爸爸點評 HONDA STEPWGN SPADA

7 Jan, 2016 By dennischeng@email.scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Setpwgn Spada
車價 HK$339,880 起
引擎 1,496cc直4 DOHC 16V 直噴Turbo
馬力 150PS / 5,500 rpm
扭力 20.7kgm / 1,600-5,000 rpm
傳動 CVT無段變速自動附7段+/-,前置引擎、前輪驅動
懸掛 (前)麥花臣支柱、(後)H型扭力桿
制動 (前)通風碟、(後)碟式
輪胎 (前、後)205/55 R17
尺寸 4,735 x 1,695 x 1,840 mm
軸距 2,890 mm 
車重 1,691-1,705 kg 
耗油量 15.7 km/L(廠方數字)









新一代本田Stepwgn在港每年銷量保守估計將超過一千部,新車無論車身設計及引擎配搭都有新話題,改動之大在日本車款之中並不常見,《車王雜誌》編輯部兩位「七人車爸爸」Benny及Eric,今次決定一同詳細試駕8座位的Spada版,從七人車用家角度逐點評論新Stepwgn的優缺點。

覺得新Stepwgn外觀如何?

Benny:論車身尺碼,新款其實比上代長45mm、高25mm、軸距亦長多35mm,闊度不變,即是車身實際上是大了,尤其是身高由兩代前的1,770mm,進化到上代的1,815mm及現在的1,840mm,意味著愈來愈多樓底不高的停車場或已無法進入,車身變高後,以往Stepwgn車身相對同級車較矮的有型元素也減弱了。

 

Eric:今代Stepwgn屬第五代,如果大家對Stepwgn熟悉的話,可能都會記得在香港極之流行的第三代,車側那條極搶眼的傾斜骨線令外型變得相當Sporty,當年吸引不少年輕買家。新代Stepwgn卻重新引入類似第三代的腰線設計概念,並將之發揮得更淋漓盡致,因為其筆直如弓箭的腰線甚至與鋒利如鐮刀的前、後輪拱摺線結合起來,組成強而有力的輪廓,似浪又似風,帶出一種向前衝的衝刺氣勢,確實為新車增添不少運動化氣息。

對Waku Waku雙模式尾門的看法

Benny:我對車的設計比較執著,例如左右必需對稱,以前豐田Echo Verso為遷就行李艙的掩門開啟方式,尾門右邊斬去一個角,相當礙眼,現在新Stepwgn尾門的設計並沒有那麼草率,只是中間偏右多了一條垂直的柱,從睹後鏡看不像舊款那樣公整。對我來講,乘客可從這尾門進出是意義不大的,因為用七人車多年,大家都不覺得在中間側門上落有甚麼不足,反而傳統七人車上揭式尾門車尾要有充裕空間才可開啟,現在多了一個掩門功能,在較有限的空間亦較易存取行李艙內的物品,反而是一個賣點。

 

Eric:我使用了七人車(MPV)已有8年之久,第一部是8座位第一代Stepwgn,當年的Stepwgn僅設單趟門,加上兩隻前門及一隻尾門,全車僅有四隻門。單趟門在使用上確實有點不方便,當中、後排坐滿6人要落車的話,就要排隊遂個落,頗花時間,當時我曾天馬行空地想過,MPV的第三排乘客如果擁有自己的車門上落就好了,我當時的想法是B柱至D柱設置一雙對開式掩門,換句話說,中門是向車頭打開的掩門,為第三排乘客而設的第三隻門是向車尾打門的掩門。想不到在數年之後的新Stepwgn,真的設有為第三排乘客而設的Waku Waku雙模式尾門。Waku Waku尾門除可上揭式開合,更備有側開模式,方便在狹窄位置打開尾門提放物件,甚至可讓第三排乘客上落車,非常方便。

