將最好的展露於人前 Mercedes-Benz E 300 Cabriolet

25 Jan, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 E 300 Cabriolet
車價 HK$799,900 起
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 245hp/5,5000rpm
扭力 37.7kgm/1,300-4,000rpm
傳動 9 前速自動波箱,前置引擎,後輪驅動
懸掛 3 連杆 / 多連杆 (前/後) 
制動 通風碟 / 實心碟 (前/後)
尺寸 4,826mm / 1,860mm/ 1,428mm
軸距 2,873mm
車重 1,780kg
加速 0-100km/h 6.6 秒
極速 250km/h
耗油量 8.4-8.1L/100km



在香港推出才一年多時間的平治 E-Class,已經以驚人的速度「繁殖」,隨最先的四門 Saloon 之後, 繼有 Estate 旅行車、401hp 的 AMG E 43 4MATIC、571hp 的 AMG E 63 4MATIC+、斜尾 Coupe、充電式 E 350 e plug-in hybrid,現有這部開篷款 Cabriolet,將今代 E-Class 瑰麗的車廂和仿照 S-Class 的闊屏幕錶板暴露於大氣之中。

Text: James Chan   Photo: Kwok Chi

E-Class Cabriolet 的車身設計與斜尾 E-Class Coupe 一樣, 其體積比四門 Saloon 較短,闊和低,前後輪距較短,懸掛設定低 15mm,車頭入風口的中央星形標誌和單翼片橫間以及橫扁形的尾燈,是平治所有 Coupes 的必然設計,頭冚有兩行「power domes」拱出的摺紋,簡化的車側線條,沒有了四門 Saloon 的摺起腰線,而有較拋出的後沙板來顯示雙門車的跑格形象;採用 crystal optics (水晶光纖) 的 LED 尾燈,能發放像噴射引擎般的光效,開鎖和上鎖好時懂分別向外和向內閃動的「welcoming function」 (迎送功能) 也與 Coupe一樣。今代 E-Class 的前沙板、頭冚和行李箱全是鋁質,Cabriolet 當然一樣。所見的「八」字形翼片的頭泵把,乃較跑格的 Avantgarde 車頭款式,再型的 AMG-Line 內外設計套裝要 HK$21,000 另購。開篷 E-Class 原廠標準採用 17 吋輪圈,代理價錢單指 18 吋的多柱款輪圈 (即圖中所見的) 可無需加錢選裝。

S-Class 水準的軟篷設計

車子的開篷設計與今代 C 和 S-Class 的 Cabriolet 一樣,擋風玻璃窗框至腰線至尾冚有銀色電鍍邊「框」出軟篷範圍,閉上軟篷時的模樣,大至保留與 Coupe 相似的車頂線條;篷子的品質、用料和耐用性與開篷 S-Class 一樣,顏色除黑色外,另有深啡和深藍色,同樣無需加錢可選用;內裡有多層隔音,行車寧靜程度與硬頂 E-Class 相若。車速 50km/h 下也可操作的軟篷,開關時間需 20 秒左右。行李箱內同樣有個乘載軟篷的膠盒,閉篷時可將膠盒推高,將載物量由 310 升回服至 385 升。行李箱的兩旁有按鈕可將兩個後排椅背彈低,容許擺放長形行李伸入車廂內。源自開篷 S-Class、開篷 C-Class 也有的 AIRCAP 前/後擋風裝置,擋風玻璃頂部有一可升高的「蚊帳」和後座背後有一風板,開篷時升起可減少車內亂流,價錢單指是標準裝備,但示範車卻奇怪地沒有裝上。前座手枕前方多了三個與操作開篷裝置有關的啞銀色按鈕,一個將所有車窗同時開關,中間一個是軟篷升降,理論上右邊應有一個是 AIRCAP 的升降制 (示範車沒有)。




