盡興 BMW X2 sDrive20iA M Sport X

4 Jun, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 X2 sDrive20iA M Sport X
車價 HK$469,000 起
引擎 1,998c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 192hp/5,000-6,000rpm
扭力 28.6kgm/1,350-4,600rpm
傳動 7 前速雙離合器自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 獨立支柱/五連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 225/40 R20 Pirelli P ZERO RFT (前/後)
尺寸 4,360mm/1,824mm/1,526mm
軸距 2,670mm
車重 (EU) 1,535kg
加速 0-100km/h,7.7 秒 (廠方數字)
極速 227km/h (廠方數字)
耗油量 5.5-5.9L/100km (混合;廠方數字)



所有雙數車型的寶馬都是有型設計的代名詞,全新出爐的 X2 如同有型版 X1,一身肌肉型的外觀,未試車先興奮,試車後,發現令人樂而忘返的駕駛快感才是重點。

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

寶馬 X2 是全新車系, 與 X4 及 X6 一樣定位為 SAC (Sports Activity Coupe),與 X1、X3 及 X5 等寶馬 SAV (Sports Activity Vehicle) 相比,幾部 SAC 都以一套有型的外衣為賣點,雖說 X2 也屬寶馬 SAC 陣營一分子,但它卻沒有 X4 及 X6 的大斜尾 Coupe 形態,個人認為它較似一部經過第三度發育的五門掀背車,就像是一部高大版寶馬 1 系 Hatchback 那樣。

前驅有前驅玩法

高大版 1 系之說,純粹是個人感覺,從機械角度來講,X2 其實以第二代 X1 為基礎,而 X1 的底盤又源於第三代 MINI,換言之, 輸港發售的 X2 sDrive20iA 跟 X1 及 MINI Countryman 一樣,都採用了寶馬集團的 UKL2 前驅型底盤,而車頭那台 2.0 公升四汽缸 Turbo 引擎,配搭亦與各 MINI Cooper S 型號相同。

對傳統寶馬車迷而言,開寶馬始終要後輪驅動才夠正宗,但現實是近年上市的X1、2 系 Active Tourer、2 系 Gran Tourer 及 X2 都改用前驅布局,前驅型號愈來愈多,寶馬迷又不用太灰心,因為前驅車也有前驅車的玩法,坊間的 Hot-hatch 高性能掀背車,一樣是以前驅車為主流,而後驅車也不是每一部的操控都頂呱呱,寶馬的後驅車操控好,是因為寶馬有一班功力深厚的底盤工程師,同樣由他們調配出來的前驅車,操控按理也值得信賴。

七速雙離合器波箱

數月前,我撰寫 X1 sDrive18iA 試車報告時提到,若買 1.5 公升的 X1 sDrive18iA,多付數萬元買 2.0 公升的 X1 sDrive20iA 可能是更好的選擇,因為兩台引擎的動力有一定差距,開 20iA 的滿足感應該會大得多。當時我並不知道這台 2.0 公升 Turbo 引擎用於 X1 身上會有怎樣的表現,現在終於在 X2 身上驗證了這台引擎的能力,在市區繁忙的街道上慢行,引擎表現輕鬆,7 前速雙離合器自動波箱,以 D 波行車亦有十分順滑的轉波反應,部分車迷或留意到,上一代寶馬已配 8AT 波箱,現在這部 X2 反而用 7 前速波箱,是不是倒退呢? 我絕不同意波段越多等於設計越先進的說法,因為根據這個思維,8AT 好過6AT,9AT 又好過 8AT 的話,無段變速 CVT 波箱豈不是地上最強? 相信好多車迷也不會同意 CVT 是最強的吧! 而我認為 X2 這台 7 速雙離合器波箱,有一點必定比 8AT 強,那就是大油加速 kickdown 時的主動拖波反應明顯快了,這將有助提升油門反應,加速亦變得更有效率。

奮力衝刺前輪「搶住跑」

這台 192 匹馬力的兩公升 Turbo 引擎,只需 7.7 秒就可將 X2 帶到 100km/h,而同一副機器用於只重 1,175kg 的三門版 MINI Cooper S,我們試過只需 6.47 秒就跑到 100km/h,重 1,465kg 的 Clubman Cooper S,0-100km/h 實測也只是 7.53 秒,X2 sDrive20iA 重 1,535kg,加速略慢於 Clubman Cooper S 絕對合理,而我想強調的是,若開著 X2 狠狠地作猛烈起跑,強勁的動力仍可引致前輪出現一些「搶軚」,幾款 Cooper S 都有這個現象,只是「搶軚」發生在較輕的 MINI 身上時,幅度比 X2 大一點、刺激一點,而測試的 X2 已配備選裝的 225/40 R20 Pirelli P ZERO 高規格街胎,仍有上述的「搶軚」情況,說明這台 Turbo 引擎的中高轉動力的確強勁,為駕駛感維持適量的刺激性,懂得玩的駕駛者自然覺得過癮,對一般駕駛者來講,這輕微「搶軚」的特性也不會令人手足無措,因為只要不是一起步就拼命加速的話,並不容易出現「搶軚」,當有關現象出現時,防滑系統也會適當地把關,既好玩,亦安全。