乘用空間

Benny:本田所有七人車都有低地台的優點,空間只會更好使好用,像新Stepwgn的中排地台離地高度只有390mm,可以一步即跨進車廂,中尾排乘客都享有全平地台,膝前及頭頂空間均非常充裕,尤其是可滑移的中排,膝前伸展空間很有長軸距大房車的效果。尾排方面,新Stepwgn的第三排座採用60/40分割設計,收摺機關操作省力,只需拉動椅背上的尼龍帶,椅背便會向前扳下,座墊連靠背隨即向後翻騰180度,整張座椅便自動收藏於車尾地台的空間內,並做到平地台效果,更易擺放行李。

 

Eric:新車貫徹Stepwgn一向車廂空間超闊,設計實用方便的宗旨,我坐在中排,發現與前座距離超闊,雙腳差不多可以伸直,我以為我坐的中排座椅向後移,轉頭向後排座椅腳位望望,原來中排座椅位於正常的位置,一點都沒有借用到後排腳位空間,今代Stepwgn車廂的寬闊程度實在令人再一次拍案叫絕。

1.5公升Turbo引擎表現

Benny:由2.0公升自然吸氣引擎改為1.5公升直噴Turbo引擎,以日本車廠來說絕對是大刀闊斧的舉動,站在縮量減排的立場,這方向絕對正確。這台編號L15B的1.5公升直噴VTEC Turbo引擎,低轉扭力明顯比以前的2.0公升引擎強勁,一般駕駛只需輕踩油門,保持引擎轉速在2,000rpm前後,已可滿足七人車的代步需要。

 

Eric:縮細引擎容積,輔以渦輪增壓器提升性能及改善油耗,這是近年歐洲車廠普遍採用的環保之道。新Stepwgn改用1.5公升turbo引擎,節能方面當然比2.0公升自然吸氣引擎更上一層樓,廠方公佈的數字由上代的14.2km/L改善至16.4km/h,慳油之餘,香港車主每年更可慳回千多元牌費,對於家庭車車主當然是喜訊。你可能會擔心性能表現,試駕完我可肯定地告訴你,這副1.5公升turbo引擎絕對不遜於上代的2.0公升自然吸氣機器,甚至有更爽快的頭段反應。

買7座還是8座?

Benny:如果我買新Stepwgn,我會揀7座版,因為日常用七人車,一般只是四個人乘坐,極少時間才會滿載,7座版中排兩張獨立座椅,敢說乘坐感會比兩人共用三座位的Bench Seat舒適,而且中間騰出來的通道,毋需移動中排座椅亦可讓後座乘客進出,大多數時間更覺舒適方便,絕對比偶然才用得著的一個額外座位重要。

 

Eric:到底買7座還是8座這個問題真的很視乎車主的載客需要,如果家有四名成員,周末經常要接載自己及襯家父母去飲茶的話,8座位剛剛好。如果沒有用到8座位的需要的話,當然是7座位更加舒適及方便,因為中排兩張獨立座椅確實比Bench Seat舒適,第三排乘客進出時亦無需收摺第二排座椅。不過我個人覺得,中排收摺騰出通道讓第三排乘客上落的設計能凸顯一輛MPV在設計上的心思,如果設計得好,卻是該車的重要話題之一,在朋友面前拉一個掣就輕鬆收摺,有如變魔術,其實亦是一次「演嘢」的好機會!

HONDA SETPWGN SPADA SPECIFICATIONS

引擎: 1,496cc直4 DOHC 16V 直噴Turbo
馬力: 150PS / 5,500 rpm
扭力: 20.7kgm / 1,600-5,000 rpm
傳動: CVT無段變速自動附7段+/-,前置引擎、前輪驅動
懸掛: (前)麥花臣支柱、(後)H型扭力桿
制動: (前)通風碟、(後)碟式
輪胎: (前、後)205/55 R17
長x闊x高: 4,735 x 1,695 x 1,840 mm 
輪軸距: 2,890 mm 
車重: 1,691-1,705 kg 
耗油量: 15.7 km/L(廠方數字)
售價: $339,880
發售: 合群汽車有限公司(2827 8622)

 

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