同樣幻彩的錶板設計

車廂「開篷化」的設備與 Coupe 的「轎跑化」地方差不多,每關門時從 B 柱內側有機械臂將安全帶遞出,頭枕陷入椅背內的前座椅,是 Coupe 式的前座設計,改為雙人的後排座位,中間椅墊變為手枕連杯架,座椅是微微桶形的跑格設計,中橋盡處有四門 Saloon也有的後排冷氣出風口,6 個錶板冷氣出風口,Coupe 和 Cabriolet 都改用像渦輪扇頁的設計,與四門 E-Class 的不同。開篷版則特有經防熱處理的座椅皮革,頭枕內可加錢裝上 AIRSCARF 暖氣風扇,後座椅背後設有隱閉式保護杆,翻車時才自動彈出。

除此以外,今代 E-Class 的功能、設備和裝飾沒有分別,所說的闊屏幕錶板,一塊玻璃包含中控台屏幕和儀錶盒在內,儀錶同有三個可變顯示主題,即黃/ 紅色指針的「Sport」、黑/ 白色的「Classic」和單個圓形藍/ 白色的「Progressive」;立體圖像顯示的中控台屏幕裡,可找到今代改為 64 色的氣氛燈光選擇、Dynamic Select 反應系統的各個模式、衛星導航、音響系統、耗油量、G 力儀、引擎馬力/扭力輸出顯示、後波和環迴鏡頭等等;主動安全和輔助系統,同有主動煞車輔助系統 Active Brake Assist、注意力輔助 Attention Assist、盲點有車警示系統 Blind Spot Assist、泊位和駛出時扭軚/ 踩油/ 轉波都全自動化的自動泊車 Parking Pilot 系統等,全與接觸過的 E-Class 一樣。

車身重 加速最慢

香港賣的 E-Class Cabriolet 暫時見有 2.0 升 4 汽缸的 184hp E 200 和測試的 245hp E 300 兩台引擎選擇,而沒有 E-Class Coupe 有的 3.0 V6 的 333hp E 400;車子架起軟篷組件和前車架與地台的加固結構,重量有 1,780kg,比四門 E-Class (1,655kg) 和 Coupe (1,685kg) 要重,後兩者的 E 300 型號 0 至 100km/h 要 6.2 和 6.4 秒,開篷 E 300要 6.6 秒,加速反應同是 2 升 4 汽缸式起步稍要等 turbo 反應、起行後中段平穩的去、臨紅線前減慢那樣,就是稍慢一點。今代 E-Class 劃一採用的 9 速 9G-Tronic 自動波箱,自動時密密幼細的轉波,手動時可以 5 或 6 波的地方我仍用 3 或 4 波,可拖至 2 或 3 波時,我仍用 3 或 4 波,基本上有 8 個波以上的自動波箱我已放棄手動 +/-。同一個 Dynamic Select 反應系統,沒有另外裝上 Air Body Control 氣壓避震 (需 HK$22,000) 的這部,只有引擎/波箱快慢反應和軚盤重量有「Comfort」和「Sport」以及自定的「Individual」模式可選。標準的鐵彈簧 Agility Control 避震,在稍低的離地設定加上較短輪距下,操控感覺稍比四門平穩,但較重的車身,比 Coupe 累贅。車子行駛中,有正常由硬頂改為開篷車後常聽得到的橡膠邊「吱…吱…」聲,和少少底盤扭曲和錶板台震動,但比預期中少,算是硬淨,那幼滑和純練的高質感覺與四門 Saloon 一樣。隔熱的皮革座椅,在太陽照射下拍照時,當錶板、門邊等地方曬得熱熱時,座椅明顯仍然涼快,真的有其作用。新車售價,E 200 賣 HK$699,000,這部 E 300 賣 HK$799,900,比 E 300 Coupe (HK$749,000) 貴 HK$50,900。









SPEC.
車價 HK$799,900
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 245hp/5,5000rpm
扭力 37.7kgm/1,300-4,000rpm
傳動 9 前速自動波箱,前置引擎,後輪驅動
懸掛 3 連杆 / 多連杆 (前/後) 
制動 通風碟 / 實心碟 (前/後)
尺寸 4,826mm / 1,860mm/ 1,428mm
軸距 2,873mm
0-100km/h 6.6 秒
極速 250km/h
車重 1,780kg
油耗 8.4-8.1L/100km
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