軟硬可選;Audi Drive Select 的模式在中控台有按鈕可直接改變,不一定要用轉盤在屏幕內揀選。Hill Decent 系統在 ABS「嗞…嗞…嗞…」彈 brake 下能自動速控扒落山坡。電動軚盤操作柔滑,反應偏直接得來卻有點虛假的感覺;坐上闊落的座椅,左右膊頭有頗多空位讓身軀跟隨車身搖晃,將座椅調校至最低坐點,軚盤與大腿有一個半拳頭距離。行車感覺在歐式一貫硬淨的車架下,有偏向軟熟的懸掛反應,車體拋浮較多,快快轉向時,在高身 SUV 不難響胎的預期速度下響胎。高速入變下前輪甩少少又修正少少的,也說不清是新 Quattro 的幫助,還是有 torque vectoring 扭力調配,又或是其他穩定系統在運作。

新 Q5 售價 HK$509,300,初期推出優惠價 HK$499,900,原需 HK$25,000 的Luxury Package 豪華裝備,初期優惠需 HK$10,000 可有天幕天窗、三區 Deluxe 冷氣、氣氛燈光、後波鏡頭。原需 HK$27,800 的 Sport Design Package 跑化設計裝備,同樣初期優惠 HK$10,000,有與車身同色的 S line 包圍、LED 頭燈和有動態指揮燈的 LED 尾燈、19 吋輪圈。

SPEC.
車價
HK$509,300 (初期推出優惠價 HK$499,900)
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 252hp/5,000-6,000rpm
扭力 37.7kgm/1,600-4,500rpm
傳動 7 前速雙離合器自動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 五連桿 / 五連桿 (前/後)
制動 通風碟 / 通風碟 (前/後)
尺寸 4,663mm/1,893mm/1,659mm
軸距 2,819mm
加速 0-100km/h 6.3 秒
極速 237km/h
車重 1,795kg
油耗 6.8L/100km
查詢 Audi Hong Kong (Tel: 3465 0000)







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