小車大用途 Volkswagen Polo Sport 230 TSI

22 Oct, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Polo Sport 230 TSI
車價 HK$198,800 起
引擎 999c.c. L3 12v turbo 直噴
馬力 115PS/5,000-5,500rpm
扭力 20.4kgm/2,000-3,500rpm
傳動 7 前速自動 (DSG),前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 215/45 R17 Continental ContiSportContact 5 (前/後)
尺寸 4,053mm/1,751mm/1,446mm
軸距 2,548mm
車重 1,190kg
加速 0-100km/h,9.5 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油量 4.8-4.7L/100km (混合;廠方數字)



小車從來都是最受歡迎的,原因是它售價低、易於掌握、經濟實用。而今次的 Volkswagen 新 Polo,亦能繼續發揮小車的魅力,在這個級別中帶出歐洲汽車的水準。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

先說一點 Polo 的背景,在歐洲,Polo 這個級別的小車面對很大的市場競爭,同級的車款都以極之進取的定價攻打市場,所以新一代 Polo 要有能力爭一日之長短的話,也要有些更為突出的能耐才行。在香港,以這個價位來選購汽車的話,竟然也能選到德國車,這也算得上是異數。這款來自 Volkswagen 的新一代 Polo 剛好定價在廿萬以內,亦採用了最新的 1 公升 3 汽缸渦輪增壓引擎,更令人意想不到的是它的基本設備配搭,亦算不俗。但看看我們今次請來的幾位同級對手就知,Polo 在香港市場上亦同樣面對相當強的競爭者。

剛勁硬朗的形象

從它的車身外形看上去,會覺得它特別有勁,這是第一眼的印象,好像很有感染力那樣。皆因設計師在 Polo 的車身上用上很多硬朗的線條,營造出視覺上的力量和動感。只要你有留意它在兩側肩線的骨位,你就會明白利用線條刻畫出動感形態的效果,不單增強了車側的立體輪廓,同時亦令車看起來比實際上更闊大。而它的頭燈設計增加了不少精細的結構,亦突出了車身的闊度,令這款小巧的家庭車看起來也很有大氣,帶出與上代完全不同的形象。

坐進 Polo 的車廂,第一個印象是不能想象的闊大,Polo 在規格上就是比 Golf 細一級的車型,而在 Golf 一代比一代闊大的情況下,Polo 也真的長大了不少。尤其是當我坐到後座時,更發現它的後排空間十分寬敞,兩個中等身材的成年人絕對可以舒適地坐在後排。即使在前座上,你可能立刻就分辨出它比 Golf 窄了一點,但其空間感也算很合理,甚至在 supermini 這個級別中亦算得上特別的闊大了。



傳統紮實家庭車

駕駛感方面,Polo 是傳統德國家庭小車的標準,MBQ A0 車架是 VW 廠中的小車共用車架,配上輕巧的前麥花臣及尾扭力桿懸掛結構,造就出結實的車架表現。結實的車架提供紮實的行駛感,懸掛設定卻帶有相當充裕的吸震效率。如果你把這款家庭小車當作 hot hatch 來駕駛的話,你可能還會認為它的懸掛行程有點過長,而且重心的活動也好像管束得不夠嚴謹,但論操控水平的話,它絕對是中上級數了。

Polo 的車架設定水準甚高,但為了切合家庭小車的需要,而把懸掛調得較為注重吸震也是理所當然。作為日常駕駛的話,你會發現它的操作很靈活,包括轉向、制動及油門反應等,都以舒適自然的操控感為目標,行駛感自然適中。你亦不可少覷這款型家庭車在高速公路上的表現,在 100km/h 速度左右巡航,行駛感相當穩定,這當然又是車架及懸掛的功勞。不過,作為廉價小車,它對應行車路噪的抑制效果並不別強,在部份鋪裝粗糙的路面上,從輪胎經車底傳到車廂的噪音亦相當明顯。原裝配備的 Continental CSC5 輪胎並不算特別寧靜,如果想車廂更舒適,日後換胎就要多加留意了。

以省油為使命

一公升三汽缸渦輪增壓引擎是汽車世界的新標準,而今次新 Polo 的表現當然沒有叫人失望,特別是配上 DSG 波箱的幫助,動傳反應相當不俗,應用起來絕對不會有力量不足夠的問題。但要留意一點,就是它始終是細容積三汽缸引擎,在渦輪介入的初期仍會稍微感覺到三汽缸的粗糙特徵,尤其在低扭需求較大的情況下,會出現瞬間令人不暢快的引擎震動。看看它的輸出數據,最大馬力有 115PS,峰值扭力竟然也達到 20.4kgm,而且早在 2,000rpm 時就全數釋放,所以不論車上是否滿載,要應付日常駕駛情況絕對不成疑問。而我在前面所說出現粗糙感的情況,卻與豐富扭力輸出沒有直接關係,因為那種在負荷情況下短暫而輕微的引擎震動,可以說是三汽車引擎本身的特性。然而,引擎的其餘時間都表現得相當稱職,而且在常用的引擎轉速範圍內,它的暢順度及油門反應都相當理想,基本上與四汽缸引擎無異。感覺上,它所配用的 DSG 波箱亦產生相當大的幫助,由於轉波的動作快而準,很多時候都能在駕駛者感覺到引擎乏力之前就已經轉用了低波,令動力傳遞更有效率,直接提升了駕駛動感。

對於要應付日常駕駛需要,這款 Polo Sport 得分極高。駕駛感適中,行車舒適,空間理想,而且油耗亦相對較低,令我對三汽缸引擎的信心也大增。




SPEC.
車價
HK$198,800 起
引擎 999c.c. L3 12v turbo 直噴
馬力 115PS/5,000-5,500rpm
扭力 20.4kgm/2,000-3,500rpm
傳動 7 前速自動 (DSG),前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 215/45 R17 Continental ContiSportContact 5 (前/後)
尺寸 4,053mm/1,751mm/1,446mm
軸距 2,548mm
車重 1,190kg
加速 0-100km/h,9.5 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油 4.8-4.7L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Volkswagen Hong Kong (Tel: 3698 9588)

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