影子GT Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC

10 Aug, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 CLS 450 4MATIC
車價 HK$899,000 起
引擎 2,999c.c. 直 6 汽缸 DOHC 24V 直噴 Turbo
馬力 367hphp/5,500-6,100rpm
扭力 51.0kgm/1,600-4,000rpm
傳動 9 速自動+/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 四連桿/五連桿 (前/後)
制動 鑽孔通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 245/40 R19 / 275/35 R19 Good Year EAGLE F1 Run Flat (前/後)
尺寸 4,988mm/1,890mm/1,435mm
軸距 2,939mm
車重 1,940kg
加速 0-100km/h,4.8 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油量 7.8-8.0L/100km (混合;廠方數字)



平治在今屆日內瓦車展發表了四門版 AMG GT 跑車,不少人都認為甚似 CLS,換轉另一角度看,這部售價不到 90 萬元的第三代 CLS,就很有影子四門 GT 味道了。

Text & Photo: Benny Tsang

平治在 2004 年推出了第一代 CLS,乃一款四門四座位轎跑車 (Coupe),賣點之一是多設兩道車門,後座乘客進出比傳統雙門 Coupe 方便,而那個雙獨立座位的後座艙,當年只有最頂級的豪華房車才會採用類似佈局,予人一種比 E-Class 房車奢華的氣派。

事實上,歷代 CLS 都以同期的 E-Class 房車底盤為基礎,第一代更共用了引擎及波箱等硬件,不同的是 CLS 以 V6 引擎為入門級, 不設四汽缸型號,香港版只有 CLS 350 (V6)、CLS 500 (V8)、CLS 55 AMG (V8 Supercharged) 及 CLS 63 AMG (V8) 等規格,與 CLS 介乎 E-Class 與 S-Class 之間的定位相符,第一代在港的售價亦反映 CLS 的地位高於 E-Class,因為當年的 CLS 350 售價達 HK$935,000,CLS 500 更是 HK$1,198,000,同期的 E 350及 E 500,分別只售 HK$688,000 及 HK$870,000。

第二代 CLS 雖然在歐洲加入了四汽缸引擎的柴油版,但汽油引擎仍只有較高階的 V6 及 V8 規格,輸港的 CLS 350,3.5 公升 V6 引擎改用較新的直接噴注技術,馬力 306hp,輸出比同期仍採用舊引擎 E 350 的 272hp 為高,2011 年時的 CLS 350 及 E 350 新車價,是 HK$874,000 與 HK$802,000 之比,而 CLS 500 及 E 500則分別是 HK$1,153,500 及 HK$1,020,500,可見第二代 CLS 售價仍高於 E-Class 的對應型號,但差距已比第一代大幅收窄。

售價首次低於 E-Class

來到第三代,這部打頭陣的 CLS 450 4MATIC,367hp 馬力,售價為 HK$899,000,而 E-Class 則沒有傳動系統相同的對應型號,較接近的 E 400,333hp 馬力輸出,售價是 HK$949,000,換言之,新款 CLS 在港的售價,算是歷史性首次低於E-Class,對一心以 V6 級 E-Class 為目標的準買家而言,這部 CLS 450 4MATIC 更是抵買。抵買的理據不在於那區區5 萬元的差價,而是 CLS 450 的傳動系統擁有平治當代最新科技,其名為 EQ Boost 的 48V 電力系統具備 Mild Hybrid 混能作用,而且設有 4MATIC 四驅配搭,這些技術,每一項都有其價值,還未計算 CLS 獨有的優美輪廓,全新的後座三座位設計,實用性又與 E-Class 不遑多讓,現階段要我從 E 400 與 CLS 450 之間選其一,肯定會優先考慮 CLS 450 了。

CLS 450 的 3.0 公升直噴 Turbo 引擎,並不是從 E-Class 借用過來, 而是首先為 S-Class 開發的新技術,那台全新的直 6 汽缸 Turbo 引擎加配了 EQ Boost 48V 電力系統,在引擎與 9G-TRONIC 波箱之間,是一個餅狀的 ISG 集成電機,該電機可輸出 22hp 馬力及 25.5kgm 扭力,其主要作用是為車上的 48V 電力系統提供電力,由於 48V 系統比一般汽車的 12V 系統有多 4 倍的電力,靠傳統引擎皮帶帶動發電機供電的電氣設備如水泵及冷氣泵等,現在都可由 48V 系統供電,而為了確保電力穩定,能量再生系統會將剩餘的電力儲存於容量 1kWh 的專用電池備用。




加速媲美昔日CLS 55 AMG

去年在瑞士短試配上這副直 6 Turbo 引擎及 EQ Boost 48V 系統的 S 500 時,已覺得這套新系統不但在開開停停的環境下表現特別流暢,在一些鄉郊路順住開,引擎熄火滑行的距離,感覺也得別長,事關 ISG 電機除了用作發電,另一功能是可輔助引擎發力,這包括 Start/Stop 系統生效期間,車輛在停止之前,引擎已可預早熄火,而引擎再發動之前,ISG 電機的動力又可預早直接驅動車身,令起動過程遠比一般 Start/Stop 系統流暢,從這部 CLS 錶板的 EQ圖表中亦可發現,當大油加速時,EQ 圖表中的 POWER 燈號也會亮起幾個小格,意味 ISG 電機的動力也會短暫用作輔助加速,令這台雙渦流 Turbo 引擎的 Turbo Lag 現象進一步消除。

