擁有一輛令人羡慕的新車不難，只要用錢去買就可以了。擁有一輛經典的老爺車就不同了，因為不是有錢就買得到。正所謂可遇不可求，正如圖中這部手波寶馬3系E30旅行車的車主認為，能夠擁有這輛夢寐以求的E30，實在是一種緣份。
寶馬底盤代號E30的3系，可說是車系中最經典的一代，不但當年大受歡迎，即使接近30年後的今天，仍然為人津津樂道，是不少汽車老藏家的收藏對象，尤其是車系中的高性能版本M3，簡直是不少車迷的dream car。
因為M3當年只有左軚版本，要在香港的街道駕駛E30，唯有從基本型號著手。這部E30旅行車的車主李敬文說，他自小就很喜愛E30，小時候看到E30在路上駛過，就感到很興奮，被它俊朗的外型及迷人的魅力所吸引，當年就立志，將來有能力的話，一定要擁有一部自己的E30。
好價購入心頭好
現在已成家立室的李敬文，一方面幫忙打理父親開設的汽車維修中心，另外自己亦搞些汽車零件買賣生意，有一定的經濟基礎，是時候實現自己的夢想──搜購E30。他首先在網上尋覓，包括外國與本地的二手車網站，外國的網站例如英國，有人放盤，不過始終「睇唔啱」，而且價錢都偏貴。等了有一段日子，終於黃天不負有心人。有一天他在本地其中一個二手車網站看到這輛白色手波E30出讓，便立即約車主出來看車，前車主是以此車作日常代步工具，但保養得很好，李敦文立即與他議價，因為前車主是一名用家，覺得E30只是一款用了多年的「舊車」，最後李敦文以不錯的價錢成功購入心頭好。
因為李敦文本身從事汽車維修行業，熟悉汽車維修，又有地方，所以要維修這部「新寵兒」一點都不難，買回來之後，他開始對此車進行翻新，第一步是更換基本的消耗部件及一些與行車安全有關的部分，至於車身及車廂，因為上手車主實在保養得太好了，暫時未就此展開工程。不過他說，車廂內部例如座椅的絲絨有點老化，如果真的追求完美，將來有時間會再進一步維修，將此車的狀況再提升一些。他除了這部E30之外，還擁有一部第一代萬事得MX-5，有機會用車就兩部車擇其一駕駛。他稱，車是要駕駛的，不開的話更容易出現問題。
操控與性能並重
他很滿意此車的性能，覺得配備的2.5公升直六引擎性能表現仍能達到很高的水準，發力範圍廣闊，與5前速手波配合之下，加速表現十分爽朗而積極，操控方面亦是令人嚮往駕駛此車的一個因素，唯獨美中不足的是軚盤有點兒過輕。
車主慷慨的借出此車給筆者駕駛，讓筆者感受一下E30的魅力。筆者甫開車就與車主有同感，就是軚盤有點輕，不過當筆者駕駛了一會兒習慣了之後，感覺好很多，而且被那段段有力，聲線懾人的直六引擎所吸引，還有後驅車那種憑油門角度控制車尾走勢入彎的操控表現，實在令我回味無窮，而且有愈開愈好開的感覺，簡直就不想落車。
起死回生型號
E30是車系中的第二代，要介紹它的歷史，就要追溯至第一代E21。E21的出現是受到1973年石油危機的影響而面世，此車憑著慳油的優點，良好的操控及超卓的性能，成功吸引眾多追求品牌及經濟效益互相結合的顧客。3年間，寶馬在全球的汽車銷量幾乎增加了一倍，並憑此車贏得多個國際性獎項及殊榮。在1975年至1983年生產期內，共售出150多萬輛，成績驕人，有人更說，3系是將寶馬車廠起死回生的型號。
E21的熱賣，為寶馬帶來的不僅是榮譽和經濟收益，更為研發第二代3系打了一支強心針及更多的口碑與需求。於1982推出的第二代E30，在各方面都有重大的改良，可說是落重本之作。E30面世時的車價約是18萬港元，比第一代的E21足足漲價一倍，但一推出，世界各地都大受歡迎。
外型追上時代
E30車型分為兩門、四門、開篷及旅行車版。除了旅行車版，E30出於設計師Claus Luthe的手筆，他亦是NSU Ro 80的設計師。外觀上，E30比E21有更流線形的設計，擁有更低的風阻系數，前低後高的設計，能營造運動化氣氛，而E21頂部凸出，有點像鯊魚頭形態的設計就由新的方型垂直鬼面罩所取代。車身尺碼有輕微增長，令車廂有更充裕的空間。
基本上，E30沿用了E21的底盤，懸掛設計是前支柱式，後半拖曳臂式，加上紮實的車架，E30的底盤在操控與舒適上最得了平衡，這是E30最被人讚賞的其中一個特色。因為E30優良的懸掛設計，能令每個車輪面對各種路面時的動作都不會影響到本身及其它車輪的幾何設定。整個E30車系都採用這種懸掛設計，不過6汽缸型號則配備較結實的部件，例如彈簧以對應較重的車身。旅行車及開篷版亦改用較粗的吸震筒及不同的尾彈弓。
從引擎去分，E30可分為配備四汽缸引擎的316(1987年被配備燃油噴注系統的316i取替)及318i。而直六引擎的就是320i及323i。1985年後者被引擎容積2.5公升的新引擎所替代，同時改為325i。還有配備2.4公升柴油引擎的324d。旅行車版本可以配備1.6，1.8，2.0或2.5公升引擎，也可配備2.4公升柴油機器。325ix的旅行車版本則採用四輪驅動系統。
除了高性能iS版或M3最高能釋出235匹馬力之外，最大馬力169匹的325i，被認為是基本型號中最值得擁有的，因為它在性能、操控與實用舒適之間取得了平衡，能滿足車主各方面的要求。而今期介紹的E30旅行車亦配備這款引擎，車主李敦文與筆者都覺得，這副引擎相比現今的汽車，性能當然不怎樣突出，但他那容易掌握、積極進取及愈上愈有的特性，配合悅耳的引擎聲線，實在令人「百駕不厭」。