無人能擋的自然颶風 Lamborghini Huracan Performante

29 Aug, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Huracan Performante
車價 HK$4,880,000 起
引擎 5,204c.c. V10 自然進氣引擎
馬力 640ps/8,000rpm
扭力 600Nm/6,500rpm
傳動 7 前速 LDF 雙離合波箱,中置引擎、四輪驅動
懸掛 鋁制雙叉臂懸架系統 (前/後)
制動 碳陶瓷特製多孔、通風式鋼制煞車碟 (前/後)
輪胎 (前) 245/30 R20 Pirelli P Zero Corsa;(後) 305/30 R20 Pirelli P Zero Corsa
尺寸 4,506mm/1,924mm/1,165mm
軸距 2,620mm
車重 1,382 kg
加速 2.9 秒 (廠方數字)
極速 325km/h (廠方數字)
耗油量 13.7l/100km (混合;廠方數字)



意大利名廠 Lamborghini,一直都貫徹始終,除了最新推出的超級 SUV Urus 之外,廠方只搭載自然進氣引擎到旗下的超級跑車當中,無論「牛」有多大,都只會給你更大更自然的動力輸出,為的只是不讓引擎的咆哮聲變質。當然,「新小牛」的 Huracan 在這個家族當中繼續「自然」地進化,而在暫時頂級版的 EVO 發佈之前,筆者就首次測試「中間人」Huracan Performante。

Text & Photo: Mickey Loi

Huracan Performante 曾於 2016 年 10 月 5 日在德國紐布靈北環賽道,創出當時量產車最快的 6 分 52 秒 01 圈速,時間較同廠「新大牛」Aventador LP750-4 SV 還要快 7.72 秒。雖然在往後時間分別被 Porsche 911 GT2 RS 及「大牛中的大牛」Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ 打破最快紀錄,但以一部「細牛」後繼者來說,Huracan Performante 實力不遜於一眾「大哥大」。測試此車會讓你觀感及手感得到最大的愉悅,無論是想激進地駕駛,又或者想收歛一點,它都絕對「無托手踭」,配合全新加入的 ALA 系統,實際上幫助到跑車在攻彎或加速時有極穩定的表現。過去 Gallardo 將初代摩登超跑形象建立起來,十年過去,「颶風」順利接手,也將「細牛」在廠方的位置重新定位,無懼挑戰一眾對手。

動力提升不一定只在於引擎

林寶堅尼香港董事黃卓徽在 2017 年 9 月的 Huracan Performante 發佈會中指出,Performante 比以往的高性能版本 Superleggera 更上一層樓, 因為 Superleggera 是「輕量化」的意思,是以減低重量去換取性能,但 Performante 是從多方面提升性能,令跑車表現更加全面,所以除了配備 5.2 公升 V10 自然吸氣引擎,最大輸出達 640 匹馬力,其他方面均作出改良,達致高性能及舒適合一的完美超跑風格。Huracan Performante 是系列中的輕量化高性能版,原廠為提升超跑的終極性能,大量起用輕量化的鍛造碳纖維複合物取代原有的車身部件,加上前後 20 吋鍛造合金輪圈,隨即令新車總重量由 Huracan LP610-4 的 1,422kg 削減 40kg 至 1,382kg。Performante 版的另一重點,是增加了名為 ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) 的主動式空氣動力學系統,配置到跑車的前泵把、引擎蓋下方和尾翼及尾擾流部分,透過 LPI (Lamborghini Piattaforma Inerziale) 管理技術,能於 500 微秒內啟閉部件的擾流器活動閥門,能於不同情況下減少阻力、增加過彎的擾流效果及提升下壓力。搭載到 Huracan Performante 身上的 V10 引擎,經車廠的特別調校後,即使轉數低至 1,000rpm 已經可以釋出 70% 峰值扭力,配合已經設計到相當完美及迅速的 LDF 七前速雙離合器波箱,2.9 秒已經可以完成 0-100km/h 加速,就算是 0-200km/h 加速亦只需 8.9 秒,最高時速可達 325km/h。另外,Performante 的懸掛及轉向系統都經過精心改良,如搖臂的垂直剛度增加了 10%、防傾桿穩定性提高了 15%,而電動助力轉向也經過修改,無論在街道或賽道上駕駛都能提供最合適的駕駛體驗。





