夠味 Maserati Levante 350

19 Dec, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Levante 350
車價 HK$1,188,000 起
引擎 3.0 升 V6 雙渦輪增壓
馬力 350hp@5,750rpm
扭力 51.0kgm@4,500-5,000rpm
傳動 8 前 ZF 速自動波波箱,前置引擎,四輪驅動
懸掛 (前) 雙搖臂 (後) 多連桿
制動 (前/後) 通風碟
輪胎 19 吋合金輪圈 (前/後)
軸距 3,004mm
車重 2,109kg
耗油量 10.7L/100km (官方數字)



論這款意大利 SUV 的質量,正所謂有聲有畫,行得走得,加上它是意大利名牌產品,就更可以話絕對唔會令人失望。只要你是真心喜歡意大利的風格就可以了。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

看這款充滿動感線條的 SUV,加上瀟灑的身型比例,你一定不會懷疑它的意大利身分,特別是當你發動它的引擎,並按上波棍台旁的 Sport 控鍵之後,那種蠢蠢欲動的排氣節奏,鼓動著周圍的空氣,讓你全身都浸淫在意大利的激情之中。

意大利風格

通過這種手段,Levante 350 就擺出一副高傲的姿態,叫人暗暗敬畏。作為旁觀者,你亦可從中分辨得出它與去年發售的 Levante Diesel 有所不同。事實上,它的 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎就有 350 匹輸出,已經足夠讓你在寬敞的公路上狂轟,直到你沒有勇氣再在那油門上施壓為止。當然,在那顆 Sport 按鈕的後方,還有一個印上吸震筒圖案的按鍵,只要一按就能把懸掛調硬,車體重心就能立刻穩著。你不必再擔心 SUV 的高重心動態,即使跑到郊外的迂迴山路上,那套懸掛仍有足夠的能力拉緊那走向彎外的重心,而且確保它的搖晃減到最少,讓你更有把握利用制動在彎前稍微收集車身的衝力,好讓一雙前輪更能咬緊路面,並增加從軚盤上傳回來的路訊,這時你大概也會佩服,這副不比 Cayenne 小的車體,居然還有點紮實功夫,揮舞起來也不會失禮。雖然一副 SUV 的高大車身總不能像小跑車那樣靈動,但從車架以至軚盤傳送回來的動態感覺,還算得上清晰,這應該就是一款好車的基本能力。



體現不卑不亢

在今次的 5 款 SUV 比較中,Levante 350 剛好是處於中間位置,以售價來說,向上的有 150 萬左右的 CayenneGLC 63S ,向下有 80 萬價位的 SQ5 及 X4 M40iA。而 Levante 350 本身就是一款很好開的 SUV,它的車架設定很平衡,有足夠的溝通感,各部的操控力度不重不輕,絕不會有 X4 M40iA 那種硬如健身器材的操作,又不會有輕如 SQ5 那種難以捉摸的空虛感。所以它能夠適應很多不同駕駛者的要求,能在各種項目中,取一個平衡點。特別是它的懸掛及車架都有良好的水準,又能夠隨著按鈕來改變行車風格,產生更闊的應用空間。對於它那能自定車身升降的懸掛,更能有限度地增強了「越野」的能力,也算得上是一項額外的得著。如果你是駕駛者,相信都會滿意於它的人性化駕駛感,而作為乘客的話,我會認為它的後座空間要比想象中窄了一點,這大概是因為要遷就車身的動感線條,所以後座乘客位的頭頂空間比較少,不過這樣犧牲一點實用性也是值得。

快慢皆宜

從駕駛的角度看,Levante 350 是可快可慢的汽車,有個性但不算強烈。就以我們今次的試車路段來算,其實 5 款 SUV 都可以跑得很快,只是操控上卻帶出相當不同的偏好。例如狂力派的 GLC S63 就有一種狂勁,油門配合引擎就有一股衝動,一直催逼你的神經,令你又怕又想踩! 同樣是力王上身的 Cayenne S 卻有不一樣的功架,你可的在彎中感覺到它那又重又大的身軀拉扯著四輪,重心總能適時在彎中邊緣拉回來,讓你在高速彎道中有驚無險。X4 M40iA 算是最踏實的一款,因為除了它的操作力度特別重之外,整輛車跑起來也感覺硬梆梆的,而且它的重心移走也顯得特別敏捷,顯示它的懸掛設定偏硬。至於 SQ5 的表現在今次的五款車之中,就顯得偏柔一點,好像是專為女性駕駛者而設那樣,它的操控力度輕盈,它在相比之下就顯得特別不實在,不過我相信很大程度是同場的其他車款影響了我們的觀感,令 SQ5 行駛起來的輕柔感特別明顯。

平易近人

在設備方面,它亦算得上相當周到。例如它是今次 5 款 SUV 中唯一設有電索門設備,乘客上車只需輕輕拉貼車門,它就會靜靜關緊,相當貼心。就連它的電動尾門亦設有高度調校,駕駛者可因應用者的高度,或是停車場的樓底,隨時設定電尾門開啟時的角度。車尾箱內更設有彈性的索帶,用以固定細件物品,使其不會在行車時跌跌撞撞。尾廂地台與邊緣高度相若,提存物品都較方便,下層亦設有分隔的儲物空間,都算想得周到。很多人都會認為意大利汽車的座椅坐得人特別舒適,事物方這套不是頂級配備的座椅也有相當理想的承托力,觸感亦非常好,置身其上應該不會有甚麼不滿意了。





SPEC.
車價
HK$1,188,000
引擎 3.0 升 V6 雙渦輪增壓
馬力 350hp@5,750rpm
扭力 51.0kgm@4,500-5,000rpm
傳動 8 前 ZF 速自動波波箱,前置引擎,四輪驅動
懸掛 (前) 雙搖臂 (後) 多連桿
制動 (前/後) 通風碟
輪胎 19 吋合金輪圈 (前/後)
尺吋 5,003mm x 2,158mm x 1,679mm (長 x 闊 x 高)
軸距 3,004mm
車重 2,109kg
耗油 10.7L/100km (官方數字)
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