小子大志 Kia Carens

13 Nov, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Carens
車價 HK$198,800 起
引擎 1,999c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣
馬力 166PS/6,200rpm
扭力 20.7kgm/4,700rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 205/55 R16 (前/後)
尺寸 4,525mm/1,805mm/1,605mm
軸距 2,750mm
車重 1,544kg
耗油量 7.8L/ 100km (混合;廠方數字)



又是一款價廉物美的韓國汽車,如果單純計算這款七人車的性價比,相信它的得分一定比很多日本車更高。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

韓國汽車的質素如何,大家都有共睹,其進步的速度就有如噴射機般驚人,甚至可以說是超越日本中級品牌汽車的水平了。就在今次的七人車比較中,一款平凡的 Carens 已經叫人挖目。設備齊全,汽車的完整度相當高,行駛感亦妥當得體,但售價卻只在 20 萬樓下,對代理來說絕對可以是以小勝大的厲害武器。

如果你對 Carens 還停留在上代車型的印象,那就有必要替自己更新一下了。今代 Carens 不單止在外型上進步,就連車廂的編排、造工及駕乘質素都有很大程度的提升。與很多日本品牌的同級車款比較,亦有明顯優勝之處。而且以今次這款不到 20 萬元的車價來說,設備亦比想象中豐富。

七人車的方便

作為一款實用為主的七人車,Carens 的確有很好的表現,它的車廂空間充裕,座椅承托舒適,可以想象得到,要應付一般一家大小短途出行的需要,絕對不成問題。但如果我貪心一點,對七人車的應用要求多一點的話,我就會希望它能提供電動雙趟門設計,這樣在香港這種狹小的停車位上,就能更輕鬆地上落車。最好是有方便後座進出的安排,因為要翻開中排座來讓後座乘客上落,也相當費時,而且很多時都需要駕駛者親自動手協助,直接增加了操作所需的時間。如果大部份情況都只是乘搭五人的話,車廂的空間算是理想的,只是這類車的第三排座都有一種情況,就是座椅太過低矮,一般身材的人坐到那裡就像蹲著一樣,時間長了就會有雙腳發麻的可能。所以這兩個額外的座椅,都是比較適合小朋友來坐。




中庸的駕駛感

置身在駕駛席上,感覺各樣操作按鈕都相當就手方便,駕駛者坐姿與視野都良好。配上兩公升直四自然吸氣引擎雖然有一點過於平凡,但運作起來亦算合理。以不太快的車速穿梭於市區或公路上,自然舒泰的行駛感,仍能帶來理想的行駛印象。它的六前速波箱反應不算太快,但要應付正常的駕駛需要亦沒有難度,絕大部份情況都在 2,000rpm 時轉波,而轉速維持在 1,500 至 2,500rpm 上落,行車亦相當暢順。只是在載重上斜的情況下,難免產生不低的引擎噪音,尤其是當引擎跑上 4,000rpm 左右時,感覺引擎較為吃力。令我意想不到的是在這類以家庭客為主的車種上,竟然也配上軚盤操作控制的模式設定,這套稱為 MDPS 的電動力輔助轉向系統,就設有以 Sport、Normal 及 Comfort 三個選項,提供三種軚盤操作重量。單從駕駛上感覺,就是轉向的動作大力一點或是輕力一點,並不涉及轉向的比例,亦不影響當中所傳遞的路感。而這套電動力轉向系統本身亦沒有很細緻的路訊,所以無論你選擇那一個選項,路面訊息感覺依然較為模糊。

抵用之選

以它不到 20 萬元的定價,對大部份用家來說都是極之吸引。雖然機械設定方面比較保守,但兩公升自然吸氣引擎加上 6 前速自動波箱亦能帶出舒適自然的駕駛感。整車造工優良,行車隔音亦算不過不失,只有當引擎接近 4,000rpm 時,引擎聲才會對車廂造成影響,其餘時間車廂所承受的噪音都很低。其他設備亦算齊全,如自動頭燈、轉向輔助燈、智能車匙、軚盤轉波撥片、後泊鏡頭、斜坡起動輔助、泊車感應、送風座椅、兩區恆溫冷氣、藍牙免提及側窗簾等等。加上全天幕車頂也只是額外一萬元,實在相當划算。





SPEC.
車價
HK$198,800
引擎 1,999c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣
馬力 166PS/6,200rpm
扭力 20.7kgm/4,700rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 205/55 R16 (前/後)
尺寸 4,525mm/1,805mm/1,605mm
軸距 2,750mm
車重 1,544kg
耗油 7.8L/ 100km (混合;廠方數字)
查詢 起亞汽車有限公司 (Tel: 2760 9933)

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