沒有最高貴 只有更高貴

外觀上以運動型見稱,前方巨型進氣口不僅提供更順暢的氣流及冷卻效果,新造型的 Y 字型頭燈也是 Huracan 系列的標記。側裙後方的進氣口以多邊形造型設計,概念正是來自大哥 Murcielago。後引擎罩周圍設有通風管道,尾翼及尾翼支架,突顯超跑的戰鬥格。而內籠的配套也是一絲不苟,最令人注目的一定是冷氣出風口位置、踏板、撥片、手柄,以至中控台都用上 Forged Composite 材料打造,同時用上大量頂級材料去包裝其他位置,當中包括以碳纖維及 Alcantara 去設計的賽車座椅、猶如飛機控制面板的按鈕、迷你電子儀錶顯示屏等等。除了通過整體跑車性能的體現之外 ,還可以從儀錶板顯示的 ALA 圖像來觀察 ALA 系統的工作狀態。唯一與其他汽車不盡相同的,就是指揮燈及水撥由傳統杆狀變成軚盤上的兩小粒按鈕,操作方法就是利用兩隻大拇指向左右掃動,首次駕駛時多次因為未能習慣,經常找不到指揮燈即時轉線,令情況比較狼狽,但廢取這個汽車的原有設計,令軚盤後方位置更加整理,間接美化軚盤後的巨型撥片,對於手型比較細小的駕駛者而言相當實用。

設計為賽道而生 也為街道而生

超跑一向給予別人的感覺都是「極快」、「難控制」、「不能用作 daily」、「不舒適」, 也曾經有人說過:「如果需要舒適,就要放棄一定的性能,相反地如果需要性能,就不能要求舒適。」但 Huracan Performante 在駕駛上就做到「兩者兼備」。首先於重量、引擎動力、底盤等部分的結構設計上都得到了全面革新,剛性強度更高,令攻彎時晃動感覺進一步減低,同時整個懸掛系統結構重新設計,可以保證車輛在實用性和運動性能之間取得完美平衡。至於攻彎要快,但避震又不能給予駕駛者硬梆梆的感覺, 在於 Huracan Performante 就將不可能變成絕對可能。全新 ANIMA 系統,在意大利文翻譯為靈魂,就好像與駕駛者結合一樣,可以隨著不同的駕駛方式及風格,作出最快及最準確的操控調教,配合在軚盤下方可隨時轉換的 Strada (普通)、Sport (靈敏) 和 Corsa (激進) 三種行車模式,在駕駛途中任何時候都可以轉換,設定變化也不用駕駛者「耐心」等待,基本上是瞬間轉移,速度就猶如其 LDF (Lamborghini Doppia Frizione) 雙離合波箱一樣,所有程式就好像 24 小時 Standby 等待你的「發落」,正所謂「人總要向前看」,當你剛剛測試完 Huracan Performante 之後, 切勿即時測試其他家庭車,你只會感到世界好像停頓了般,所有事物都變成慢動作。

狂暴狀態無止境

今次試車在石澳道一帶進行,感受到自然吸氣設計的 5.2 升 V10 引擎爆炸力極強,尤其把轉速推至 6,000rpm 以上,引擎就會進入瘋狂狀態,640hp 馬力和 600Nm 的峰值扭力瞬間釋放出來,若果啟動 Sport 或 Corsa 模式,並以軚環撥片介入轉檔過程,速度感會更為強烈,0-100km/h 只需 3.2 秒的官方數字絕非理論層面。攻入連串急彎時,筆者更感受到 42:58 的前後車重比例,還有由 CFRP 碳纖複合物料與鋁合金混合製作而成的輕量化底盤,結合四驅系統之後,彎道操控功架果然超班,至少在鶴咀至石澳一段的複雜彎道高速而行,也可放膽加速,不用擔心出現車身偏離軌迹的疑慮。唯一在整個駕駛過程中完全沒有觸碰過的按鈕,就是「死火燈」旁邊的 ESC OFF。以往測試房車、房跑、SUV 我都會關掉 ESC 去試驗當車輛不靠電子系統,底盤、懸掛各方面能夠做到什麼地步。但作為首次在公路駕駛超跑的我,還要在石澳路段測試,Corsa 模式我認為已經足夠體會 Huracan Performante 的功力。如果還要關掉最後一道「防火牆」,真的不好意思地說一句:「Sor……係我淆底。」










SPEC.
車價
HK$4,880,000 起
引擎 5,204c.c. V10 自然進氣引擎
馬力 640ps/8,000rpm
扭力 600Nm/6,500rpm
傳動 7 前速 LDF 雙離合波箱,中置引擎、四輪驅動
懸掛 鋁制雙叉臂懸架系統 (前/後)
制動 碳陶瓷特製多孔、通風式鋼制煞車碟 (前/後)
輪胎 (前) 245/30 R20 Pirelli P Zero Corsa;(後) 305/30 R20 Pirelli P Zero Corsa
尺寸 4,506mm/1,924mm/1,165mm
軸距 2,620mm
車重 1,382 kg
加速 2.9 秒 (廠方數字)
極速 325km/h (廠方數字)
耗油 13.7l/100km (混合;廠方數字)
查詢 嘉信汽車有限公司 (Tel: 2900 6666)

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