混動精英 Lexus IS300h

24 Jul, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 IS300h
車價 HK$429,800 起
引擎 2,494c.c. 直列四汽缸
馬力 181PS/6,000rpm (引擎);143PS (馬達);223PS (綜合)
扭力 22.5kgm/4,200-5,400rpm (引擎);30.6kgm (馬達)
傳動 E-CVT 無段變速,前置引擎,後輪驅動
懸掛 雙搖臂/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 225/45 R17 (前/後)
尺寸 4,680mm/1,810mm/1,430mm
軸距 2,800mm
車重 1,635-1,720kg
加速 0-100km/h,8.5 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油量 21.7 km/L (混合;廠方數字)



環保大趨勢,不少車廠開始訂立時間表,將內燃引擎的產品逐漸過渡為混能車,然後再過渡至電動車。在豪華入門房車的市場上,都開始出現 mild-hybrid 的車型。但終究 mild-hybrid 都只是較小型的混能系統,在這個市場上唯一擁有完整 hybrid 油電混合系統的,似乎就只有 Lexus 的 IS300h。

Text & Photo: Jeremy Ng

其實早於去年四月,Lexus IS 車系就已經進行過一次 facelift。當時大家都注目於 IS200t (即現今 IS300) 的型號,畢竟是 Lexus 首副渦輪增壓引擎,代理亦似乎較重視 IS300,而混能的 IS300h 則較低調現身。時至今日,在環保的大趨勢下,不少歐洲車廠都逐漸發布新一代的車款,部分車款都開始搭載 48V mild hybrid 系統去幫助減低油耗,而 Lexus 其實早已將豐田完整的油電混合技術投放於旗下的車系,亦即是以四十多萬的價錢,歐洲車給予的是小型混能系統,而 Lexus 給予的則是完整且成熟的油電混能系統,節能之餘更可靠。

前衛帶來不一樣

Lexus 近年的設計都銳意打破傳統框架,在設計上加入大膽的元素,使其新一代的車款變得年輕有活力。當然外形是否美觀純粹個人感受,但筆者對於 Lexus 新一代的設計十分欣賞,車身線條帶有新鮮感,在街上看見新一代的 IS 亦十分引人注目。Facelift 的部分其實不多,主要在於頭尾燈組。頭燈方面換上三顆式 LED 燈,眼角的指揮燈由原先的傳統燈泡變成密集式 LED 排列的三角形;尾燈方面加入更誇張的 LED 光條增加辨識度。雖然這次試駕的版本是 Ultimate,而非 F-sport 版本,但車身造型已經相當運動化。這次的小改款在日間可能較難察覺,但相信我,夜間開燈的時候就會相對明顯。

內籠一貫出色

講到 Lexus 的內籠,在細心度以及精緻度上都較同級優勝。Ultimate 版本用上雙色皮革座椅,前座設有電控及冷暖氣功能,在炎炎夏日的時候相當好用,相信亦是同級較少見的設備。錶板遮陽位置有真皮的覆蓋,皮質軚盤的手感相當舒適,加上獨有 Laser Cut Wood 的裝飾,盡顯豪華的一面。相比歐洲的同級對手,這方面似乎是 IS 的強項,即使入門豪華房車,都不會在內籠豪華感上吝嗇。不過相對同級,車廂內部空間相對較少,雖然不會感到擠逼,但亦不算闊落,尤其後座的頭部空間對筆者來說稍微少了一點,但總括而言是剛好足夠,而且是舒適的。






著重細節位

每次駕駛 Lexus 的汽車,都感覺到設計師的細心。雖然不少牌子都陸續加入各種細心的科技,但在這個價位下,在入後波時除了後波鏡頭外,側鏡角度都會向下調校的確不多,而這部 IS300h 就有這個功能。雖然後波鏡頭在倒車時的幫助已經很大,但自動向下調校的側鏡可以更方便觀察後輪與路膊距離,避免刮花輪圈。中控台的 Lexus Display Audio Controller 旋鈕功能鍵相當直接易用,只是屏幕界面設計較為沉悶,若可跟隨新 LS 的屏幕界面就更佳。

安全設備充足

安全方面,IS300h 共有 12 個安全氣袋,以同級來說相對較齊全。IS300h 配有泊車輔助系統。這個系統在車頭及車尾裝有雷達,在日常行車時都會運作。筆者在試車期間曾在燈位停車時與前車距離太近,系統隨即響起警示。其後另一個燈位有不少行人在車頭前面走過,系統都一一響起提示,可見這套系統的靈敏,當然,嫌這套系統過於騷擾可以關閉聲響提示。雖然如此,這個系統都是輔助性質,因此駕駛者應該時刻留意周圍的交通情況,不要過分依賴這些輔助系統。

定位舒適為主

雖然馬達會輔助 IS300h 起步,但由於使用 E-CVT 無段變速波箱,加速反應較為線性,較難在這部車中找到激情。筆者特意找一條較斜較長的上坡路段,以 Sport 模式地板油加速,發覺 IS300h 的加速並不激烈,沒有類似過山車突然加速的推背感,但這部 IS300h 上斜是完全沒有問題的,引擎動力絕對充沛。而在一般行車上,IS300h 行車寧靜,面對較差的路面情況,懸掛系統亦相當稱職地過濾路面坑洞。煞車踏板的回彈亦恰當好處,駕駛者能夠輕易做到沒有明顯頓挫的停車,即使急煞亦能快速停定,煞車能力足夠。總括來說,IS300h 是一部適合斯文駕駛的入門豪華房車,若只追求舒適、慳油,這絕對是一個不錯的選擇,但如果想要刺激的加速感或操控感,還是去選擇 IS300 吧。





SPEC.
車價
HK$429,800
引擎 2,494c.c. 直列四汽缸
馬力 181PS/6,000rpm (引擎);143PS (馬達);223PS (綜合)
扭力 22.5kgm/4,200-5,400rpm (引擎);30.6kgm (馬達)
傳動 E-CVT 無段變速,前置引擎,後輪驅動
懸掛 雙搖臂/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 225/45 R17 (前/後)
尺寸 4,680mm/1,810mm/1,430mm
軸距 2,800mm
車重 1,635-1,720kg
加速 0-100km/h,8.5 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油 21.7 km/L (混合;廠方數字)
查詢 皇冠汽車有限公司 (Tel: 2820 4020)

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