從數字來講,CLS 450 的 367hp 馬力輸出不是十分驚人,但 0-100km/h 起跑只需 4.8 秒就很不簡單了,因為這個時間僅落後第一代 CLS 55 AMG 0.1 秒而已,不要忘記當年的 CLS 55 AMG,用了一台 5.4 公升 V8機械增壓引擎,馬力足有 476 匹之多呀! 新 CLS 450 4MATIC 少了百多匹馬力,起跑表現卻跟昔日的 CLS 55 AMG 幾乎一樣快,現在的 9G-TRONIC 波箱、EQ Boost 電機及 4MATIC 四驅系統,都是大大提升了傳動效率的主要功臣。

行車模式可再添辛辣

然而,起跑加速夠快,並不等如駕駛風味也可跟當年的 CLS 55 AMG 混為一談,試車前我便因為上述的數據及新一代更惡、帶點 AMG GT 風味的車頭設計,而對此車的駕駛感產生無限聯想,試車時才醒覺是另一回事,CLS 450 4MATIC 的起跑數據及實際表現都十分快捷,但 100km/h 過後進一步發力,雖然表現仍然強勁,但跟昔日在德國開 CLS 55 AMG 可輕易攀上 230 至 250km/h 的氣勢,始終有一些分別。底盤性格方面,新 CLS 450 仍是舒適型取向,示範車配備標準的 Comfort 懸掛及機械式彈簧,DYNAMIC SELECT 系統提供 Eco、Comfort、Sport、Sport+ 及自選的 Individual 行車模式,不同設定可改變波箱換檔特性、轉向及 ESP 狀態等,雖說 Individual 模式可提供多達 30 種設定,但以 DYNAMIC SELECT 按鈕快選的四個行車模式來說,不同模式之間的分別並不夠大,尤其是在馬路駕駛,一般人的速度根本不易領略得到 Comfort 與 Sport+ 的 ESP 狀態到底有甚麼分別,但如果在油門反應、轉向力度、懸掛軟硬度、引擎及排氣聲效等方面都能帶來較多變化的話,相信已可為駕駛者帶來更豐富的感受,現在的 CLS 450 就欠了一些官能上的剌激,除了駕駛坐姿及重心低了一點之外,動態表現及舒適性仍然是很 E-Class。

車廂時尚有型格

不過,歷代 CLS 都不是以跑車化的駕駛表現作主打,設計時尚、具氣派的車廂設計一直備受好評,新款 CLS 在這方面的表現完全稱職,中控台標準 12.3 吋彩色平板多功能顯示屏與錶板連成一體,形成類似 S-Class 的闊屏幕氣派,只是 CLS 的標準錶板格式仍屬指針設計,要選裝了 12.3 吋彩色屏幕錶板後才有真正的 Widescreen 效果,但個人認為測試車的指針錶板已頗為時尚。此外,大大塊的木飾也是 CLS 車廂特色設計之一,新一代繼續有大量不同色調的木飾可供配搭,示範車的灰色木襯以銀色木紋,感覺新穎時尚,這一代的冷氣風口改用類似噴射機引擎扇葉的設計,也是另一時尚焦點,風口中央與車廂氣氛燈系統相連,可產生不同的燈光效果。後座改用三座位格式後,中間位的坐姿與空間舒適自然,但就失去了以往的獨特氣派與奢華感。

其他舒適與安全系統,不少都源於 S-Class,例如可配合空調、香薰、燈光、音響及按摩等功能的 ENERGIZING COMFORT,以及一系列輔助安全裝備如智能巡航、智能 LED 頭燈、自動煞車、自動保持車道正中及自動泊車輔助等功能,都可自由選配。

CLS 450 4MATIC 之上,稍後亦會有 429 匹馬力的 Mercedes-AMG CLS 53 出場,至於以往的旗艦 CLS 63,今代未必會再出現,事關平治已落實加推四門版的 AMG GT 跑車,追求跑車化駕駛表現的 CLS 支持者,相信很可能會被分流到四門版的 AMG GT。







SPEC.
車價
HK$899,000
引擎 2,999c.c. 直 6 汽缸 DOHC 24V 直噴 Turbo
馬力 367hphp/5,500-6,100rpm
扭力 51.0kgm/1,600-4,000rpm
傳動 9 速自動+/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 四連桿/五連桿 (前/後)
制動 鑽孔通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 245/40 R19 / 275/35 R19 Good Year EAGLE F1 Run Flat (前/後)
尺寸 4,988mm/1,890mm/1,435mm
軸距 2,939mm
車重 1,940kg
加速 0-100km/h,4.8 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 7.8-8.0L/100km (混合;廠方數字)
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