樣靚身手好 Mazda6 GVC 2.5

12 Jun, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Mazda6 GVC 2.5
車價 HK$319,990 起
引擎 2,488c.c. 直列 4 汽缸 DO HC 16 活瓣
馬力 192PS/5,700rpm
扭力 26.1kgm/3,250rpm
傳動 6 前速自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/45 R 19 Bridgestone Turanza T 001 (前/後)
尺寸 4,865mm/1,840mm/1,450mm
軸距 2,830mm
車重 1,470kg
耗油量 14.1km/L (混合;廠方數字)



如果你是《車王雜誌》的忠實讀者,或者會發現 Mazda6 老是常出現,不是我們偏心,而是它真的性價比高,樣子又漂亮,令人不期然就會想起它。

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

萬事得於去年尾發表了小改款 Mazda6,可惜新車尚未到港,所以今次測試的是小改前的「舊」版本,不過賣相、裝備不比同場的對手輸蝕。

Mazda6 在市場上的同級車,非同樣來自日本、同樣使用 2.5 公升自然吸氣引擎的 Camry 莫屬,說它們是競爭對手嗎? 又好像不太正確,因為 Camry 走舒適路線,Mazda6 則偏重駕駛體驗,會買 Camry 的人不會喜歡 Mazda6,喜歡 Mazda6 的人不會考慮 Camry,完全是針對兩種不同客路。

引擎高轉有性格

從代理為 Mazda6 配上一套 19 吋 Turanza T001 運動型輪胎,已經擺出了一副「戰鬥格」,SKYACTIV Chassis 底盤十分結實,加上 GVC 行車穩定系統提升轉彎時的穩定性,過彎動態頗為俐落,靈活程度與體型細一級的 Mazda3 不分上下。軚環輔助力適中,路面回饋感強,透過緊握軚環的雙手就可清楚知道路面情況,人車溝通感很好,操控表現甚至比 A4 出色。用斯文的駕駛方法是無法真正了解到 Mazda6 的特點,2.5 公升 SKYACTIV-G 引擎初段表現不算太突出,最初還以為是早兩期測試的 2.0 版本,當切換至 Sport 模式,波箱立即降檔將引擎轉速推高,再狠狠用力踩向油門,進入 3,500rpm 以後的中高轉區域,聲效與力量隨即進入佳態,加速力顯注提升,而且高轉愈踩愈有,與低轉時的表現完全不同,這是傳統萬事得引擎的特性,亦是開自然吸氣車的樂趣所在,此外,由駕駛席的乘坐點較一般房車低,至到高轉時的排氣聲效,都顯示出 Mazda6 運動化一面。

主動安全系統超班

Mazda6 頂級版 i-Plus 定價 HK$319,990,比起同場的 PassatCamry 要貴,不過安全設備是五部車中最先進,原裝備有前及後車智能城市煞車系統、車道偏離警示、車道偏離防止、駕駛者注意力警示等中高檔車的主動安全系統,這些安全系統輕則可避免刮花撞傷車身,重則分分鐘可以求你一命,相比起車內的豪華設備更值得車主投資,另外那套 Bose 11 喇叭音響也不便宜,所以雖然 i-Plus 版車價貴少少,但貴得有理,物有所值。







SPEC.
車價
HK$319,990
引擎 2,488c.c. 直列 4 汽缸 DO HC 16 活瓣
馬力 192PS/5,700rpm
扭力 26.1kgm/3,250rpm
傳動 6 前速自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/45 R 19 Bridgestone Turanza T 001 (前/後)
尺寸 4,865mm/1,840mm/1,450mm
軸距 2,830mm
車重 1,470kg
耗油 14.1km/L (混合;廠方數字)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3768 4888)

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