X2 與 X1 一樣,都是寶馬 X 陣營的 bb 班,底盤只有相對簡單的機械設定,傳動系統亦只有 ECO PRO、COMFORT 及 SPORT 模式,ESC 防滑系統則有正常、ESC SPORT 及 ESC OFF 三個選項。





駕乘質素遠勝同底盤 MINI

雖然是同一個前驅型底盤用於 MINI 及寶馬,但 X2 的操控性與駕乘質素跟MINI 是不盡相同的,亦由於 X2 的車身比 X1 短、闊、矮,無論駕駛坐姿、駕駛視野及車身重心,都與 X1 很不同,還是那一句,置身於 X2 的駕駛艙,就像身處一部略為升高了車身的 1 系 Hatchback,沒有太多 SAV 或 SAC 色彩。

X2 的軚控重量感及操作質感都很寶馬,轉向比率略慢於現役 MINI,軚盤操作不會像 MINI 那麼敏感,無論對駕駛者或乘客來講,這設定都會帶來較佳舒適度,底盤調校也有近似特性,MINI 是年輕人車,底盤設定相對上比較「跳跳扎」,寶馬的定位較高階,X2 的懸掛明顯有更全面的吸震效果,即使用到 225/40 R20 規格的大軨薄胎,行車質素仍比用 17 吋胎軨的 MINI 勝一籌。

雖說底盤的駕乘質感很寶馬,但行走動態則跟 1 系 Hatchback 或 3 系等後驅型寶馬完全不同,以中等偏快的速度跑山路,一般人或未必感受到前驅與後驅寶馬的分別在哪裡,因為即使是車身比一般寶馬房車略高的前驅型 X2,以中等偏快的速度走山路,基本上過彎動作仍是相當中性,若以更高速度作考驗,以更猛的力度出彎的話,底盤才會出現一些「推頭」兼「搶軚」,由中性偏穩轉為適量推頭的過程中,彎速其實是相當快,但整個過彎動態,預知性極高,可謂完全在掌握之內,只需以油門略減動力輸出,前輪便會以穩定的軌跡出彎,過程中,尾輪胎大致保持穩定,沒有太多跳動,亦不會像部分 Hot-hatch 那樣出彎時識「甩尾」那麼刺激,始終 X2 的買家相信是男女老嫩都有,個人認為現時的底盤設定同時兼顧到速度與安全,十分恰當。

兩款 M Sport 包裝

首階段輸港發售的 X2 都是靚靚仔仔的 M Sport X 或 M Sport 版本,售價均為HK$469,000,兩個版本均有 M 軚盤、M Sport 電動前座、車身擾流組件、19 吋合金輪圈、離地距較低的 M Sport 懸掛及 M 版尾翼等有型裝備,兩個版本的車身裝飾及車廂內裝物料則略有出入,例如屬 M Sport X 的示範車加入了越野元素,車身裙腳對上的飾板改用 Frozen Grey Metallic 物料,與前後輪拱邊緣的同一物料相連,而 M Sport 版本的這個部分則與車身同色,車頭進氣口的格柵為六角形網狀設計,亦跟 M Sport X 有所不同。

X2 的車廂基本參照了 X1 的設計,但跟上次測試過的 X1 sDrive18iA 有些不同,例如中控台頂方的 8.8 吋觸控式顯示屏用了較高級的闊屏幕,錶板則改用 Black panel 設計,感覺較新穎有型,目測座椅尺碼與 X1 沒有兩樣,但受制於 X2 較短及較矮的車身,頭頂空間難免較少,後座椅亦不設滑移功能,車尾行李廂空間當然也是小一個碼了。

值得留意的是,X2 前座中央的手枕位內,設有可供手機作無線充電的充電座,但這個充電座並不是將具備無線充電功能的手機放上去就可以充電,而是充電座上有一個伸縮夾,將手機固定後才可以充電,可惜,這個夾的長度限制了手機大小,像 iPhone 8 Plus 這類大屏幕機種,便得物無所用,試車後就有關問題向代理查詢,會否有大尺碼的無線充電座可供選裝,得到這樣的回覆﹕「係無嘅,用大機朋友可考慮買 X3 : P」佢敢講,我咁說!






SPEC.
車價
HK$469,000
引擎 1,998c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 192hp/5,000-6,000rpm
扭力 28.6kgm/1,350-4,600rpm
傳動 7 前速雙離合器自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 獨立支柱/五連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 225/40 R20 Pirelli P ZERO RFT (前/後)
尺寸 4,360mm/1,824mm/1,526mm
軸距 2,670mm
車重 (EU) 1,535kg
加速 0-100km/h,7.7 秒 (廠方數字)
極速 227km/h (廠方數字)
耗油 5.5-5.9L/100km (混合;廠方數字)
查詢 BMW Concessionaires (HK) Ltd. (Tel: 3129 9000)

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